Ktm exc 400
 

Helou. Poszukuje informacji nt EXC 400 - nie 450, a 400. Chodzi o roczniki 1999-2005/6. Na advriders i thumpertalku chwalą, jako dość ułożony (o ile w ogóle można tak mówić o KTM) i trwały sprzęt. Najbardziej interesują mnie informacje praktyczne i zmiany modelowe. Ktoś? Coś?

Ja mam 2005 co chcesz wiedzieć ??
od 2002(chyba ??) do 2007 miały silnik RFS - uważany za jedną lepszych konstrukcji ktma - niektórzy twierdzą że lepszą niż np silnik DRZty
400 od 450/525 rózni się cylindrem, chyba korbą może modułem czy dyszami w gaźniku ale pewny nie jestem.
400 jest najsłabsza - ale ponoć tylko 4 koniki od 450 - dla mnie mocy wystarczająco.
Jeśli chodzi o osiągi od 450 prawie nie odstaje no przy 525 jest różnica i to spora - ale jak dla mnie 525 to szatan :D ale ponoć 400 za to najtrwalsza.
Jest to najfajnieszy motocykl jakim jeździełm - mały lekki poręczny z fajnym zawiasem i pasuje mi silnik.
Zewnętrznie nie ma różnicy pomiedzy nimi .
Tu fotka mojej 400 i kumpla 525
https://picasaweb.google.com/babel19...65662849792994
Moja:
https://picasaweb.google.com/babel19...65799447995426
Kumpla:
https://picasaweb.google.com/babel19...65825647389586

W 2005 roku był "lifting" i modele z lat 2005 - 2007 są uważane za najlepsze.
Lifting dotyczył ramy , zawiasu i na pewno lampa z przodu.
To masz kilka info:

http://www.wklep.motox.pl/forum/view...t=8995&start=0
http://www.ktmracing.fora.pl/
http://forum.supermoto.pl/forum25-ktm.html

Generalnie jak kupować to już najlepiej powyżej 2005 a już w na pewno nie pchałbym się w modele przed silnikiem RFS.
Modele 400/450/525 są praktycznie identyczne - wieć co przeczytasz o wadach zaletach np 450 dotyczy też 400

O kurcze, ale kopalania wiedzy! Bede wertowal, dziekuje! Rozgladam sie za endurakiem, w gre wchodzi DRZ w wersji E (btw. Babel - chyba miałeś DRZ?) albo EXC 400 - o ktorym poczytalem wiele dobrych opinii. Mialem wrazenie, ze 450 to liga bardziej 525 pod wzgledem mocy i sposobu jej oddawania, ale w takim razie wyglada na to, ze chyba wezme jego tez pod uwage. Czy rzeczywiscie 400/450 nie wymusza swoistego dla KTM stylu jazdy czyli odkrecania do oporu? Szarpie przy nizszych predkosciach, a silnik sie meczy? Zmierzyles sie juz z tematem zapakowania jakiegos bagazu na KTM?

Błazimir - jeśli nie boisz się kopki to jeszcze XR400R weź pod uwagę.

Na MRU był chłopak na XR400R z zawiasem od CRF, całkiem fajnie to lata, a przeszczep zawieszenia bez specjalnej rzeźby.

PS: Bąbel widzę, że latacie nad Rawką, całe dzieciństwo przesiedziałem na tej miejscówce https://picasaweb.google.com/babel19...65662849792994 :D

Po dwóch sezonach kopania DR 350 mam serdecznie dość kopki ;) Niemniej, starter nożny powinien być jako koło ratunkowe w sytuacji, gdy rozrusznik odmawia posłuszeństwa.

Doskonale Cię rozumiem :D

Pewnie gdyby Honda zrobiła je z rozrusznikiem XRki byłyby hitem.

Miałe wczesniej DRZ - DRZ to trochę motocykl z poprzedniej epoki przy KTM-e - fajna ale taki diesel ;) i trochę klocowata inny rozkład masy, gorsze zawieszenie, ale np mam wrażenie że jest jakby lepiej wykonana od KTM - tzn u mnie stało się kika pierdół bez wyraźniej przyczyny a w drz cie się praktycznie nic nie działo. Znowu mi drz żarła olej a ktm nie bierze grama -ale moja była po SMoto a wiadomo jak się lata smem ;).
Jak porównam jazde drztą do KTM - to prawie jest wg mnie taka różnica jak pomiędzy jazdą na Afryce a DRZ - czyli ogromna - przy KTM przy wielu rzeczach się nie zastanawiasz - tyko łycha i przejechałeś.
Jak dla mnie 400 a 450 (wprawdzie 450 jeździłem nowszym modelem) - to prawie bez różnicy -z 525 też nie maiłem problemu (ale trzeba miec do niej szacunek :D) ale jest już znacznie mocniejsza i pali tak przeszło z litr więcej ,
KTM nie szarpie na wolnych - ale jest pewne ale - gadałem z kilkoma osobami (min ze Szparagiem) - nim się nie da jeździć jak dieslem bo go zamęczysz. Trzeba zapier.. :D bo jak nie to szybciej siada korba kosz sprzegła i takie tam.
Pytanie do czego chcesz moto - jak do turystyki to DRZ będzie bardziej chyba odpowiednia - bo ma np rzadszy serwis - w KTM olej co 15 mth i tylko syntetyk - co przy moim stylu jazdy ok 500 km. Ja latam na motorexie wiec co 15 mth minimum 120 zł z filtrami oleju (są dwa).
Jak do dzidowania to KTM będzie lepszy :)
Choć mam kumpla co nowszym EXC poleciał offem nad morze.
Bagażu nie czepiałem - latam po okolicy - ale pewnie coś nie ciężkiego da się uczepić - pogadam jutro z tym kumplem może ma fotki z tego wyjazdu.
No KTM wymaga chyba częściej remontów od DRZ - ta 450 mojego kumpla przejechała 300 mth - wymienił tłok i korbe - choć mechanik twierdził że korba polata a oglądałem ten tłok i wyglądał jeszcze ładnie (ale też lata na Motorexie)
Znam przypadki gdzie RFS mają po 500 MTH i dopiero zmieniany tłok - ale to już przegięcie.
Ogólnie cięzko znaleźć ładnego KTM a jeszcze trudniej go ocenić przy kupnie - silnik chodzi jak sieczkarnia ;). Słyszałem że jak KTM nie klepie tzn jest popsuty ;). Lepiej to komuś dać do oceny - remont może pochłonąć spokojnie 5 tys w częściach + robocizna.

Ja tam jestem póki co zachwycony KTM i co do kopania - mój pali od kopa i niem mam z tym problemów mimo nikczemnego wzrostu :D.

A tu kiedyś chyba Samul sprzedawał ładną XR 400 - nie wiem czy miała guzik - jakiś nowszy model - może to jest tez opcja ??

No dobra rozpisałem się - pytaj - jak będę wiedział to odpowiem :)

Zdaża się - ogarniamy teren pomiędzy Łodzią a Warszawą :):lc8::lc8::lc8:

No, no, czym więcej czytam o EXC 400, tym bardziej mi się on podoba. Trafiłem na stronkę z opisem silników RFS i ich historią (ENG): http://dirtbikesaction.com/topic/2465036/1/