Husqvarna te 630
Pozwoliłem sobie otworzyć ten wątek, gdyż za wiele nie ma o tym motocyklu w polskim necie. Szukałem dla siebie duala i kupiłem huskę. Tutaj chce opisywać swoje przygody mechaniczno - naprawcze i ogólne wrażenia z użytkowania tego moto.
Chyba trochę zaryzykowałem kupując tego sprzęta , okaże się pewnie w praniu. Chociaż może ten strach jest trochę irracjonalny. Ale japończyki już miałem różne, a huski nie. No więc mój egzemplarz jest z 2011r, kupiony był w Polsce, ja jestem czwartym właścicielem, przebiegu ma 8000km (czy tyle ma, ciężko powiedzieć, przebiegiem się nie sugerowałem, raczej ogólnym stanem - a ten jest naprawdę dobry) - jest też licznik motogodzin który pokazuje 200h Jako, że lubię jak wszystko jest na tip-top, to już coś tam porobiłem w maszynie. Spod pompy wody która jest zamontowana na głowicy zaczęło się trochę pocić. W tym miejscu jest i olej i płyn chłodniczy, ale raczej kolor wskazywał na oliwę. Tak więc wyciągneliśmy (my - gdyż kumpel, który jest ogarnięty mechanicznie pomagał mi w operacji). Jak pompę wyciągneliśmy to zębatka od łańcucha rozrządu spadła. No i dupa, trza było ustawiać rozrząd. https://naforum.zapodaj.net/thumbs/bc7ea1356297.jpg w pompie są dwa oringi które odpowiadają za szczelność. Wymieniłem na nowe koszt oringów 2zł. Potem ustawianie rozrządu, no i tutaj było trochę zabawy, bo na dole nie ma żadnych znaków (albo nie potrafiliśmy ich znaleźć) tylko są na górze, więc trzeba ustawić GMP i potem ustawiać wałki względem zębatki na której jest łańcuch. https://naforum.zapodaj.net/thumbs/3920f77c057d.jpg https://naforum.zapodaj.net/thumbs/104762938b94.jpg Jak już pokrywa zaworów była otwarta, odrazu sprawdziliśmy luzy zaworowe - nie trza było nic regulować, wszystko w normie. Regulacja zaworów jest niestety płytkami. I trochę to komplikuje życie, bo nie mając warsztatu i zestawu wszystkich grubości, regulacja zaworów przeciągnie się w czasie, bo najpierw trzeba sprawdzić jakie płytki są potrzebne a potem trzeba je kupić. No chyba, że zaopatrzę się z czasem w kilkanaście grubości i będzie spokój. Jak już złożyliśmy górę do kupy, motur dostał nowe: 10W50 Castrol Racing - 2.0l - razem z filtrem oleju - po zmianie oliwy na nową, skończył się problem z wbiciem luzu z 1 biegu. Motul Motocool - 1.2l - do układu chłodzenia Świecę NGK CR8EB - co do świecy to takie mam pierwsze spostrzeżenie: świeca jest osadzona w takim zagłębieniu w głowicy i tam się nazbierało kupę szlamu. Niby jest dziurka z odpływem, ale ona jest pewnie permanentnie zapchana. Wydmuchałem, sporo syfu z tego miejsca. A stara świeca od góry była, aż zardzewiała. Trzeba to kontrolować. https://naforum.zapodaj.net/thumbs/fdb628eb04b9.jpg |
Husqvarna te 630
Mam ten sam model - też z 2011. I też zrobiłem ten sam numer przy inspekcji pompy - wyjąłem i zębatka spadła :-)
Jeśli nie masz jeszcze serwisowki do tego modelu, to daj znać, podeślę Ci w pdf. Jak będziesz chciał wymienić jakieś doświadczenia, to tez zapraszam. Generalnie to jest świetny motocykl, wymaga tylko dbania. Mój aktualnie w serwisie - posypało się łożysko walka zaworowego. Możesz przy okazji zdjętej głowicy zrobić inspekcję tych łożysk u siebie. |
Ja bym tylko nie lał tego Castrola - trochę go używałem w exc - zawsze były opiłki na magnesie ze skrzyni. Jak poźniej zalałem 300V było idelanie czysto.
|
SawTom - no już dekiel zaworów założyłem (głowicy nie ściągałem). Serwisówkę mam, dzięki. Fajnie, że też masz ten model zawsze to łatwiej i można się coś podpytać. Daleko widzę do Ciebie nie mam więc, mam nadzieję, że się uda spotkać porównać maszyny.
Jakby ktoś potrzebował serwisówkę to jest tutaj: http://docs.wavenetworks.us/manuals/...0%20Repair.pdf Babel - wlałem to co podane było w serwisówce. Na magnesie było troszkę drobinek. Ale może zaleje kiedyś tego 300V, chociaż nie widziałem w necie wersji 10W50 bo zerknąłem już na ten olej |
Husqvarna te 630
Zapraszam.
Moja aktualnie wyglada tak: https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...4fd44d5a99.jpg https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...0e46a5b4c8.jpg https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...51321a5e5c.jpg Z większych przeróbek - dokombinowałem szybę z KTMa, grzane manetki, uchwyt do GPS i porządną płytę ochronną silnika. Ten ostatni element - obowiązkowy, karter bez osłony jest bardzo podatny na uszkodzenia. |
Cytat:
|
Cytat:
|
20 kkm - ale to nie od przebiegu padło, tylko od grzebania :-)
W Wawie nie wiem, zostawiłem w Gliwicach, bo awarię miałem na południu Polski. |
Cytat:
Nie to że będzie katastrofa - ale warto dołożyć i kupić coś lepszego. Teraz jak wlałeś to jeździj i ciesz się jazdą - bez stresu- ale przy następnej wymianie wg mnie zastanów się nad innym olejem. |
SawTom a jaki masz luz na łańcuch napędowym? bo serwisówka mówi o 12mm, taki ustawiłem i wydaje mi się, że jest ciasnawo. I drugie pytanie jakie masz zębatki założone u siebie (chodzi mi o ilość zębów) - u mnie z tyłu jest 42 a z przodu 15 - to chyba fabryczne ustawienie?
|
Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 09:59. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.