Africa Twin Forum - POLAND - Holowanie motocykla

Nie do końca zgadzam się ze wszystkimi argumentami, część można obalić poprawkami w projekcie urządzenia, ale generalnie sądzę, że nie przejdzie...

Cytat:

Odnosząc się do przedstawionego przez Pana pytania dot. możliwości przewozu za samochodem pojazdu w sposób przedstawiony na załączonych zdjęciach uprzejmie informuję, że obowiązujące w tym zakresie przepisy zawarte w Ustawie Prawo o ruchu drogowym / (Dz.U. z 2005r, nr 98, poz. 602 z późniejszymi zmianami) w dają możliwość holowania za pojazdem innego pojazdu tylko w przypadku gdy wyczerpane są warunki określone w art. 31 wskazanej powyżej ustawy.

1. Kierujący może holować pojazd silnikowy tylko pod warunkiem, że:

3) w pojeździe holowanym znajduje się kierujący mający uprawnienie do kierowania tym pojazdem, chyba że pojazd
jest holowany w sposób wykluczający potrzebę kierowania nim - trudno w tym przypadku mówić,
że kierujący znajduje się w pojeździe

4) pojazd holowany jest połączony z pojazdem holującym w sposób wykluczający odczepienie się w czasie jazdy;
nie dotyczy to holowania motocykla, który powinien być połączony z pojazdem holującym połączeniem giętkim w
sposób umożliwiający łatwe odczepienie - ustawodawca wskazuje jednoznacznie sposób w
jaki można holować motocykl

Na uwagę zasługuje również zapis art. 31 ust. 3, cytowanej ustawy
3. W razie holowania pojazdu w sposób wykluczający potrzebę kierowania nim lub użycia hamulców, rzeczywista
masa całkowita pojazdu holowanego nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej pojazdu holującego.

Ustawodawca wskazując ten sposób holowania odnosi się jedynie do wskazanego powyżej art.31 ust. 1 pkt 3

Ponadto, zgodnie z §10 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. nr 32 z dnia 26 lutego 2003 r. z późn. zm.):

§ 10. 1. Przedmioty wyposażenia i części pojazdów związane z bezpieczeństwem ich użytkowania i ochroną
środowiska mogą być stosowane w pojazdach, jeżeli spełniony jest co najmniej jeden z następujących warunków:
1) oznakowane są znakami homologacji międzynarodowej stosowanymi w homologacji Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) - "E" lub Unii Europejskiej - "e";
2) oznakowane są cechami producenta pojazdu, na który wystawiono krajowe świadectwo homologacji typu pojazdu; ocechowanie to powinno być zgłoszone do upoważnionej jednostki celem ewidencji;
3) oznakowane są cechami dostawcy producenta pojazdu, na który wystawiono krajowe świadectwo homologacji typu pojazdu; ocechowanie to powinno być zgłoszone do upoważnionej jednostki celem ewidencji;
4) oznakowane są znakiem zgodności zgodnie z przepisami o systemie oceny zgodności i akredytacji; przepisu nie stosuje się do przedmiotów wyposażenia i części oznakowanych znakiem bezpieczeństwa na podstawie dotychczasowych przepisów o badaniach i certyfikacji;
5) tablice rejestracyjne mogą być stosowane w pojazdach, jeżeli oznakowane są znakiem producenta zgodnie z przepisami o rejestracji i oznaczaniu pojazdów.
2. Przepis ust.1 stosuje się do producentów, importerów, dystrybutorów oraz podmiotów montujących i świadczących usługi.
3. Wykaz przedmiotów wyposażenia i części związanych z bezpieczeństwem użytkowania pojazdu i ochroną środowiska podlegających sprawdzeniu w tym zakresie przez jednostki akredytowane w polskim systemie akredytacji określa załącznik nr 3 do rozporządzenia.
4. Przedmioty wyposażenia i części objęte obowiązkiem homologacji typu określone są w przepisach o homologacji pojazdów.

Załącznik 3 w/w rozporządzenia m.in. określa, że elementami takimi są m.in. :
- siodła, haki, zaczepy i inne elementy służące do ciągnięcia i holowania (nieobjęte homologacją)
- elementy i akcesoria do pojazdów: zagłówki, podnośniki samochodowe stanowiące wyposażenie pojazdu, urządzenia
do mocowania ładunku, bagażniki, transportowe pasy ściągające
- urządzenia bezpieczeństwa ruchu pozostałe: tablice rejestracyjne, do oznakowania pojazdów przewożących materiały
niebezpieczne, lampy ostrzegawcze dla pojazdów przewożących materiały niebezpieczne, urządzenia uziemiające
pojazdy do przewozu materiałów niebezpiecznych, urządzenia odblaskowe dla rowerów

Dokonując wizualnej oceny urządzenia, na którym przewożony jest motocykl można zauważyć, że:
 zamocowany jest nie do haka pojazdu a do elementu nośnego pojazdu – wg obowiązujących przepisów takie urządzenie zamontowane w pojeździe powinno zostać dopuszczone do użytku przez diagnostę, a taka informacja powinna zostać zapisana w dowodzie rejestracyjnym pojazdu – jak hak holowniczy,
 trudno zauważyć aby w motocyklu była unieruchomiona /zablokowana/ oś obrotu przedniego koła. Brak tego elementu spowoduje, że podczas jazdy po łuku tylne koło motocykla nie będzie przemieszczało się po linii prostej za pojazdem,
 samo umocowanie przedniego koła może spowodować, że przy działaniu bocznych sił na motocykl /np. jazda po łuku/ może dojść do zsunięcia się opony z podstawy i zerwania elementów zabezpieczających.

Przepisy określają ponadto, że w przypadku przewozu ładunku na pojeździe muszą być spełnione dodatkowo warunki określone w art. 61 ust. 2 pkt 2, 3 i 4 oraz pkt 3 i 4 ustawy, gdzie:
2. Ładunek na pojeździe umieszcza się w taki sposób, aby:
2) nie naruszał stateczności pojazdu;
3) nie utrudniał kierowania pojazdem;
4) nie ograniczał widoczności drogi lub nie zasłaniał świateł, urządzeń sygnalizacyjnych, tablic rejestracyjnych
lub innych tablic albo znaków, w które pojazd jest wyposażony.
3. Ładunek umieszczony na pojeździe powinien być zabezpieczony przed zmianą położenia lub wywoływaniem
nadmiernego hałasu. Nie może on mieć odrażającego wyglądu lub wydzielać odrażającej woni.
4. Urządzenia służące do mocowania ładunku powinny być zabezpieczone przed rozluźnieniem się, swobodnym
zwisaniem lub spadnięciem podczas jazdy.

Mając na uwadze wskazane powyżej przepisy należy stwierdzić, że wskazany przez Pana sposób przewożenia pojazdu nie daje podstawy do zakwalifikowania go do miana holowania, wobec powyższego wg obowiązujących przepisów jest on niezgodny z prawem.
Jeżeli chodzi o tego typu przewóz na terenie innych państw to proponuję zwrócić się w tej kwestii do ich placówek dyplomatycznych.

Z-ca Naczelnika
WRD KWP w Krakowie

podinsp. Anna Mądro

sporządził
nadkom. J.Ślęczek