i nowa R tez będzie :

https://hondanews.eu/pl/pl/motorcycl...e=hondanews.eu

18,5 kW=25 kuni... troszkę przesadzili

Tak sobie myślę jakim cudem zawory co 32 jak w NAT jest co 24 a też jest unicam

Ale jeżeli powtórzą kroki z 250L, to można przewidzieć jak w przyszłości będzie wyglądała ta wersja 450 Rally.

Ale czy tego oczekiwaliśmy ??

Coś tu się nie zgadza..250L ma 18,2 kW i waży 146 kg..:confused:

...mały zbiornik paliwa mnie martwi w tym egzemplarzu (450L) bo chętnie bym przygarnęła takowego sprzęta

Parametrami nie powala, jednak jeśli będzie trwała i miała dobry zawias to może być ciekawy motorek
według mnie zapowiada się całkiem fajnie , w tej chwili nikt nie ma w ofercie trwałej rasowej 450,
Narażę się teraz wielu ale DRZ to już przeżytek , a inne czterysety są nietrwałe.
Szkoda , ze w Varese nie robią już motocykli...

Skąd masz te dane?
Czytam i czytam i piszą tylko, ze silnik to "powerful 449cc Unicam engine". Nigdzie nic o liczbach.

No i tu ładnie napisane: "Until now, you've always had to choose between performance and reliability. No longer - with the CRF450L, you get the best of both worlds."
Mnie już ją sprzedali ;)

To silnik 450. 50 kuni jak nic się da z niego wydłubać. Road legal będzie pewnie skastrowany ale 24 konie to ma 250L.

https://hondanews.eu/pl/pl/motorcycl...2019-crf450l10



Maksymalna moc silnika wynosi 18,4 kW, a maksymalny moment obrotowy osiąga 32 Nm. Z punktu widzenia użytkownika, który jazdę w terenie traktuje jako hobby, bardzo ważna jest niezawodność motocykla oraz przebiegi międzyserwisowe. W tym miejscu jakość wykonania i konstrukcji CRF450L dają o sobie wyraźnie znać. Motocykl pokona 32000 km pomiędzy głównymi serwisami, a olej filtra powietrza i filtr oleju należy wymieniać co 1000 km.

Zajebiście. I czym się to różni od 450X?