Mariusz poczytaj ten artykuł może Ci się bardziej rozjaśni : http://www.szrama.pl/oferta-cennik/r...oszy-sprzegla/
To jest jedna z tych firm , które rozgryzły problem.

Cezarus, dzieki bardzo za linka - przeczytalem,

Po dzisiejszych przemysleniach zdecyduje sie najprawdopodobniej na jedna z dwoch rzeczy:

1) wymiane lozyska slizgowego w koszu (AT na szczescie ... albo moje nieszczescie ... ma lozysko igielkowie) - w zaleznosci od tego jaki bedzie koszt, ... pewnie trzeba bedzie znalezc kogos kto wprasuje lozysko i zrobi w nim kanaly olejowe tak zeby pasowaly do wylotu oleju z walka skrzyni biegow.

2) kupno uzywanego kosza na probe, dla porownania,

Pewnie to wbrew temu co wiekszosc osob radzi - ale wydaje mi sie ze stuki pochodza od luzu pomiedzy koszem a tuleja ...

Mysle ze to dziala tak (potwierdze jak wymienie, albo napisze ze nic nie zrobilem):

Kiedy sprzeglo jest wlaczone (klamka puszczona) to zebatka korbowodu napedza kosz a ten przenosi 1:1 naped na skrzynie biegow ... a wiec kosz jest w polozeniu stalym wzgledem tulejki i wibruje niestabilnie z powodu luzu,

Kiedy sprzeglo jest wylaczone (klamka wcisnieta) to kosz porusza sie wzgledem tulejki i tworzy film olejowy (obrot wytwarza cisnienie) pomiedzy tuleja a koszem. Dodatkowo pomiedzy tarczami sprzegla a przekladkami tworzy sie podobny film olejowy ktory stabilizuje kosz - dzieki czemu po wcisnieciu sprzegla odglosy cichna (prawie w 100%),

Mariusz dokładnie tak zrób .....nowa wycentrowana tulejka plus wyważenie całości i myślę, że pozbędziesz się tych dźwięków . Powodzenia w naprawie :Thumbs_Up:

Kto moze wymienic lozysko slizgowe ?
 

Czy moze ktos bylby w stanie poradzic osobe ktora zna sie na rzeczy i wymieni lozysko slizgowe w koszu sprzeglowym ?

- dobierze odpowiednie lozysko,
- wyjmie stare
- osadzi nowe tak zeby cala konstrukcja byla odpowiedni trwala,

Czy da sie to wogole zrobic tak zeby uzyskac rezultat taki jak fabryczny ?

Rozmawialem z pewna osoba ktora mi uswiadomila ze to co najbardziej usztywnia kosz (majacy luzy) to nie film olejowy a tloczek dociskajacy lozysko oporowe.

Mariusz

Najlepiej z okolic Katowic, Rybnika - ... lub wysylkowo.

Jak widzisz na fotce Honda nie przewidywała wymiany łożyska. Nie ma tego "gołego" łożyska jako element wymienny.
Czy da się? To żaden kosmos! W warunkach domowych można to zrobić. Trzeba dorobić trzpień do wybicia łożyska i ponownego jego osadzenia. Przed wybiciem można nagrzać kosz sprzęgła. Potem można i nagrzać kosz i schłodzić bieżnię zew. łożyska do minusowej temp i równiutko wbić. Oczywiście lepiej to robić na prasie.
Kolejny problem to łożysko. Nie jest to typowe łożysko! Ja trochę musiałem się natrudzić, żeby znaleźć dojście do zakupu. Oczywiście oprócz łożyska trzeba wymienić tuleję (poz 3 oryginał Honda), czyli bieżnie wew. łożyska.
To mnie zaciekawiłeś ta teorią. Możesz jakoś to rozwinąć? Element (12) ma utrzymać telepiący się kosz sprzęgła?

Kiedyś już pytałem, ale nie było odzewu. Może teraz ktoś zauważy i coś wie...
Mianowicie wg. mnie ciekawa metoda na klekoczące sprzeęgło opisana przez Zippo tutaj

http://africatwin.com.pl/showthread....ht=zipo&page=4

http://africatwin.com.pl/attachment....2&d=1411164038
czy ktoś wie ile to wytrzymało? I jak się ma po latach?

Mowa o łożysku ślizgowym z trampka. Robota dla tokarza z doświadczeniem. Na forum trampkowym jest temat opisany ale człowiek szuka rozwiązania wszędzie...

Czy ciekawa? Zmienia się charakterystyka tłumika drgań. Problem w tym, że przy kolejnym szarpnięciu podczas ruszania, lub wbiciu przy wysokich obrotach silnika niskiego biegu i puszczeniu szybko klamki sprężyny znowu będą miały luz. Znowu się "uklepią". Na jakiś czas pomoże taki patent....
Odpowiedni materiał i do przodu. Jeszcze prościej niż w AT. Zrobić zamówienie zbiorcze u tokarza i sen spokojny:).

12 tyś po wymianie łożyska i sworzenia oraz tarcz i jest spokój.Do afry pasuje łożysko od jakiejś tam hondy nie pamietam ale można dostać w ASO