linki a logika
 

Yo

Kto mi madry wyjasni po co i dlaczego niektore firmy maja jedna linke do przepustnicy a inne dwie?

p.s. i po jaki chuj jest ta druga...

Mi przychodzi do głowy kilka powodów:
- zacięta lub słaba sprężyna - wtedy zakręcając gaz zamkniesz przepustnicę,
- urwana linka otwierająca - mamy backup - można podmienić z zamykającą i jedziesz dalej:::))
- można więcej sprzedać części:::)))

Ps1. W cezecie miałem CHYBA jedną:)
Ps2. W pannonii i komarku - też jedną.
Ps3. Zerwały mi się dotychczas tylko linki - sprzęgła, hamulca i licznika - gazu nigdy nie wymieniałem::))

Jedna naciąga, druga odwodzi.

w sprężynę może naj....bać błota, i gaz zacięty na maxa

W lotnictwie jest podobnie. Linka jedna otwiera druga zamyka + sprężyna. Załóżmy hipotetycznie że na otwartym gazie pęka lub spada sprężynka odpowiadająca za zamykanie przepustnicy. Zostajemy w czarnej d.. z otwartym gazem. Albo tak jak kudłacz pisze. A tak to jest linka do zamknięcia.

W ultralekkim lotnictwie taki system zawsze jest stosowany. W "dużym" lotnictwie tym bardziej. Choć nie wiem szynszylu czy ty tak na poważnie pytałeś?

Pozdrawiam
Zimny

Linki a logika
 

Oprócz powyższych chodzi też o zużycie ułożyskowania osi przepustnicy. Jedna linka szybciej powoduje owalizację otworu w którym się obraca oś przepustnicy a co to oznacza chyba nie trzeba tłumaczyć.

To owalizuje się otwór czy łożysko :dizzy:

ok - ale dlaczego niektore motocykle maja jedna? z pewnoscia nie jest to wymog homologacyjny. gs500e, bmw f650 - to tak pierwsze co pamietam z brzegu.

owalizacja otworu przez jedna linke... oooook :)

to moze przyjzyjmy sie jakie sprzety maja 1 a jakie 2

segregujac motocykle pod katem osiaganej predkosci maksymalnej nasuwa mi sie jedna prawidlowosc. O ile dobrze pamietam wszytkie scigacze-zapierdalacze mialy po 2 linki, a popiardulki po jednej

Linki a logika
 

To jest łożysko ślizgowe czyli otwór wywiercony w kadłubie gaźnika. Ośka przepustnicy jest stalowa tak więc wyrabia się raczej otwór.