muszę zmienić sprzęt...da radę ktoś poradzić?
 

panowie, ew. panie, poradźcie coś, podpowiedzcie...

chce coś w teren, na dobry początek, ale i żeby w trase też dało rade... w oryginale AT to za dużo, ale może coś solidnego w miarę i z czym sobie poradzę...ujażmiłam intruza 1.4...co dam rade ujeździć??? mam 162 wzrostu:p

chyba że ktoś mi przerobi AT, żebym sięgała kawałkiem nogi do ziemi:)

Baba my właśnie dla Maćki szukamy BMW F 650 GS. Kanapa jest tam na prawdę nisko ...

Trochę reklama, ale może trampek-pieszczoszek...bo wypieszczony na maxa:)?

http://www.transalpclub.pl/forum/ind...forum=7&id=304

ale coś, czego szkoda aż tak nie będzie jak gdzieś wpadne HGW gdzie

transalpem to była okazja pojeździć w sumie :)

w błocie chce mi się trochę potaplać :p

nie ma moto uniwersalnego, złotym środkiem jest trampi , AT, albo tenerka jakaś. Oczywiscie co polecam? Honde- mota niezawodne jak każdy wie a z obniżeniem nie ma problemów, siedzonko troszke zawieszka i już :)

Do taplania sie w błocie ? IMHO trampek, at ani terefere sie nie nadaje do nauki. Można sobie kuku zrobić, a częstotliwość podnoszenia kloca z ziemi może dobić :)

Ze sprzetów dualowych to najwyżej dr350n bym wział, jakieś xr 250, dt 125 (ostatnio swojego obniżyłem pod kobitke 159cm + nauka jazdy).
Albo inaczej - 130kg to masa graniczna, powyżej szkoda sobie tyłek zawracać bo choć się da jechać to bardzo trudno się uczyć :(

Pozdr
newrom ex xl600v owner ;)

a huk tam, postanowione o 19.30 zostało! sprzedaje intruza, kupuje AT do przerobienia, łatwo nie będzie, aby samemu tylko nie jechać nigdzie, licze na pomoc moich chłopaków z podlasia :) dam rade...jak mi się wykręci coś ,to czy to jest intruz czy AT to i tak sama nie podniose.....uczyć to się nauczę...poobijam się najwyżej, hehe...kuźwa raz się żyje...

hehehe co za ambitna postawa !! tak trzymać. A co do podnoszenia to nie takie cuda w wykonaniu kobitek widziałem wiec dasz rade :D

nie ma rzeczy niemożliwych :)

kiedyś mówili że laska na motocyklu to paradoks jakiś, przynajmniej tu u nas

jak się człowiek uprze, to wszystko się da, nie muszę szaleć przecież... jak z intruza zostanie to se skuter kupie do palenia gumy i jazdy po piachu, hehe..jak kiedyś...chłopaki pamiętają jak było, hehehe

Dasz radę podnieść! Wystarczy chcieć (no i ciut techniki) :) Ja myślałem, ze ciężko się podnosi, więc jak zaliczyłem pierwszą glebę to zaparłem się z całych sił i... mało brakło, a afryczka by salto zrobiła hehe ;)

w sumie przy upadku to adrenalina ostro kopie i da rade, zdarzylo sie kiedys jak urala w bagnie utopiłam, i przestraszyłam się że kumpel mnie zabije, :) no stawiałam go i wyciągałam z godzine, hehe, ale kurde nie odpalił, więc i tak się wydało :P

e tam, poradze jakoś, bycie kobieta na prawdę daje wielką motywację :):):):)

baba, nie szalej, pomyśl o trampku, da się taplać i o 40 kg lżejszy

aż wstyd powiedzieć ze ja tak cichutko na wr250 patrze ale sie jej trochę boje :dizzy: a tu kobieta at będzie męczyć terenowo respekt

hehe, to musze schudnać ze 40 kilo..... to wtedy jak Polacy wyjdą z jakiejkolwiek grupy, to zrzuce, stawiam butelkę samohonki

No kuźwa raz :D.

Eee tam, ja widziałem jak Baba na Agro z pełnym wdziękiem i profesjonalizmem dosiadała swojego intruza, ciekawie wyglądało zamachnięcie w celu postawienia do pionu moto z bocznej stopki. Wydaje mi się że po takich treningach postawienie afri nie bedzie problemem:):P

Jak planujesz podróże obładowanym sprzętem to afri, a jak latanie na niedalekich trasach + trochę niezbyt ciężkiego terenu + miasto to trampek. Jest tańszy, lżejszy i trochę poręczniejszy no i siodło niżej. a może gs 650 ?

Babo na AT dasz radę ale, polecam Trampka, jest trochę lżejszy i niższy. Za kasę z Intruza spokojnie kupisz TA w dobrym stanie.
Podlasie rośnie w siłę AT TA ;)

no i stało się :D....padło na GS-a 650 :drif::drif::drif: http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=1259

No rewela! Gratulacje Babo! Ale Intrudera od ciebie nie kupię...:)
Ps. mam wrażenie, że teraz będziesz miała mniejszy problem z wyciągnięciem moto z garażu.

mam wrażenie że od wczoraj będzie miała większy :haha2:
ale "tylko" na 4-ry tygodnie :haha2:;):haha2:
zdrówka życzę Aniu :))

Maszyna dla babeczek
 

Mniemam,że ostatni zlot natchnął wielu z nas do przemyśleń i co za ty idzie - DZIAŁANIA. Mnie również. Postanowiłam zamienić tylną część kanapy AT na miejsce z lepszym tarasem widokowym i być sobie sterem,żeglarzem, okrętem. Poradźcie jaki motor wybrać - do AT niestety nie dorosłam - tylko 164 cm na bosaka! No chyba,że jakieś cudowne opcje obniżania zawieszenia czy kanapy? Liczę na Wasze wsparcie!

Pogadaj z BABĄ - świetnie sobie radzi na GS'ie

Widziałam, ale chciałabym mieć kilka opcji do wyboru.

a Ola z Wawy swietnie radzi sobie na At a nie wiem czy jest wyższa ?
afryka skrecona na amotryzatorze i chyba obnizony troszke przod na lagach, hmmm
jest to opcja do wyboru :)

zależy jak leży
pozdrawiam

nie ma innej opcji, AT albo GS albo ..... skuter :hehehe:

Nie znajdziesz nic lżejszego ani niższego od GS-a w tej pojemności, nawet trampek jest cięższy no i wyzszy, AT zajebista ale mniej poręczna niż GS, pomimo możliwości obniżenia. Jak ja szukałam, to myslałam, że wszystko, tylko nie GS i Trampek, a wybór padł i uważam że najlepszy jaki mógł:D

jest niski w porównaniu do innych w tej pojemności, mało pali ( 350 na pełnym zbiorniku - 17l ) , lekki, można nim obracać bez problemu nie siedząc na nim ( z tym mam problem, bo nie sięgam na tyle żeby się odpychać :p ). Wygodna kanapa ( 500 km bez żadnych bólów i tam większych robaków w tyłku, itp. ). .....yyy...mało pali :p. Ma poza tym zbiornik pod siedzeniem co jest mega plusem, bo niżej środek ciężkości, pełny zbiornik nie utrudnia ci w jakiś znaczący sposób jazdy.

Poza pękającymi lagami :hehehe: ( ale to ponoć do roku 2003 ) mówi się o tym, że sprzęt jest bezobsługowy, i jakieś tam wymiany ble ble to rzeczy na co kilkanaście, kilkadziesiąt tys. km. Poszukaj tam tu na forum, dużo o tym pisze.

Jak nie latasz dużo w trasy i nie chcesz za dużo po asfalcie, to kupuj od razu jakies małe cos o pojemniości do 400 i dzida fajna po terenie. Hmmm...ja to by tak chciała, ale GS-a się nie pozbędę. Sprzęt jak dla mnie trafiony :). Jak będę zmieniać to co najwyżej na Afryczkę :D, bo wyżej już nie poradze.


PS. GS-em latam praktycznie cały czas wszędzie sama, czuję się na nim pewnie w każdej sytuacji, Afryczką nie wiem czy bym się odważyła sama wypuścić.


!!! A jak kupisz Afryke to wsiądziesz mi na ambicję :mur: :hehehe: i wtedy już nie będę miała wyjścia, trzeba będzie się pożegnać z GS-em :oldman:,.....a może tak ma być.... :rolleyes:

Ile odpowiedzi tyle zdań.
F 650 gs !
Poręczniejszy, dobry na asfalt i polne drogi.
Dla ułatwienia

http://www.africatwin.com.pl/showthr...p?t=908&page=2
http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=1259
http://www.africatwin.com.pl/showthr...p?t=845&page=6

He he ja tez mam 164 i jezdze rd03 ale myślę że mam więcej siły od Ciebie i jest mi łatwiej - nie znaczy łatwo - trzeba się na szarpać ;) - szczegolnie jak sie w terenie wyłozy ;)
Moj brat jezdzi Trampkiem - jest niższy ale to silny facet jak na swój wzrost ;) - chyba silniejszy ode mnie i tez nie jest łatwo

Genralnie GS to chyba dobra propozycja - oglądałem sprzet Macki kupiony od Franca (ładna sztuka)- dużo mniejszy do Afri - tylko to bardziej sprzet na asfalt moim zdaniem.

Z drugiej strony Ola wprawdzie jezdzi Afri - siodemką - (o ile dobrze pamietam 167 cm wzrostu)- ale jak ona to robi tego nie wiem :) - caly czas szkoli technikę u Marka w Promotorze z tego co słyszałem.

UUUU Babo, toż ty już zarażona jesteś. Widziałem na własne oczy....

Poradźcie jaki motor wybrać - do AT niestety nie dorosłam - tylko 164 cm na bosaka!
a taka aprilka pegaso ? zgrabna, mala, poreczna i o ile sie nie myle to silniczek rotaxa , mialem okazje sie przejechac i uwazam , ze dla osobki o malym wzroscie ok . niestety trzeba tylko polubic wloszczyzne . ja osobiscie lubie wloska "kuchnie"

Ola też nie jest wysoka i śmiga spokojnie Afryką wiec bez paniki że AT to nie. można ją sporo obniżyc ! naprawde

ja tam nie mówie że nie, ale dla początkującej kierowniczki.....względy bezpieczeństwa, nic więcej

Właśnie tego się boję,że nie będę w stanie stabilnie podeprzeć się nogami, np. podczas jazdy miejskiej i manewrowania w terenie. Pary mam dość sporo w stosunku do masy - taka praca! Jesteście niezastąpieni! Dziękuję wstępnie za rady i proszę o więcej!
p/s. BABO - odezwał się we mnie duch rywalizacji - kto wie - może jednak AT?

Ola jeździ owszem Afryczką ale ma bardzo dobrą technikę i niejednemu z Was by skopała dupsko na szosie a wkrótce i w terenie bo się mocno szkoli ...

Poza tym większość dziewczyn przynajmniej na początku jeździ strasznie zachowawczo i chyba lepiej myśleć o tym gdzie się jedzie niż o tym gdzie by tu stanąć żeby gruntu nie zabrakło. GS 650 jest pod tym względem zajebisty bo ma nisko kanapę i nisko środek ciężkości. Aprilia niby ma ten sam silnik, ale bak ma w miejscu baku a więc wyżej środek ciężkości. Fajna i tania jest też Honda Vigor ale nie ma chyba praktycznie osłony przed wiatrem. Lepiej kupić na początek coś małego, pojeździć ze 2 sezony i potem myśleć o większym sprzęcie ..

Drobnej kobiecie polecałbym coś z jednym cylinderkiem. Na prawdę łatwo jest się na tym poduczuć bez większych szkód dla siebie i sprzętu. Co do Afri... często faceci się zastanawiają czy jest to dobry wybór na pierwsze moto.. hmm.. kobiecie bym nie polecił..

Ja nie mówię zeby kupić sobie Afrykę. Zauważyłem tylko ze BABA gada już jak swojak. A to zawsze konczy sie tak samo.
Mało takich widzieliście tutaj?
Lena oczywiście zacznij od lżejszego motonga. Nauka zawsze trwa szybciej i łatwiej. A jesli
Ci sie tu spodoba - to lojalnie ostrzegam - po Tobie. Tak jak po BABIE.

:)

Podosku, mnie się już spodobało!Idąc za Waszymi radami namierzyłam właśnie GS 650 z 2004 , ale jaka opcja jest lepsza : pas czy łańcuch?

Jak GS, to bedzie zero pasa :D

Łańcuch ... jeden z chłopaków z forum śmiga narazie CS-em i z tego co wiem z pasem ma same problemy.

po ostatnich postach ze zdjęciami i filmami z BMW pozostał bym przy japoni.

np honda dominator

http://www.mcnews.com.au/images/nx650.jpg

trwały dynamiczny, dobre hamulce, i prosty w obsłudze. silnik szanowany robi lekko 70 000km.

ładny dominator to 1800eu.

Franz by pewnie coś ładnego przywiózł :p

Dzięki rambo, podoba mi się.

Może Vigor ? Silnik ten sam a niższy i lżejszy ...

Do Vigora, za przeproszeniem (żeby nie było, że wątpię w skill'a... po prostu to ma być pierwszy motocykl), mało części... Flaki ma popularne, ale to co świadczy o wyglądzie tego motocykla jest rzadkie na rynku...

Yyyyyyh. Czy nie ma na świecie innych motocykli od AT, TA czy tam innych wyrobów a'la GS? Kiedyś w Bayerische Motoren Werke produkowano naprawdę fajne motocykle. Weźmy chociażby taki R80ST - elastyczny silnik, uniwersalne nadwozie, niska kanapa, dobre zawieszenie, bezpretensjonalna technika, mała awaryjność etc. etc.
http://www.bmbikes.co.uk/photos/sche...984%20high.jpg
No ale BMW na forum Africa Twin to przecież obciach i nie wypada takich rzeczy nikomu zalecać. Nawet jeżeli niczym nie ustępują konstrukcjom "nowoczesnym" a prowadzą się łatwiej niż F650GS (na TA/AT nigdy nie jeździłem, więc nie mam tu porównania).

I jeszcze na marginesie słów kilka a'propos serii F. Trochę jeździłem F650GS. To dobry motocykl. Nie licząc wpadki na szutrach gór Dikti, gdzie udało mi się ogłupić "kĄpÓter" i pozbawić silnik wolnych obrotów (zapchany filtr powietrza sprawił, że kalkulator wywalił błąd "out of range of adaptation" i podawał lipny sygnał do wtrysku poniżej 3krpm) można o nim mówić wyłącznie w superlatywach. Jednakże mając porównanie z GS2V (z krótkiej praktyki znam model paraleverowy) stwierdzam, że ten ostatni mimo nieco większych gabarytów i masy prowadzi się łatwiej i pewniej niż F650GS. Zwłaszcza "po bele czem". A dodam, że ja praktycznie nie umiem jeździć motocyklem. Ale żaden model ParaleverGS2V mojej rekomendacji się nie doczeka. To jest motór dla tych, których fascynuje zagadnienie ujarzmiania dziwacznych patentów w pojazdach dwukołowych.

Natomiast jako motocykl na każdą okazję dla każdego typuję właśnie BMW R80ST. Albo wogóle stare betoniarki z serii /5. Praktyka pokazuje, że w trudnym terenie radzą sobie lepiej niż nowoczesne GS4V. A, że na asfalcie są duuuuużo wolniejsze.... No cóż, wystarczy, że w pracy każą nam się spieszyć.

Ale osso chosssi ? :dizzy:

o motór Panie, o motór....

Nie no youngtimera proponujesz na pierwszy motór ? Trochę szkoda by go było ...

taaa.. bardzo pupularny w PL motur. aledrogo i ibej pelne jest czesci do tego :)

coś jak XLV 750R na wał i z kasatorami hydraulicznymi. piękne ale nie praktyczne

Eeee tam zara szkoda. Kiedyś przysłuchiwałem się rozmowie o modyfikacji napędu w R60/5 (chodziło o wymianę silnika na R80). Właściciel na sugestię, że to klasyk i nie wypada tam wpychać nowego silnika, tylko prychnął: "Klasyki to ja mam w domu. NSU 601 OSL z 1932 roku na ten przykład. A to jest motocykl użytkowy." Kwestia układu odniesienia. Osobiście, ja teraz zanabyłbym eSTeka 80, zapodał do niego silnik R100, zadał jakie ostrzejsze opony (typu Enduro 3 albo TKC80), płytę pod silnik, stosowną bagażoteka i wio!

nie no myślałem ze rozmowa jest o motocyklach a nie o exponatach muzealnych :)

choć kurde pikne so !!!!!! :oldman: