Masz w tym temacie jakieś wątpliwości? To nie 690 będzie drogie, tylko 701 jest tanie - przez cały 2018 rok można ją było kupić za 39900PLN bez żadnych targów, rabatów itp. Podobnie kosztują enduro 450 KTMa i Husqvarny.
Chyba, że zrobią całkiem niegłupi myk cenowy i wystawią wycenią tak:
790 ok 53 tys. PLN
701 ok 45 tys. PLN
690 ok 43 tys. PLN
Wtedy "wstrzelą" się w popyt na 790, utrzymają Huskę jako markę w segmencie premium i przywrócą 690 jako osiołka roboczego.
Ale ja się tam na marketingu i sprzedaży nie znam, ja chemikiem jestem.

Cen nie komentuje, bo niestety, dla mnie gnoić 60k w błocie, kamulcach, itp to jednak jest psychicznie trudne do zniesienia, ale to wiadomo czego konsekwencją jest - kto nie ma miedzi...itp
Na norweskiej stronie zastanowiła mnie ta fotka - Ci rajderzy to tacy wysocy czy to moto takie małe? Czy też może w takiej pozycji się jeździ na enduro..?
http://zmniejszacz.pl/zdjecie/2018/1...1551795070.jpg

Miałem taką pozycję na xt660 r...i ją głównie dlatego sprzedałem.jazda na stojąco to był jakiś koszmar...ale może tak ma być na enduro? ;)

Od projektu widać że jakieś to pokraczne. Wygląda na zwarte, siodło wysoko, prześwit spory, skoki zawiasu również a na wszystkich fotach kierownik wygląda jakby siedział na kocie.Ciekawe jak z ergonomią.
http://motorcycle.com.vsassets.com/b...enture-006.jpg
I to wcale nie są chłopy po 120 kg i 2,05 wzrostu bo kąt ugięcia kolan przy tej wysokości kanapy i podnóżków na to nie wskazuje.

Chris Birch mały nie jest, a nie wygląda źle na 790

https://youtu.be/Rbv6OeuBj9w



Dla porównania 1290 z Chrisem na pokładzie
http://www.bikesrepublic.com/wp-cont...s-Birch-23.jpg

A ta pozycja z głową nad kierownicą to jest właśnie pozycja do jazdy enduro. W turystyce tak się nie jeździ, ale zawodnicy tak właśnie jeżdżą.

Mirkoslawski - a wystarczylo zmienic kierownice, zrobilem tak w xt660z i bajka.

Nie wystarczyło (miałem i szeroką kierownicę i max podwyższenie o 5 cm). W 660 R trójkąt podnóżki/dupa/kierownica jest według mnie dla ludzi do maksymalnie 180 cm. Później jest niewygodnie bo żeby jeździć na stojąco, trzeba być mocno odchylonym do tyłu. Przy normalnej, stojącej pozycji (lekko ugięte kolana, łokcie na zewnątrz) zbyt mocno kierownik jest z przodu, co (dla mnie) utrudniało balans na i z motocyklem.

Jak patrzę na pozycję riderów na 790 to przypomina mi to właśnie pozycję na Xt660 R (jakkolwiek by to nie zabrzmiało:D . Dużo lepiej w tym względzie wygląda T7 ale jak w życiu - tylko praktyka zweryfikuje a i tak będzie klient i na 790 i na T7 :Thumbs_Up:

Tak ma być, w takiej pozycji tułowie podtrzymują mięśnie: dwugłowy uda, pośladkowy, i lędźwiowy. Dzięki temu nie opierasz się na rękach i ich nie męczysz.

Akurat na tym ujęciu ciężar ciała jest na rękach (i za bardzo z przodu środek ciężkości)