wylacznik trakcji w CRF
 

yo

Emek zasygnalizowal potrzebe stworzenia ukladu pozwalajacego odcinac cos z trkacji w CRF. ja sie za bardzo nie orientuje o co chodzi. napiszcie mi mozliwie jasno co i jak. cos sie po kluczyku wylacza cos po swiczu. opiszcie sprawe a ja to postaram sie rozgryzc i cos zaproponowac.

Ja mam na to taki pomysł... kontrole trakcji ustawia i wyłącza sie(trzeba przytrzymać 3s) guzikiem na kierownicy tam gdzie zwykle jest blinda, niestety po każdym wylączeniu zapłonu kontrola ustawia się na max.
Są moduły za kilka stów zielonych które wpina się w modół motocykla. Pokrętłem ustawiasz 0-1-2-3 na którym poziomie ma być kontrola trakcji-fajnie, ale drogo i trudny montaż.
Ja proponuje zrobić coś wpinanego pod kostkę wychodzącą z lewych przełączników. Zamontować tam ustrojstwo które za każdym razem po przekręceniu kluczyka będzie wysyłało sygnał, że kontrola ma się wyłączyć.
Drugi sposób nawet łatwiejszy; mamy wspólny bezpiecznik od ABS i TC zrobić obejście które będzie odłączało ten bezpiecznik guzikem z kierownicy.
Za prawa autorskie poproszę jedną darmową sztukę na testy.

Tylko wtedy pozbędziesz się też ABS a on na przodzie może się czasem przydać. Ja byłbym za tym aby wyłącznik odcinał tylko TC bez ingerencji w ABS.

Mada - odłączenie ABS i/lub TC to dwie różne rzeczy. Może zrobić to w pierwszym proponowanym rozwiązaniu.

Moze znajdź film i wklej tu albo wyślij Szynszyllowi, żeby wiedział dokładnie, co masz na myśli.

No tak ale wjeżdżając w teren wciąż będziesz musiał pamiętać o tylnym abs. A tak to przycisk OFF i nie ma ani TC ani ABS.
ps. tak naprawdę w offie potrzebujesz ABS z przodu...

Jestem co raz bliższy wywaleniu w pizdu tego abs i TC=5kg mniej. Do tej pory ngdy mi nie pomógł a kilknaście razy przeszkodził...

https://thetenerist.wordpress.com/20...-installation/
Rzeźba trochu.

Ale może ktoś by chciał ABS wyłączyć, a TC zostawić np. na pierwszym ustawieniu.

Jest to kolejna rzecz która może się zepsuć, dlatego też zdemontowałem RapidBikea. To musi być proste jak dupcenie, dlatego ja bym obstawał za opcjąc wpinaną w miejsce bezpiercznika. To będą dwa kable na jednym bezpiecznik i włącznik. Jak coś się zjebie wypinasz i wkładasz bezpiecznik na swoje miejsce.

"Ale może ktoś by chciał ABS wyłączyć, a TC zostawić np. na pierwszym ustawieniu."
Tak wtedy włączasz sobie 'bezpiecznik' guzikiem i rzęcznie ustawiasz co chcesz. Wjeżdżasz w błoto to z TC nie najedziesz pyk jeden guzik i masz analogowy moto.

Jak wyłączy tylko ABS na tyle to może być po Twojemu.

Niestety bezpiecznik całkiem wyłącza abs.