Na nastepnym forumowym spotkaniu jie omieszkam postawić

Siemka.
Pytanie jest z działu elektryki samochodowej:
SONDA LAMBDA szerokopasmowa.
Pacjent to :
Ford Mondeo MK3, 1,8 SCi (benzyna, bezpośredni wtrysk), data produkcji 10.2005
Mechanik powiedział, że sonda lambda padła ( ta pierwsza, przed katalizatorem).
Problem w tym, że zamienników nie ma, nie robią w ogóle do tego modelu, a oryginał kosztuje w Ford Serwis około 1050zł. Nie uśmiecha mi się tyle wydać na lambdę, dlatego zacząłem szukać ...i znalazłem coś takiego:
https://tomson.com.pl/product-pol-71...8-007-057.html
lub na Aliexpresie:
https://pl.aliexpress.com/item/High-...814126334.html

Moja sonda wygląda tak:

Załącznik 76696

Załącznik 76697

Załącznik 76698

Załącznik 76699


Rozumiem, że wtyczka jest inna, ale ilość przewodów (5 kabelków) oraz kolorystyka się pokrywa. Poradziłbym sobie przelutowując wtyk z jednej do drugiej, bądź aby nie lutować robiąc tulejki zaciskowe+ termokurcze+ alu izolacja termiczna przewodu zewnętrzna zabezpieczająca. Spoko, no problem.
Który przewód za co jest odpowiedzialny też doszukałem:
a)element grzejny: żółty(-), niebieski(+)
b)sygnał prądu pompy :biały
c)sygnał komory pomiarowej :szary
d) masa komory pompy i komory pomiarowej: czarny

Pytanie do znawców w tych tematach jednak jest inne :

-Czy sama sonda lambda będzie spełniała swoje zadanie?
Czy będzie dobrze odczytywała/odbierała dane ?
Czy ktoś ma wiedzę w powyższym temacie?
Z góry dziękuję za jakieś wskazówki /podpowiedzi/mądre słowo :Thumbs_Up:

Nic nie lutuj nie rozcinaj - kup kostkę czy to w ASO Vw czy na aledrogu 1J0-973-733 i zarób w aucie. Da się odczytać nr. po LSU ? jak jest 4.2 to będzie działać. U mnie w subaru chodzi nowa sonda z Audi TT już 3 albo 4 rok.