EVAP - usunięcie?
 

Hej Załoga,

temat nie tyczy się dziś EV, budowy domu czy wyboru kosiarki.

Z racji że sprawiłem sobie względnie nowoczesny motocykl, mam w nim parę zbędnych jak się wydaje rzeczy. EXUP który jest utrapieniem DL1000 z lat 2014-2019 jest wyłączony i z emulatorem Healtecha. Natomiast mam jeszcze coś takiego jak EVAP - w starszych motorkach bywał spotykany głównie w motocyklach na Kalifornię w USA.

To taki system z gatunku eko, w skrócie - odpowietrzenie baku zamiast pod moto idzie rurką do puszki która filtruje opary paliwa i następnie są one zasysane po wyjściu z tego filtra do dolotu. Różnie jest to rozwiązywane ale akurat w DL1000 bardzo prosto. Rurka która idzie do dolotu wchodzi do airboxa a nie bespośrednio w króćce na przepustnicach jak np jest hondach CBR czy Triumphach.

Chcę to usunąć - z bardzo prozaicznego powodu. Do roku 2016 tego nie było w DLu - i pod kanapą z tyłu był fajny schowek (który to i tak jest śladowy na tle tych starych DL-i z 2004-2011). Dodam, że idealnie mieszczący kompresorek od Sambora. Nie mam miejsca i ochoty mocować dodatkowych narzędziówek do stelaży.

Ja mam w roczniku 2018 to "dobrodziejstwo" a wolałbym mieć tam pod kanapą właśnie narzędzia i kompresorek.

Wszelkie moje rozkminy na logikę wskazują że po usunięciu wszystko powinno pracować tak samo. Zaślepiam dolot do airboxa, natomiast wężyk odpowietrzenia baku przepuszczam razem z innymi (przelew itp) puszczam pod motocykl - jak to zwykle bywa.

Ktoś to usuwał? Może jakieś doświadczenia?

Tak to u mnie wygląda, to ta pucha z dwoma wężykami:

https://i.imgur.com/AeHM2JQ.jpg

Wątek na forum DL:

https://www.stromtrooper.com/threads...om-650.425489/

Foty po demontażu forumowicza:

https://farm5.staticflickr.com/4384/...364864a8_b.jpg

https://i.imgur.com/xEfJ7VJ.jpg

Schemat:

https://farm5.staticflickr.com/4332/...51a1db7d_b.jpg

Wątek wrzucam nie w Suzuki bo wszystkie chyba motocykle po 2016 mają coś takiego...
Pozdrawiam
zimny

Hej Marcin,
Temat EV skasowali, a na kosiarki pewnie przyjdzie czas wiosną ;)

Hmm, w NAT z 2017 nic (chyba) takiego nie mam. Ale niech bardziej 'czarni' ode mnie się wypowiedzą...

I po co?

Na moje oko, od zbiornika opary pod moto, a ten drugi wężyk zaślepić, ale zostawić EVAP na czas testów w moto, co by wrócić do oryginalnego zestawu w razie Wu na trasie np.
W "etce" nie ma żadnych ustrojstw do ecu do 2019r. więc trop ze zworką odpada:

Zazwyczaj spust z airboxa jest zamkniętym wężem bo wiadomo. Co do odpowietrznika poprowadzonego pod moto, to można by zastosować jakiś mały filterek albo odpowietrznik?

Co myślicie?

Co 'po co'?
Nie znam się na EVAPie więc napisałem, że inni, bardziej kumaci ode mnie ('bardziej czarni') coś mądrzejszego napiszą, bo u siebie w moto z 2017 (NAT) czegoś takiego nie widzę.

Czasami te wyziewy z evapa były pakowane w dolot przed przepustnicą, nie wiem czy w przypadku DL-a tak jest czy nie, ale jeśli tak to objawiało się to okazjonalnym kichnięciem. W niektórych modelach motocykli kichnięcie potrafiło być tak solidne, że aż filtr uszkadzało :)
Wyciąć, wy**bać, zaślepić. Nic się nie ma prawa stać.

KTM 890 ma takie cudo,wywaliłem,bo zdarzały się przypadki zaciągnięcia wody i błota do zbiornika paliwa przez filtr węglowy i przewody.Jeżeli ma to zasilanie z podciśnienia to zaślepić,wtyczek tam żadnych nie widzę,więc ECU nie będzie protestować i wywalać błędów.

Przykład wywalenia z CRF300L https://youtu.be/aDp6bHdciEI?si=_U5tnmoaCavFEQvy

Ok...Pod moto tez jest często kolektor wydechowy. Co może się stać jak mamy pełny zbiornik i moto się położy? Tak pytam z ciekawości?

W starych motorach tak jest, nie mogę sobie przypomnieć jak jest w CT bo przyciąłem przewód i robiło się podciśnienie. Można założyć zawór jednokierunkowy np. jak w puszkach od spryskiwacza.

tylko EKO, realnie do niczego to nie jest potrzebne zajmuje tylko miejsce, w środku jest chyba węgiel aktywny lub inny pochłaniacz zapachów. Po usunięciu dobre miejsce na olejarkę.