NAT tylko na asfalt
 

Cześć wszystkim
niedawno rozbiłem swojego crosstourera i zastanawiam się co kupić na wiosnę (na razie prawy nadgarstek w gipsie)
bardzo podoba mi się nat ale jeżdżę tylko po czarnym i nie wiem czy jednak nie szukać czegoś bardziej szosowego. crosstourerem jeździłem 4 sezony i był super (może poza wagą:D) ale chciałbym zmienić na coś lżejszego

NAT na asfalt daje radę. Z plecaczkiem po 800 km dziennie bez większych bulów. Spalanie też w granicach rozsądku, opór powietrza w granicach tolerancji. A jak już Ci się kiedyś znudzą asfalty to w terenie pójdzie ;-)

Do humvee tez zakladają szosowe opony i obnizają zawieszenie i rownież daje radę tylko po czarnym. Pytanie tylko czy jest to optymalny samochód rodzinno- autostradowy? :)

Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka

nie ma sensu na asfalt brac NATa. Po co Ci pieprzyć sie z dętkami i wozić zapasowe?
a 21" koło tylko będzie przeszkadzać. Zapłacisz extra za duży skok zawieszenia które nie potrzebujesz.

Są inne znacznie lepsze opcje na szose. Popatrz na BMW czy Suzuki albo na nową yamahe Tracera 900GT, super motorek.

Crosstourer po raz drugi. Nie ma co kombinować.

NAT bardzo poprawnie na asfalcie. Piękne brzmienie i jak dla mnie bardzo dobra ochrona przed wiatrem. Mam 172 cm wzrostu.
Na asfalt wybrałbym jednak R1200 GS LC. Żeby nie było - i jednym i drugim jeździłem wczoraj i dziś. Najlepiej będzie jak sam spróbujesz, bo co kierownik to inne preferencje.

Drugi będzie lżejszy? :)

drugi raz ten sam motocykl? przy takim dużym wyborze na rynku jezeli chodzi o asfalt?
Dla odmiany spróbowałbym zdecydowanie czegoś innego, ale na pewno nie NAT.

może tigerka

https://www.totalmotorcycle.com/wp-c...1-1024x767.jpg

Tiger też coś koło 260kg waży więc tyle samo co CT.

Dla mnie NAT miała być tylko na szosę i dodatkowo na jazdę z żoną. A że mi się zawsze podobała i miała DCT, które bardzo lubię (przesiadałem się z NC750X DCT) to miałem gdzieś że ma 21" koło i dętki. I nie załuję:Thumbs_Up:
A i poligon mam niedaleko więc i na jazdę off-road przyszedł też czas.

Oczywiście, że NAT z 21" ciężej kładzie się w zakręty i ma ogólnie miękksze zawieszenie (ale to zawsze jakoś można wyregulować) ale motocykle nie kupujemy tylko głową ale i sercem, więc jak NAT ci się podoba - to bierz i tyle.

Na czarnym to nie ma większego znaczenia. Ewentualnie Crossrunner, będzie trochę lżej.