Remont generalny aka generalka
 

Niby czytałem jakiś wątek na tym forum, ale znaleźć go nie mogę.
Afryka zaczęła mi pić olej jak ruski wódkę.
Nie chcę raczej celować w używany piec, na allegro stoi niby jakiś super za 2.7k, ale to jest kompletna loteria przecież.

Doświadczenie z remontu mam z motocrossu, ale dołu nie chcę rozbierać i nie planuję, kosz robiłem, wałek jest 'jako taki', lożysko na nim też.

Co tu się wymienia? Całe tłoki? To jest dostępne w ludzkiej cenie? Czy tylko pierścionki i honowanie + uszczelniacze zaworowe i to w większości przypadków rozwiąże problem?

Niby sens remontu w tej sztuce jest znikomy, no ale co zrobię, czymś jezdzić trzeba a nie będę wciskać komuś kitu, tym bardziej, że i tak mnóstwo pracy już pochłonęła, a z przełądowaniem jeszcze do ładu nie doszczedłem. Choć wszystko wskazuje na stator uszkodzony, więc to byłoby przy okazji.

Masz temat o ceramizerze;)

Tu jest przykład remontu:
http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=19530

Ok, to może temat przez moderatora do usunięcia, nie ma sensu dwóch ciągnąć, najwyżej tam będę.pytać. Ceramizer nie zadziałał :) Ale w samochodzie na panewki zrobił swoje i już ok 3 tkm nie stukają :D

Zanim zamkną... jedyna metoda sprawdzenia w jakim stanie jest silnik to rozkręcenia go i zmierzenie wszystkiego co się da. Pamiętaj o prowadnicach zaworów - często omijane. Ludzie wymieniają same uszczelniacze i oczekują cudów. Cuda oczywiście po tym są ale na 5 tys km max.

Do tego wszystko dokładnie poskładać, szczególnie dbając o dobrze posmarowany stół roboczy, dobrą kufajke na plecach i 2 tygodniowy brud za paznokciami.

Po mojemu to wstawić dobry piec z Varadero Sd01, albo lepiej z VTR i jest moc.
:)
Remonty ryzykowne, ciężko o dobrych fachowców i o precyzyjne maszyny

We wro mam jednego dobrego szlifierza... łebski.

Można wstawić piec z viadra albo vtr ale trzeba jeszcz dokupić 4 metry rury kwadratowej do przeróbki ramy. :)

Panowie, widzę, że niektórzy odlatują ;)

Dlaczego remont ryzykowny? Jak mam dobre częsci to co to za ryzyko?
Silnik 4T to nie prom kosmiczny, budowa jest stosunkowo prosta, tym bardziej góry silnika.
Jeżeli honowali mi dobrze wyczynowe cylindry na nicasilu (zreszta czołowe teamy motocrossowe u nich robią) to nie widze problemu by z cylidrami Afryki sobie nie poradzili. Więcej specjalistów już nie trzeba.
Teraz tak myśle czy tam tylko pierścieni i gumek nie wymienić, bez różnicy co by z tłokami nie było ;)
Zawsze to lepsze uszczelnienie, co z tego, że przeżyje 75 tkm zamiast 150 tkm.
75 tkm to objade swiat, wystarczy mi.

Sprawdź luz na prowadnicach... jakby co to nie musisz kupować hondowskich. Można przerobić z auta. Zresztą w CB750 tez mam zawory z auta i zapierniczają aż miło.

Zdaje się u Paradowskich dorobisz każde zawory w ludzkich pieniądzach. Do tego nowe, dorobione prowadnice i ogień!
Nie szkoda Ci czasu na gadanie o tym w necie skoro maszyna i części stygną? :-)


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk