sprawdź nowy napęd
 

Witam! właśnie zmieniłem napęd na nowy i pomyślałem że się podzielę spostrzeżeniami. Poprzednim razem kupiłem dedykowany zestaw a okazało sie że tylna zębatka cieńsza o jakieś 0,7 od poprzedniej w wyniku czego zużyła sie dość szybko bo po 15000km (zębatka 4350 45PBR). Poprzedani miała 7,2 mm. Wyraźnie szybciej padła niż przednia i łańcuch. A zdawcza miała wypusty po obu stronach w wyniku czego się wytarła dużo mocniej od strony silnika bo tam powinno być płasko. :) Nie dość że mechaników trzeba pilnować to i części :mur:

Oszczędności Panie. Będzie jeszcze gorzej:mur:

:mur:

Mam RD 03. Postanowiłem wymienić napęd - kupiłem więc oryginalną zebatkę Hondy do 03 (małą) (z gumą) i łańcuch dedykowany (nie DID). Robote zleciem koledze - nie chciałem po partacku zakuwać ogniw. I co się okazało ... łańcuch na oryginalnej zebatce nie wchodził dokładnie w zęby... Kupilismy więc jakąś pierwszą lepszą i okazało się że jest OK...
Kurcze - nie rozumiem...

Guma musi się lekko poddać, też tak miałem w RD03.

To się Andrzeju szybko układa, ale trzeba jeden dzień przejechać bez osłony zębatki :Thumbs_Up:

wow - kurde nie wiedziałem... Róznica była taka ze po jednym obrocie zeby były przesuniete niemal o pół zęba... Spróbuję przy nastepnej wymianie...

Jeslch wchodzi na zemby to ich modul dzielenia nie pasuje. Moze ktos mi wytlumaczyc logicznie, dlaczego tak sie dzieje?

A jezdzenia jeden dzien tu nie nie da jak lansuch wchpdzi na zemby

ps. zemby pisane tak aby bylo zrozumiane.

Moim zdaniem wystarczy zmyć smar fabryczny z łańcucha i bedzie się dobrze układał na nowej zębatce od Pana Honda

No ale jak smar fabryczny zmienia modul lancucha?? Przeca tego smaru nie ma tam pol Kilo. A nawet jakby byl to go wygniecie.

Jesli lancuch wchodzi na zeby to jest definitywnie cos spieprzone.