Po trzech dniach bezruchu w wątku miałem wątpliwości czy ktoś to czyta z uwagą .

Oczywiście cztery suwy = dwa obroty wału.

Iskra może być generowana dwa razy - w wielu pojazdach tak jest - druga iskra wypada w suwie wydechu.
Jeśli nie masz żadnego czujnika położenia wałka rozrządu to jest to nieistotne dla nszych rozważań bo jest jeden ząb na kole i jeden inpusator - wszystko zablokowane mocowaniem na bloku i klinem.
System dba tylko o to aby iskra była w odpowiednim położeniu wału korbowego z wyprzedzeniem w stosunku do GMP.

Czy nie ma mozliwości odwrócenia statora o 180stopni przy montażu???
Napisz może jeszcze raz co wymieniałeś względem 'jeżdżącej' wersji swojego motocykla.

Jeszcze jedno po lekturze materiałów w necie - CZY kiedy masz w okienku 'F' a nie 'T' ząb jest idealnie na wprost impulsatora? Przy 'T' powinien być juz za nim o około 10stopni.

Finalnie - czy po montażu autodeko działa prawidłowo?

m

Może moduł niedomaga?
Widziałem przypadek w innym moto, że iskra była a moto nie chciało palić, po zmianie modułu na sprawny ożył :)

Czytać ze zrozumieniem proszę, napisane było kilka razy że moduł sprawny.

Czyta czyta. Czy rozrzad zostal juz sprawdzony przez kogos znajacego sie (innego niz ty sam) ??

Chłopie to najciekawszy wątek jaki czytałem. Nie miałem i nie mama świni ale ciągle sprawdzam jak tam postępy w diagnostyce i kibicuję :):):)

Żeby jeszcze okazał się nie tylko efektowny, ale też efektywny!!! Weźcie wymyślcie co z tym świniaczkiem, bo WułeRka nie ma z kim po pastwiskach hasać :(

Linke sprzęgła, łańcuszek rozrządu, moduł, stator, gaźnik..

Nie bardzo da sie sprawdzić bo czujka mocowana jest w pokrywce. Ale moze coś wyrzeźbię.

A tego nie wiem bo przez kilka lat jeździłem na "gorących krzywkach"




A dziękuję. Bo bez kitu miałem wątpliwości czy jest sens dalej ciągnąc ten wątek. Ale na początku uprzedzałem ze szybko nie będzie.

W związku z tym dziś urządziłem przed firmą łapankę i przyciągnąłem dwóch którzy nie zdążyli uciec. Oglądali, przytakiwali, kiwali głowami, powiedzieli że spoko i uciekli. Dodatkowo zamieszczam film.

No to jest iskra na sprężaniu czy jej nie ma bo nieogarniam :)

Jak widać rozrząd ustawiony jest dobrze. I tego bym się nie czepiał.
Zadam natomiast inne pytanie dla kibiców.
Jaką rezystancję powinna mieć cewka zasilająca moduł zapłonowy?
Czy przy obrocie wału rezystancja tejże cewki powinna być stała czy się zmienia?
Manual wspomina tylko o napięciu wychodzącym z cewki, które nie może być mniejsze niż 100~V