Mi ta sie podoba.

http://www.xtzclub.pl/attachment.php...512899&thumb=1

Kruca bomba Panowie - no po prostu przez Was zacząłem przeglądać ogłoszenia, żeby sobie xtz sprawić.
Jak w weekend uda mi się żonę namówić, to pojedziemy na oględziny...i jak będą ciche dni to przez Was :P (bo miałem żonie skuter pierwsze kupić, ale jako, że nie mam moto to kto wie jak się to skończy)

Pamiętaj ze kluczem do szczęścia nie jest mały przebieg na liczniku. One mają już ćwierć wieku i zawiasy trzeba zrobić. Zdrowy dobrze ustawiony gaźnik- jak nie da rady lecieć 140-150 to coś nie halunio. Tak samo niskie obroty 1350-1400 mają być stabilne, czyste i żadnej gadki, że to ze tamto sramto. A tłoka w tym singlu robi sie w okolicy 75tyś choc sa i takie co robią i 100k i nic nie wskazuje na to, ze trzeba by. Jeśli zależy ci na ori owiewkach to mają być w egzemplarzu jaki kupujesz. Bez kitu o tym, że sobie dokupisz- bo nie dokupisz.

Przy czym zawias
Przód :
- progresy, emulatory, olej, uszczelniacze to jakieś 900pln, do tego robocizna
- swap przodu na upsa 1600-2000 na gotowo

Tył:
- regeneracja amora 500 do 1000.
- nowy amor 1600 - 3000

Warto obejrzeć koła pod kątem luźnych szprych i skorodowanej obręczy.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...1983abe71c.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...91f251a49f.jpg

Wysłane z mojego VTR-L09 przy użyciu Tapatalka

SWAP przód się zgodzę, ale to już w wersji na bogato.

Regeneracja amora tył ok 250-300 (np. sebamoto).

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

Oryginalne zawieszanie jest słabe i jeśli chcesz żeby moto fajnie jeździło w terenie to trzeba je zmienić, grzebanie przy tym co jest mija się z celem, moim zdaniem. Taki zabieg przewyższa, czasem kilkukrotnie wartość moto, ale jak to dobrze zrobisz to przyjemność z jazdy w terenie jest ogromna. U siebie mam kompletny przód od XR 650R do którego robiłem sprężyny pod wagę + personalizacja, dedykowanego Wilbersa z pełną regulacją na tył i obręcz 18 cali. Przerobiłem masę motocykli w poszukiwaniu optymalnego motorka do moich potrzeb i chyba osiągnąłem rezultat, bo od kiedy jeżdżę Tenerkę przestałem szukać i przerabiać.
Uważam że każdy motocykl ma swoje wady i ograniczenia i nie ma gotowca, dlatego trzeba trochę pogrzebać żeby być w pełni zadowolonym.

Swap przodu - 1700 na gotowo,na bogato od KTMa całość z dorobieniem sztycy
Tył: sprezyna od 750 - 50 zeta, malowanie proszkowe sprężyny - 20 zeta (plus milion do
Lansu) serwis amora - 250 zeta (sebamoto)
Wydech od Huzara - 380 zeta - miny kolegów za Tobą .... bezcenne ��
Przesunięcie chłodnicy na środek w obrys baku - 4 piwa plus zbiorniczek od Ursusa - 8 zeta
Uniwersalna owiwka przednia plus 2 ledy kuchenne po 500 lm - 120 zeta - mina diagnosty na przeglądzie ..... bezcenna - Mishiek, pozdro dla Jacka :)

Wrażenia z jazdy..... bezcenne, miny gości na drogich sprzętach .... bezcenne

Za wszystkie wymienione czesci i usługi zapłacisz Mastercard

@ Adagiio - dzięki za karnięcie się na Twojej pare lat temu na Ukrainie! Weź i przesuń tą chlodnice w końcu i ściągnij te gmole :)

Dominik

Swap przodu to akurat zależnie od tego za ile kupisz i ile zrobisz sam.

Dobrze wiedzieć że Sebamoto bierze tak mało, mam amor do regeneracji.

Wysłane z mojego VTR-L09 przy użyciu Tapatalka

Wszystko jest zależne od tego za ile kupisz i ile sam jesteś w stanie zrobić. My dużo sami robiliśmy dlatego tez nie wyszło mega drogo, ale kwestie jak sztyce bądź regeneracja to już poza naszymi możliwościami.

Reasumując: wkładając trochę kasy w zakup XTZty plus zakup przedniego zawiasu plus części i własna robota - otrzymujesz niezajebliwy sprzęt, który w niczym nie ustępuje drogim klamorom.
Jeśli umiejętności w offie są nieco większe niż €tylko podniesienie bera, to praktycznie sprzęt do wszystkiego i wjeżdżający oraz wyjeżdżający zewsząd.

Poszedłbym drogą Xtz Baghira supermoto
Jak zrobił to mistrz Motormaniak
Wyjdzie nie gorzej a lepiej a może i taniej