Regulowac mozesz do skutku obrucisz walem po dokreceniu 720 stopni sprawdzisz raz jeszcze

Ważny jest ustawiony luz, a nie to jak do niego dojdziesz... no może młotkiem w dźwigienki nie wal tylko.

Dzięki za odpowiedzi. Po prostu brakowało mi utwierdzenia, że kluczem nasadowym się to dobrze zakontruje, bo zazwyczaj na wszystkich zdjęciach/filmach kontrują płaskim kluczem trzymając jednocześnie śrubę regulacyjną, ale wydedukowałem sobie, że tylko dlatego, żeby im się luz nie zmienił, ale kontra czy dokręcona płaskim czy nasadką będzie trzymać dobrze. :)

Rozebrałem trochę swoją RD 07a i próbowałem wyciągnąć przednia pokrywe zaworów. Mimo odkręconychi odgiętych chłodnic nie udało mi się zdjąć przedniej pokrywy. 15 minut lekkich kombinacji by nie uszkodzic uszczeki które są w dobrym stanie nie dało rezultatu.
Wydaje mi się, że łatwiej było by ja wyciągnąc na lewą stronę.
I tu moje pytanie udało sie to komuś bo w tym wątku nikt nie odpowiedział jednoznacznie. Wydaje mi sie , że jakbym zdjął przewód gumowy łączacy termostat z z blokiem silnika to by się udało.
Musze niestety podregilować zawory bo mam na wydechu tylnego ponad 0,25 (przynajmniej swobodnie taki listek szczelinomierza chcodzi).

Do regulacji zaworów nie trzeba ściągać pokryw!

Wiem ale ja mam duże łąpy i chciałem popatrzeć poza tym lepiej regulować jak się wszystko widzi niż przez "lufciki" zaglądać. Z zasadami , punktami i innymi opisanymi w Afripedzie rzeczami dot regulacji się zapoznałem uprzedzając pytania.

Żeby zdjąć dekiel musisz zdemontować wąż chłodniczy oraz metalowy króciec z głowicy przykręcony śrubką na klucz 8. Potem zchodzi bez problemu. Powodzenia.

Dzięki:bow: bardzo fest. Tak właśnie mi się zdawało, że jak to ruszę to zejdzie bez problemu. Pzd.

Czy w RD03 do regulacji zaworów trzeba zwalać całe poktywy głowic czy przez okienka też się da ? Gaźniki sa zdjęte . Wolę nie ściągać całych dekli .
ssące - 0.13-0.17
wydech-0.18-0.22
Jak sie mylę niech mnie ktoś poprawi .

Nie musisz zdejmowac dekli. Musisz odkrecic chlodnice 3 srubami prawa i na ile sie da odciagnac ja ku tylowi. Potem klucz firmowy oczkowy 24 i odkrecasz przedni korek obok belki ramy. Przed ponownym zakreceniem smar miedziowy na gwint zeby nie zapiekalo. To samo boczne korki w deklu lewym. Z korkami na deklu delikatnie bo potem to juz tylko mlotek i przecinak.

Dokrecanie kontr momentem 24Nm. Zaskakujaco duzo - w bokserach BMW jest... 8Nm. I dlatego warto czytac instrukcje a nie robic 'na pamiec'.

Luzy masz podane w serwisowce. Staraj sie trzymac gornych granic tolerancji.