RD07 a DL 650.
 

Zwracam się z prośbą do tych co mieli przyjemność przemieszczać się RD07 i DL650. Chodzi mi konkretnie o wrażenia z jazdy po czarnym na dłuższych trasach. Jazda w pojedynkę z małą ilością bagażu. Na temat awaryjności tych sprzętów mam wiedzę. Który ile pali też wiem :-). Z góry dziękuję za podzielenie się doświadczeniami.

Pozdrawiam
--
Jarek

Napisz do Zimnego. Może nie zauważyć
tematu a miał chyba 2# Afrykę i małego
Stroma
Są gdzieś zresztą jego porównania na plus dla Suzuki

Poczekam na info od Zimnego :-). Dodam, że na DL-u nawinąłem w weekend +1000km po drogach jakie lubię. Fajnie się spisywał. Brakowało mu jedynie "duszy". Na RD07 nie miałem takiej przyjemności.

Pozdrawiam
--
Jarek

DL lepszy na czarne; słabo się spisuje przy próbach jazdy w terenie- zwlaszcza w piasku; lepszy tez przy jeżdzie z pasażerem(nieco wyższa moc), lepsze hamulce; spalanie 5L; wtrysk, jest wersja z ABS jak ktoś potrzebuje (po 2007), lepsze reflektory.

Afra lepsza w lekkim terenie- lepiej wyważona (rozłozenie środka ciężkosci czy coś ma tu znaczenie bo tam gdzie DL przednim kołem zapadał sie w piach to Afra przejeżdzała).
Spalanie większe niż 5L.
Kola szprychowane wiec detki a w DL odlewy.

Moj DL 650, którego sprzedałem przy 25tys. po ok. 60 tys. zaczął podobno brac dość dużo oleju- Afra przy 60 tys. jest ledwo dotarta.
Jakośc materiałów Honda ver. Suzuki wypada dużo bardziej na korzyść Hondy

Aha w Stromie jest wygodne fabryczne siedzenie a w Afrze takie sobie;-)
Przy parkingowce w DL lamia się przednie kierunki i rysują/pękają owiewki (zawsze)

Ja to emerycko jeżdżę. Ten DL co miałem okazję nim jeździć spalił mi 4.2L/100km na odcinku ~1100km (po Polsce, V-max to licznikowe 185km/h).
Ciekawi mnie czy zmiana komina dodałaby "duszy" DL-owi.
Inna sprawa to wygląd. Tu RD07 (które już mam) bije jak dla mnie DL-a na głowę. Wiadomo jednak, że na wyglądzie się nie jeździ.
@Arti - a z tym piaskiem to nie jest tak, że tu robi robotę większe koło w Afrze?

Pozdrawiam
--
Jarek

Jak brać dl to już 1000,bo jednak później może brakować mocy a na przelotach autostradowych nie spali więcej od 650.

Nie jarzę. Masz Afrykę, DL-em zrobiłeś ponad tysiąc kilometrów, a nas pytasz, czym się lepiej jeździ? :)
Ja miałem RD07 i małego V-Stroma, na czarnym Suzuki bije Afrę na głowę. Jeśli nie zamierzasz wjeżdżać w teren albo bardzo dziurawe drogi to bierz DL-a. Mój miał koło 80 tys. km, oleju nie brał, licznikowe 190 wyciągał z dwiema osobami na pokładzie i z bagażem.
Myślę, że jego problemy w terenie wynikają nie tylko z małego koła, ale i z tego, że większy procent masy jest na przednie koło, dzięki czemu po winkielkach jedzie się bajecznie, ale w piachu się prowadzi jak łódź podwodna. Na dużych dziurach zawieszenie też jest mniej komfortowe niż w Afryce. Na szutrze jedzie dobrze.
Kolejna zauważalna różnica to prześwit. DL-em przy pełnym obciążeniu kilka razy przywaliłem spodem zjeżdżając z krawężnika.

Ferdek, tak wyszło. Mam RD07 ale jeszcze na niej nie jeździłem. Jest zima, długie wieczory, lubię poczytać bardziej doświadczonych. Afryka zawsze mi się podobała wizualnie i dlatego ją kupiłem. Czy się polubimy to albo się dowiem albo i nie :-).

Pozdrawiam
--
Jarek

Słusznie. Nie jeżdżę motocyklem po autostradach i mam nadzieję, że nie będę miał takiej potrzeby. Ale, że tysiączka jest też tak oszczędna?

Pozdrawiam
--
Jarek

Aaaa, to zmienia postać rzeczy. Tu jest moja opinia pisana "na gorąco", świeżo po powrocie z wakacji na DL-u:
"A jeśli chodzi o DL-a, to sprawdził się super. Uważam, że ten motocykl jest idealny na tego typu wyjazdy. Na ekspresówce zapinasz szóstkę i lecisz 140-150 km/h w dwie osoby z bagażami na lajciku. W zakrętach prowadzi się ekstra, osiągi ma naprawdę dobre. Ani razu nie czułem, żeby brakowało mi mocy. Na papierze o 5KM więcej niż Afri, ale w czasie jazdy czuć, że jest mocniejszy. I kręci się do ponad 10 tys. obr. Naprawdę jest szybki. Niestety na drogach nieutwardzonych nie jest już tak różowo, do Afryki duuużo mu brakuje. Nie nadaje się do jazdy w terenie. Najgorzej znosi bardzo dziurawy asfalt. Tłucze wtedy niemiłosiernie, amorek dobija pomimo skręcenia na maksa, i masz wrażenie, że motór zaraz się rozleci. Na szutrze jest całkiem ok. O piachu i błocie można zapomnieć. Przetoczysz się jakoś, ale jest to walka o przetrwanie. Prześwit też szału nie robi, kilka razy uderzyłem centralką, cociaż nie jeździłem offem.
Mimo tych małych niedogodności jestem z niego zadowolony, jest bardzo wygodny, kanapa duża, jeszcze jedna Agnieszka by się zmieściła i wygodna, dupa nie boli nawet po całym dniu jazdy. Spalanie: przy prędkości krajoznawczej, 100-110 km/h spalił 5,1. Na dojazdówce z Wawy, prędkości dochodzące do 140-150 a czasem więcej, spalił 6,5. Myślę, że to bardzo dobry wynik. Jeśli chcesz jeździć po drogach, to jest to bardzo dobry motocykl."
A tu link do relacji, jeśli byś chciał poczytać jak się motór sprawdzał :)
http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=18732

Duży V-Strom to stary konstrukcyjnie silnik z TL-a, pali sporo więcej z tego co użytkownicy piszą. Jeśli nie potrzebujesz jeździć naprawdę szybko to mały jest naprawdę wystarczający. Zresztą to jest szybki motocykl, przy odrobinie dobrych chęci można niejednego cwaniaka na sporcie objechać :) Mówię oczywiście o winklach. Nie bez powodu kilka razy wygrywał Alpen Masters, rozkładając na łopatki nawet sporo mocniejszych konkurentów. Mi mocy nigdy w nim nie zabrakło, nawet na autostradzie.Aż do prędkości maksymalnej prowadzi się pewnie.