tam jest gnoju ze smaru czy oleju /zależy kto czym smaruje/ tyle, że to nie będzie rdzewieć JEŚLI smarowany jest łańcuch.
natomiast żaden smar do łańcucha a tym bardziej olej nie przeniesie płynnie takich obciążeń jak są w tym miejscu i nie ma co snuć jakichś dziwnych opowieści.

z tego samego powodu w BMW problem zużywania się wielowypustów skrzyni czy dyfra jest bardzo dobrze znany. Podobnie jak w leciwych ST1100.

tyle w temacie.
m

Widziałem parę zebatek w Afrze i mimo, ze gnoju ze smaru i piachu tam było pełno to o konsystencji gumy do żucia w najlepszym przypadku a na wałku sucho :D
Jak porównujesz warunki pracy skrzyni lub dyfra do tych wałek+zebatka zdawcza w Afrze to nie podejmuę dyskusji :)

Owszem porównuję - dlatego o tym piszę, że jednak w sprzęgle w BMW /bo nie o skrzyni piszę!/ czy na połączeniu kardan/przekładnia główna jest znacznie czyściej a jednak dochodzi do zniszczenia wielowypustów/wieloklinów.

Reasumując - smarować pastą MoS2 przynajmniej raz w sezonie i tyle. Tym bardziej, że dostęp jest bez porównania lepszy niż w dziwnych motocyklach z niemiec.

m