Tam gdzie było przetarcie dolutowałem przewody, ale potem poprawiłem i dałem zworę bezpośrednio za diodą. Jak dasz zworę na złączu to nie działa lampka luzu, ale jechać można. W tej chwili mogę diagnozować samą diodę jak i "wyłącznik". "Puszkę" wypełniłem szczeliwem Wurth. Dzisiaj zakupiłem też za całe sześć złotych zestaw naprawczy na 4 sztuki wyłączników stopki bocznej:D
Jak coś wyrzeźbię z tym przełącznikiem świateł to dam oczywiście opis.

Trza jechać opłacić OC bo strach się turlać nawet przy chałupie.

Dzięki za info Kazmir. :Thumbs_Up:
---
Sprawdzę te Wasze szamańskie sposoby na łupiącą jedynkę. :D

A co Ci szkodza lampy za stacyjka? Nie psuj oryginalnej instalacji. Swiatla po nacisnieciu rozrusznika powinny byc odcinane na czas jego pracy, zeby caly prad szedl na rozruch.

Koles sie smuci bo nie mozna zaplonu regulowac w 2017. Czad. Otoz zdziwie Cie kolego - dopiero teraz mozesz regulowac co Ci sie zamarzy. Hamownia, komp i z takim banditem robisz CUDA. No chyba ze to ma byc jak w Jawce TS :) na jaka cholere regulowac zaplon w motocyklu w ktorym te role spelnia uklad logiczny w module? Spedziles 40 lat pod lodem jak Luis de Fines? :)

Ktory z parametrow i ktorego konkretnie oleju Motul jest niezadawalajacy? To pytanie do Szkotu1.

:confused:
Przeciwnie, bardzo mnie cieszy, że nie muszę tego robić! Nie wiem, to można było zrozumieć jako utyskiwanie? :D

Cieszy mnie to zupełnie tak, jak tryb auto w aparacie.

To była luźna uwaga. Zwracam uwagę na różnicę między "można" a "trzeba". Świetnie, że mogę wgrać mapę i dostosować charakterystykę do swoich potrzeb (lub szpanować przy piwie),a mogę też całe życie przejeździć na moto "na fabryce" nie wiedząc, co to kąt wyprzedzenia zapłonu. W produkcie masowym zaawansowany interfejs musi być wycięty, a przynajmniej niedostępny "przypadkiem".

Peace:)

znaczy sie nie dowiem co zlego w uzywaniu olejow marki MOTUL?

pytam bo uzywam ich od lat, rowniez w swoich motocyklach, ale wazniejsze jest to, ze leje go do motocykli klientow. no to co z nimi nie tak?

Była fala podróbek Motula, które nie trzymały żadnych parametrów, stąd może taka opinia o nich.
Ja dawno temu korzystałem z Motula, potem zmieniłem na LiquiMoly, Repsola czy Valvoline z pozytywnymi wrażeniami dotyczącymi głównie pracy skrzyni biegów - bardziej precyzyjna i cichsza zmiana, oraz mniejszego zużycia oleju w moto chłodzonych powietrzem/olejem.

ja sie opieram glownie na Valvoline i Motulu

Motul jest dobrym olejem ale niestety w niektórych sprzętach przejawia tendencję do klejenia sprzęgła. Używam głównie Valvoline i zero problemów.

ostatnio mialem v-ke hondy zalana castrolem jakims. ciagnelo sprzeglo i biegow praktycznie nie dalo sie zmieniac. zlalem, nalalem 5100 i wszystko zaczelo pracowac prawidlowo. silnik 2008 z bardzo malym nalotem. zasadniczo promuje valvoline bo mam pewne zrodlo w dobrych cenach. 5100 czy 7100 na drugim miejscu w zaleznosci od wysileenia silnika.

Żeby nie było zupełnego offtopu w wątku o Banditach, w silniku GSX1100G (B12 olejak) zmiana z Motula na Valvoline full syntetyk i inny silnik - biegi lekko i ciszej, zero ślizgania sprzęgła, zero zużycia oleju vs. ok. 100 ml/1 tyś km z Motulem.