Regulacja zawieszenia - Co ja źle robię?
 

Po przeczytaniu kilku postów i materiałów na temat regulacji zawieszenia postanowiłem skorygować ustawienie zawieszenia w swojej NAT i mam z tym jakiś problem...

Pytanie podstawowe (nigdzie nie mogę znaleźć) jaki powinien być statyczny SAG dla NAT, bo ja za cholerę nie mogę uzyskać podawane często 10% skoku.

1. Przód (skok 230mm):
Teoretycznie :
statyczny 10% = 23mm
załadowany 30% = 69mm

U mnie w moto to wygląda następująco (ważę 82 kg) :
Skorygowałem do 7 obr co daje :
statyczny : 4,9 mm
Załadowany : 6,5 mm

2. Tył (skok 218mm)
Teoretycznie : 21,8mm
statyczny 10% = 65,4mm
załadowany 30% = 69mm

Za cholerę nie mogę tego ustawić, bo :
- fabryczne (7 kliknięć):
statyczny : 53 mm
załadowany : 83mm
- najbardziej twardy (35 kliknięć) :
statyczny : 39 mm
Załadowany : 66 mm

Przecież nie możliwe żebym przy wadze 82 kg z tyłu potrzebował prawie pełnego napięcia wstępnego. To dla kogo jest ten motocykl?

Gdzie robię błąd lub czego nie kumam?

Dodam, że korekty zawieszenia zaczęły się od tego, że kierownica wpadała mi w shimmę ponad 150 km/h i dodanie dosłownie dwóch obrotów z przodu do ustawienia fabrycznego zupełnie ten efekt zniwelowało (jak jadę na pusto, zobaczymy jak będzie przy załadowanym moto)...

Kur.... Od kiedy sag się ustawia kliknięciami... Bez minimum wiedzy to grzebanie palcem w dupie.. za to odpowiadają sprężyny i tu żadnymi kliknięciami nic nie zrobisz...chyba że masz hydrauliczną regulacje napięcia sprężyny... A z przodu... Tylko wymiana sprężyn... Shimma przy 150... Masz pan jaja większe od wielkanocnych... Poczytać zrozumieć i potem się za regulację brać.. takie zabawy to bawienie się granatem z którego wypada zawleczka.
Podjedź do jakieś serwisu od zawiasu i za parę stów ci ustawia,no chyba że sprężyny trzeba będzie zmienić to grubo ponad klocka wyjdzie.. zawias jest fabrycznie ustawiony do podobnej wagi i jest to uniwersalny nastaw... Na drogę i czasem na szuterek...

Ustaw SAG jak siedzisz na moto i do tego dopasuj ustawienia. Potem potestuj to na drodze.
Jeśli ustawień zawieszenia używasz do ustawienia SAGu, a nie do obniżania moto pod swój wzrost to znajdziesz rozwiązanie. Błażusiakowanie zostawiamy dla crossów i zajebistych riderów, resztę dokręcisz jak trzeba :)

Na fabrycznym żadnych sagów nie ustawisz z tylu, z przodu da się.
Fabryczne zawieszenie jest miękawe i już, nie ma tam co kręcić , pozostaje wymiana jak Ci dalej nie pasuje.
Shimmy od ustawienia zawieszenia? Wątpię, raczej przyczyny upatrywałbym w oponie

U mnie jest twardawe, a nie miękkawe. W ubraniu moto ważę koło 100 kg i jest mi raczej twardo, niż miękko. Motocykl prowadzi się pewnie, w szybkim terenie nie podskakuje, oczywiście nic nie dobija. Nawet obladowany na maksa czy z plecakiem, dokręcam tylko tył i już.

moze mam jakiś motor popsuty, albo nie wiem, że jest źle :D

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

W nat z tyłu napinacz sprężyny rzeczywiście klika.
Niestety tył jest mega miękki i żeby zbizyzc się do sagu trzeba na max skręcić.
Shime może powodować źle ustawione zawieszenie jednak w nat sama w sobie jest na tyle stabilną, że obstawiał bym oponę ewentualnie kufer centralny.
https://youtu.be/V_B2NeJC9fA
Tutaj inżynier thriupha tłumaczy dlaczego fabryki dają miękkie zawieszenia.

Motomax dlaczego tak nerwowo? A może odniosłem tylko takie wrażenie. Przecież ja nie modyfikuję zawieszenia w sposób bezmyślny. Używam regulacji dostępnych dla użytkownika i opisanych w instrukcji obsługi. Podobno jedną z podstawowych regulacji zawieszenia jest ustawienie wstępnego napięcia sprężyn, które wynika z wagi kierowcy. Nic więcej nie chciałem robić.... A podane ilości "kliknięć" to teksty zapożyczone z instrukcji obsługi....

Odnośnie shimmy... miałem już taki problem w Diavelu, szukali i szukali, wymieniali oponę, łożysko kiery itp. nic nie pomagało, aż nareszcie mądry gość ustawił mi zawieszenie i jak ręką odjął. Nie twierdzę, że teraz mam podobny problem z Afryką... szukam rozwiązania.

Dzięki Panowie za podpowiedzi. Wszystko co Mada napisał się zgadza, czyli tak po prostu jest z tylnym zawieszeniem i już - miękkie.
Muszę faktycznie sprawdzić kufer centralny, bo okresowo z nim jeżdżę, nie zwróciłem uwagi, że on może być przyczyną shimmy. sprawdzę.

Źle do tego podchodzisz.
Wartości 10 i 30% ustawiasz w maszynach jednoosobowych. Tu masz maszynę, w której może być szeroki wachlarz obciążenia; sam, w twinpacku, z bagażem itd. Dlatego nigdzie nie mogłeś znaleźć statycznej wartości SAG. Wymiana sprężyny może być pomocna, ale przy ustawianiu bardziej sugeruj się SAGiem z obciążeniem...

OK, Dzięki. Tak przy okazji ... :-) No gratuluję loginu :-) Naprawdę. Pomysłowość co do loginów zawsze mnie fascynowała :-)

Nerwowo? a gdzie tam forum to relaks,jak ktoś coś spierd..i to zjebka się należy :D

zakręć do mnie to ci podpowiem co jak podkrecić.Ale flaszkę paciarki musisz przytargać potem do mnie :D