http://www.youtube.com/watch?v=j80jipw64A8 no nie żebym się czepiał

w warunkach takich jak pokazane na filmie OK, ale po glebie, w piasku, błocie itp, już widzę jak ręką odpala takiego KTMa

Ciepłego i nie zalanego to i dwusuwa z '91 odpalę ręką... Najlepiej jak sprzęt ma kopniaka i guzik. A do tego rozrusznik, aku i instalacja są niewielkie. Wtedy i lekki sprzęt i do odpalenia prawie zawsze. Nasze dywagacje stają się jak porównywanie arbuza z melonem trochę;).

Arbuz lepszy:D
własciciela niebieskiej TT z Torunia znam,mało bo mało ale znam ,pisze prawde:)

Dobra, skoro brana jest pod uwagę też xr650r jako wyprawówka, to może rozwiążemy problem zmiany oleju i regulacji zaworów co 1kkm. Wg. manuala.
Pytam bo sam brałem pod uwage tego motonga, ale nikt nigdzie nie wyjaśnił czy można przejeżdzić zmiane przy wyprawie (nie piszę tu o dzidowaniu weekendowym).
U mnie staneło na xr400 i mam nadzieję że około maja stanę się szczęśliwym posiadaczem.
Bez guzika bo: taniej, czuję się młodo, nie palę, biegam, kopie i miałem kiedyś motonga produkcji CSSR który był na kopkę i notorycznie się zalewał (podobnie jak i jego właściciel), często bez wyraźnego powodu a jeździć trzeba było...

pewnie można
regulacje zaworów co 1000 to raczej przesada, u mnie nie było potrzeby ruszania po takim przebiegu, inni też nieraz regulują co którąs wymianę. Oleju nie wchodzi tam dużo, ok 1,8 l, filtr jest papierowy i miesci się w kieszeni a kosztuje kilkanascie pln. Wymiana nie wymaga odkręcania żadnych plastików i idzie dosć szybko.

Gdyby trzymać się serwisówki to wymiana oleju co 2, góra 3 dni. Bez sensu.

Wszystko do pewnego czasu.
Znajomym Czechom w drodze na Alaskę , Domino odmówiło posłuszeństwa.
Przeciągnął wymianę oleju. Do wymiany cały układ korbowy.
Tydzień czekali na części i kosztowało sporo. Nówka z Hondy :D
W xteciaku ( czy TT) aby coś było , choćby olej po frytkach.

zrobiłem około 10 tys Xl 600lm, miałem też XT 600. Myślę że tt będzie dobrym wyborem- łatwo dostępna, prosta, mało serwisowa.
Moją Xt 600 rocznik 1985 kupiłem za 2900- jako do remontu właściciel opowiadał że ujeżdzali ją na spółkę z kolegami i juz zajechali.. Była terenową alternatywą dla Afryki. Silnik palił olej i stukał prawdopodobnie na sworzniu. Stwierdziłem że będe ją katował po poligonach dopuki zupełnie nie padnie, potem zmienię silnik- juz miałem zaklepany. Luzy zaworowe raz sprawdziłem, do silnika lałem Lotos diesel (na wyprzedaży 30 zł za 5 litrów)a zdarzyło mi się parę razy zaciągnąć wodę do silnika. Oleju dolewałem co jazdę. Zrobiłem 9 tys w sezonie w terenie i nic. Sprzedałem motocykl znajomemu i moto dalej śmigał bez remontu. Podoba mi się młotkowatość silnika xt/ tt-ki.

Miałem na myśli, że bez sensu taki moto na wyprawówkę a nie, że bez sensu zmieniać tak często olej.