Arkan dobrze prawi. Jeżeli masa zatankowanego nie przekroczy 200kg to będzie fajnie. Jeszcze fajniej by było aby odczucia z jazdy były odpowiednie (np. jak na NAT :-) ).

Wcześniej pewnie pojawi się nowy KAT z dwucylindrową rzędówką i to będzie właściwy punkt odniesienia jeśli chodzi o masę.

Niech się pojawi cokolwiek od dużych graczy (takich co mają na świecie sieć serwisową) co waży 180kg, ma przyzwoity zawias i daje się na baku przejechać 300 do rezerwy. Wali mnie to czy to będzie ktm, yamaha czy honda. Dosyć mam kondonów po ćwierć tony na automacie, albo suvów z telepedoleverem regulowanym elektronicznie na szutry czy motocykli enduro po 150km nadających się do ciągania przyczepy kempingowej...Chcę prawdziwy motocykl klasy adventure - maks 180kg, ręcznie regulowany zawias i moment obrotowy u dołu a nie przy 7000 obrotów..

Pełna zgoda :Thumbs_Up:. Do tego z Japonii bym wolał bo te pomarańczowe to lubię ale rydze :D.

Moze byc czarny...

fajnie ze wzieli silnik 700 a nie 900. mocy wystarczy a kilogramow znacznie mniej. silnik z wielkim potencjalem. rownie ciekawy jest ten z mt-03. ma 48KM i do lekkiego sprzeta bylby w sam raz. pozywiom - uwidim...

Czyli Afro. Takie to już mam:D.

Ciekaw jestem, co ona ma takiego za wanną ochronną, pod / przed wydechami. Czyżby jakaś chłodnica? Okno w wannie za przednim kołem akurat na łapanie syfu :dizzy: Ale ogólnie fajowy koncept, zobaczymy co im wyjdzie w wersji produkcyjnej.

http://www.visordown.com/sites/defau...s/IMG_5086.jpg
Tutaj dobrze widać jak nisko jest silnik w Tracerze w porównaniu z T7.

troche wbrew tradycji yamahy silnik 700 ma mokra miske olejowa. w starych xtz udalo sie ograniczyc rozmiar silnika dzieki ukladowi z sucha miska. ale to wymagalo dwoch pomp olejowych i zbiornika na olej pod siedzeniem.