Africa Twin Forum - POLAND

Africa Twin Forum - POLAND (http://africatwin.com.pl/index.php)
-   Honda - inna niż AT & NAT (http://africatwin.com.pl/forumdisplay.php?f=185)
-   -   crf250-rally - ma ktoś u nas coś takowego ? (http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=29257)

jorge 15.05.2017 14:11

crf250-rally - ma ktoś u nas coś takowego ?
 
http://www.honda.pl/motorcycles/rang...ly/offers.html

teddy-boy 15.05.2017 14:40

Teraz to naklejki mozna gratis wyrwac jak sie kupi.

karol1989 15.05.2017 17:21

Przejechałem na CRF250 Rally 500 km, w tym połowę w lekkim terenie.

Jeśli macie jakieś pytania lub jesteście zainteresowani zakupem, służę pomocą.

jorge 15.05.2017 19:23

Cytat:

Napisał karol1989 (Post 531507)
Przejechałem na CRF250 Rally 500 km, w tym połowę w lekkim terenie.

Jeśli macie jakieś pytania lub jesteście zainteresowani zakupem, służę pomocą.

Opisz jak zachowuje sie pod 90 kg wagi :)

ferdek 15.05.2017 19:46

Pisz pisz Karolu, chętnie poczytamy :) Jak tyłek po dłuższej jeździe, jaka realna prędkość przelotowa na trasie, jak w terenie daje radę? Ogólnie wszystko.

Franz 15.05.2017 20:00

Bylby zapewne hicior gdyby zrobili coś podobnego na crf 450

motomax 15.05.2017 20:02

Mnie bardzo interesuje moc tego motocykla,24.4KM jak sobie daje radę,zważywszy że jest to moc na wale,moc na kole poniżej 20KM..
Pisz pan wielu ciekawych

karol1989 15.05.2017 20:16

CRF250 Rally to fajny motocykl do turystyki i rekreacyjnej jazdy w lekkim terenie.

Moc - 24 km jest wystarczająca do spokojnej jazdy, w pagórkowatym terenie zaczyna jej brakować.
Rekompensuje to niskie spalanie - 3 litry są spokojnie osiągalne, przy dynamiczniejsze jeździe zwiększy się do 4 l.

Zawieszenie przy kierowcy ważącym 90 kg, dobrze radzi sobie z nierównościami.
Jest stosunkowo miękkie, przy skokach potrafi dobić tylny amortyzator.

Prędkość maksymalna jaką osiągnąłem to 145 km/h.
Prędkość przelotowa zapewniająca komfort to 90-100 km/h.

CRF250 Rally jest dostępna w Honda Plaza do jazd próbnych - zapraszam.

Honda ma w planach wypuszczenie podobnego motocykla z pojemnością 400-500 ccm w ciągu 2 lat :).

Vee 15.05.2017 20:39

Cytat:

Napisał karol1989 (Post 531539)
Honda ma w planach wypuszczenie podobnego motocykla z pojemnością 400-500 ccm w ciągu 2 lat :).

O to to to... :Thumbs_Up::D

zaczekaj 15.05.2017 21:20

Gdyby w cenie obecnej 250 L czy rally byłaby jakaś 400 to byłoby miło. Pewnie to marzenia ściętej głowy...

Lucky Luke 15.05.2017 21:43

Taką cr250 można trochę wzmocnić . Wywalić zwężkę w wydechu , odblokować filtr , do tego są dostępne już chip boxy i lata odczuwalnie lepiej. Niestety wzrasta wtedy spalanie z 4 do 6.

Piszę to wszystko na podstawie opinii moje kumpla z którym czasami latam.

ARG 15.05.2017 21:43

Będzie w cenie nowej AT ;)

Franz 16.05.2017 09:02

Cytat:

Napisał karol1989 (Post 531539)

Prędkość maksymalna jaką osiągnąłem to 145 km/h.

licznikowe 145 . Na gpsie było zaledwie 125 km/h (sprawdzone)

wojtekk 16.05.2017 09:23

Moje zdanie: jeżeli kupować 250 to również po to, aby była lekka. Ta 250 do lekkich nie należy.

madafakinges 16.05.2017 10:11

I tu wygrywa wr250r nie mylić z 250f

Franz 16.05.2017 10:47

To chyba jedyny dual na którą moglbym zmienić swoją xr 400

madafakinges 16.05.2017 11:29

wr250r ma zawory regulowane na płytkach co 35tyś km.... jeżdziłem na wr250x z leovincem(możliwe że miał też jakiego powercomandera czy co) i zapierdalało to lepiej od drz400s i odczuwalnie lżejsze i poręczniejsza, zawias też lepszy. Osobiście jestem za duży na tego typu sprzęty, ale byłem pozytywnie zaskoczony.
Dla porównania na mojej prostej testowej lekko pod górę
-xtz660 130km/h
-wr250 140km/h
Wszystko w temacie.

JarekO 16.05.2017 12:24

Cytat:

Napisał madafakinges (Post 531632)
wr250r ma zawory regulowane na płytkach co 35tyś km.... jeżdziłem na wr250x z leovincem(możliwe że miał też jakiego powercomandera czy co) i zapierdalało to lepiej od drz400s i odczuwalnie lżejsze i poręczniejsza, zawias też lepszy. Osobiście jestem za duży na tego typu sprzęty, ale byłem pozytywnie zaskoczony.
Dla porównania na mojej prostej testowej lekko pod górę
-xtz660 130km/h
-wr250 140km/h
Wszystko w temacie.

Regulacja co 40 tyś. km :-).

madafakinges 16.05.2017 12:51

Oj to przekreśla ten moto.

Pirania 16.05.2017 22:12

Latalem na UA WRka Stirlitza..Rka troche podlubana i naprawde fajnie jechalo to moto. Moze bez pierd...cia jak KAT Ser Baja - 520tka ale jak na 250tke fajnie, Bardzo pozytywne wrazenia z jazdy...chociaz wole podlubana 520tke i banana po jej odkreceniu..;))

strobus1 16.05.2017 22:31

Piranescu zapomniał o kopaji w 520. Trochę ten motur sponiewierał Ser Balaja😊
Ps mnie tez moto poniewierało i to mniejsze :D

Franz 16.05.2017 22:35

Wr 250 r też można dlubnac i to sporo

Pirania 16.05.2017 22:56

Cytat:

Napisał strobus1 (Post 531757)
Piranescu zapomniał o kopaji w 520. Trochę ten motur sponiewierał Ser Balaja😊
Ps mnie tez moto poniewierało i to mniejsze :D

A bo mu sie guzik popsul.. jak to w KTMie..:p
Na wloczenie sie moze WRka.. na zabawe i ucieranie nosa Santosowi 520tka!:p

KristoF 17.05.2017 00:31

Nie kminię czemu WR jest jedyną na rynku lekką dualką. Firmy robią albo SUVy albo wyczyny. CRF mogła ale Honda zaniemogła... W salonie KTM słyszałem że nie będzie 390ki terenowej.

motomax 17.05.2017 01:00

Nisza w rynku motocyklowym... mnie rozbraja to że po 20 latach od wypuszczenia świetnej xr z 30 kucami ta crf powinna mieć z 36 koni... a tu co? postęp techniczny... gówniane motory się teraz robi... Honda zawsze była z przodu z swoimi kultowymi motocyklami... a teraz .... 24 konie rally bez jaj... zamiast gówna puszczać crf 450 rally zrobić i ida jak jabłka w tymbarku... hm dziwna polityka małych ludzi..

xr-ka z 87 roku może byc rally,a nie to...made in Brazil ?

KristoF 17.05.2017 01:17

No fakty są niezaprzeczalne. 135kg i 30KM to w 1985 roku robili. Aku, kierunki pasażer, lusterka... i jeszcze z kufrem! :p

jorge 17.05.2017 01:39

Cytat:

Napisał motomax (Post 531790)
zamiast gówna puszczać crf 450 rally zrobić i ida jak jabłka w tymbarku... hm dziwna polityka małych ludzi..

hmmm a to:

http://powersports.honda.com/trail/2017/crf450x.aspx

Pirania 17.05.2017 07:34

Emek ma to cos. Jak wroci z wycieczki moze wrzuci kilka slow..

Franz 17.05.2017 07:53

Ta CRF to nie dual jak 250 L czy Wr 250 R
Jest dziura na rynku po drz400
Nie każdy ma na droga huske czy 690 , ktore są trochę przyciezkawe

Pirania 17.05.2017 09:15

Mnie się osobiście lepiej jechało "momentem" na drz Santosa czy XR 400 Wojtka niż jakąkolwiek ćwiartką..mimo że WR R fajne ale chyba dla gości ca 70-85kg. Dla grubasów koło 100tki coś 400cc.
O 690 nie będę pisać bo nie będę obiektywny..:p

Franz 17.05.2017 09:58

Jak wojtek jeszcze zalozy akcesoryjny mikuni to sie jeszcze polepszy.
Ten gaźnik wg.obiektywnych opinii daje dużo wiecej niż zwiekszenie pojemnosci do 440 czy jakies tam hotkamsy.

wojtekm72 17.05.2017 11:04

Może kiedyś zmienię gaźnik:Thumbs_Up:.
Ale litr benzyny w górach to dużo w oryginalnym zbiorniku.
A spalanie na pewno wzrośnie

motomax 17.05.2017 11:24

CRF 450X to dalej crf ten sam silnik lekko skastrowany,zawias światłaruchajka i homologacja... dalej serwis...
Gość który takie cudo ma,po przejażdżce na XR 400 stwierdził że XR-ka mu leży bardziej i lepiej mu sie jeżdzi,gdyby tylko miała rozrusznik he he brałby

Wszystko kwestia umiejętności kierowcy i doświadczenia z jazdą w terenie..

Ta CRF bedzie odpowiednia dla naprawdę spokojnych wycieczek,z tą masą i moca adrenaliny nie bedzie za wiele... zawias też nie za bogaty mimo że wygląda na super,troszkę poprawiony z L-ki

Zamiast rally powinni nazwać CRF 250L ADV

Pirania 17.05.2017 12:37

Cytat:

Napisał motomax (Post 531838)
Ta CRF bedzie odpowiednia dla naprawdę spokojnych wycieczek,z tą masą i moca adrenaliny nie bedzie za wiele...

Nie dla mnie..ja wolę WALENIE SERCA po odkręceniu 520tki/ 690tki! ;) Do techniki/ czy błota nie budiet ale to co się czuje pod manetką i potem lecąc bokiem.. ach!!!:drif:
Po zejściu to inne moto gaśnie 3 razy zanim ruszy bo człek zdziwiony że manetkę trzeba ruszyć o 2-3cm aby a nie jak w kacie 5mm!!! :p

Franz,
690/ 701 nie czuje się tej ociężałości.. przy tej mocy czy regulacji mocy i zawieszeniu..:p

Franz 17.05.2017 15:17

Być może myślę innymi kategoriami. Prawie 6 dych na karku to i ten 690 ciężki w gorach.
Kazde 5 kg juz czuję. Dla mnie już nie moc a waga ma znaczenie:o
A krzepy nie przybywa a ubywa :vis:

Pirania 17.05.2017 16:29

U mnie kryzys wieku średniego..:p Ciut ponad 20 wiosen różnicy więc jeszcze zmądrzeję..;)

wojtekm72 17.05.2017 18:05

Cytat:

Napisał Pirania (Post 531869)
U mnie kryzys wieku średniego..:p Ciut ponad 20 wiosen różnicy więc jeszcze zmądrzeję..;)

Więc powinieneś jeździć z Nami Staruchami :) nie ścigać się z młodzieniaszkami.
Przynajmniej damy Ci się kilka razy objechać:haha2:

Pirania 17.05.2017 21:20

Obiecanki Macanki..!;) Wiek to 30% reszta doświadczenie..
I jedyne, o co bym Was Dziadków śmiał poprosić..to o wyjechanie na górę albo pchanie "zajebi@#$/go KTM'a!:bow::bow::bow: Bo Wasze XRy są od godziny na górze;)

Babel 17.05.2017 21:32

Cytat:

Napisał Pirania (Post 531848)
Nie dla mnie..ja wolę WALENIE SERCA po odkręceniu 520tki/ 690tki! ;) Do techniki/ czy błota nie budiet ale to co się czuje pod manetką i potem lecąc bokiem.. ach!!!:drif:
Po zejściu to inne moto gaśnie 3 razy zanim ruszy bo człek zdziwiony że manetkę trzeba ruszyć o 2-3cm aby a nie jak w kacie 5mm!!! :p

Mam to samo - niby mnie kusi wr 250 r - ale jak w łykend przejadę się Kajtkiem to ciary po plecach :D. Niby stary RFS - ale będę się powtarzał to jest najlepszy moto jaki miałem.
I jak Franz powiedział - mam swój wiek i nie mam kompletnie wzrostu i ta mała waga Kajtka , jego poręczność to dla mnie klasa.

Chętnie przejadę się kiedyś xr ką 400 - ale np DRZ (miałem kilka lat a i ujeżdżałem kilka razy ex Franzową ) - jest dla mnie rozczarowująca - i nie chodzi tu o moc a raczej o jej ciężar rozkład masy i zawieszenie.

Dziwi fakt że nie ma taka wr 250 r nie ma konkurencji :( - chyba już nikomu nie zależy na prostych niezajebliwych konstrukcjach ,

Pirania 17.05.2017 21:52

DRZta DRZcie nie równa.. miałem 8 lat temu i do dupy była..Spróbuj tej od Santosa, nie wiem co za gowno ma z przodu ale jest bajka! Komfort i miękko, plus dobra guma, zacięcie i fantazja mlodzienca i objezdzal 40kg lżejsza WR'f. Zresztą Dziadków na XR'ch również :p:p:p

Babel 18.05.2017 09:45

Cytat:

Napisał Pirania (Post 531904)
DRZta DRZcie nie równa.. miałem 8 lat temu i do dupy była..Spróbuj tej od Santosa, nie wiem co za gowno ma z przodu ale jest bajka! Komfort i miękko, plus dobra guma, zacięcie i fantazja mlodzienca i objezdzal 40kg lżejsza WR'f. Zresztą Dziadków na XR'ch również :p:p:p

Może - ale jak pisałem nie chodzi mi tu o silnik - tylko ogólnie o prowadzenie tego motocykla/ jego rozkład mas - zrób wyskok na drz-cie - z reguły przy lądowaniu wali się na przód.
Ja to postrzegam tak miałem rd03 przesiadłem się na DRZ - było łał jakie piórko prowadzenie ma ta drz
Ja się przesiadłem z DRZ na EXC - to dla mnie jest taka sama ja pomiędzy RD03 a DRZ - przepaść.
DRZ - to jednak dual

madafakinges 18.05.2017 10:31

nie mylić DRZ S z DRZ E

Franz 18.05.2017 16:00

Cytat:

Napisał wojtekm72 (Post 531836)
Może kiedyś zmienię gaźnik:Thumbs_Up:.
Ale litr benzyny w górach to dużo w oryginalnym zbiorniku.
A spalanie na pewno wzrośnie

To kupisz IMS 15 L . Możesz już dziś czasem luknąć na ebay.com za używką. Nowe z cłem wychodzą dość drogo
ACERBIS 22 litry jest za duży, nawet do XRL 650
Spalanie w średniotrudnym terenie mi wychodzi 6 L .Droga do 5L
Dysza ma być 125. W tej chwili mam 127,5 ale świeca nie ma prawidłowej barwy. Przy następnym serwisie wkładam 125 czyli oryginalna jak kupujesz nowy gażnik
Wydech odblokowany w połowie. Tak by głowa nie puchła od decybeli i nie ryczało w lesie

Drak 05.08.2018 14:44

Wróciłem z wakacji na Rally. Trasa TETem litewskim i łotewskim. Łącznie 2700km z czego ~1000 asfaltem. Na pokładzie moje 95 oraz bagaż z namiotem, śpiworem.
Pod taką masę wymieniałem wcześniej tylną sprężynę na twardszą, fabryczna jest pod lżejszych. Przód zostawiłem fabryczny i jest ok pod moje użytkowanie.

Połacia szutrowych autostrad, leśne drogi, przeprawy rzeczne, głębokie piachy, bagna, zdarzyły się nawet podjazdy (chociaż pod tym kątem wytestowałem CRFę w Rumunii rok temu).
Jak ktoś ma wątpliwości co do możliwości tego motorka niech pyta śmiało. Ja nie mam i jestem pełny uznania. Jest to dobry wybór jeżeli ktoś zakłada 60+% offu, reszty dojazdów. Bo na dojazdach brakuje, z Mitasami MC23 prędkość przelotowa bez męczenia motocykla była do 110km/h. Kanapa dała o sobie znać, nie jest komfortowa, dużo pomogła owieczka, inaczej nie byłoby możliwe przejechanie takiego dystansu w 10 dni.
A najważniejsze to plusy- na szutrowych autostradach nie ma znaczenia czy jadę 250 czy 650 czy 1200, jest maks jaki jest granicą rozsądku i bezpieczeństwa i każdy z tych motocykli osiąga bez wysiłku ten maks gdzie to było w granicach 90km/h. Za to w terenie CRFa z bagażem jechała bez najmniejszego problemu, czekając na ciężkich i zmęczonych wysiłkiem kolegów, którzy musieli walczyć z motocyklem i jego masą i mocą. Tam CRFa była dużo szybsza, zwinniejsza i pozwalająca na relaksacyjną jazdę i czerpanie przyjemności.

Łącznie zrobiłem Rally już ~7000km.

Ogólne przemyślenia to: świetny dual do codziennej jazdy jak i weekendowej zabawy w terenie. Turystycznie do podmiejskich wycieczek 100-200km. Na następne wakacje zabieram CRFę na przyczepie i nie marnuje swoich sił i komfortu oraz opon na dojazd tylko bawię się na miejscu lepiej niż na większym sprzęcie. Kwestia własnych preferencji wyjazdowych.

Dylan 05.08.2018 14:51

Cytat:

Napisał Drak (Post 594107)
Wróciłem z wakacji na Rally. Trasa TETem litewskim i łotewskim. Łącznie 2700km z czego ~1000 asfaltem. Na pokładzie moje 95 oraz bagaż z namiotem, śpiworem.
Pod taką masę wymieniałem wcześniej tylną sprężynę na twardszą, fabryczna jest pod lżejszych. Przód zostawiłem fabryczny i jest ok pod moje użytkowanie.

Połacia szutrowych autostrad, leśne drogi, przeprawy rzeczne, głębokie piachy, bagna, zdarzyły się nawet podjazdy (chociaż pod tym kątem wytestowałem CRFę w Rumunii rok temu).
Jak ktoś ma wątpliwości co do możliwości tego motorka niech pyta śmiało. Ja nie mam i jestem pełny uznania. Jest to dobry wybór jeżeli ktoś zakłada 60+% offu, reszty dojazdów. Bo na dojazdach brakuje, z Mitasami MC23 prędkość przelotowa bez męczenia motocykla była do 110km/h. Kanapa dała o sobie znać, nie jest komfortowa, dużo pomogła owieczka, inaczej nie byłoby możliwe przejechanie takiego dystansu w 10 dni.
A najważniejsze to plusy- na szutrowych autostradach nie ma znaczenia czy jadę 250 czy 650 czy 1200, jest maks jaki jest granicą rozsądku i bezpieczeństwa i każdy z tych motocykli osiąga bez wysiłku ten maks gdzie to było w granicach 90km/h. Za to w terenie CRFa z bagażem jechała bez najmniejszego problemu, czekając na ciężkich i zmęczonych wysiłkiem kolegów, którzy musieli walczyć z motocyklem i jego masą i mocą. Tam CRFa była dużo szybsza, zwinniejsza i pozwalająca na relaksacyjną jazdę i czerpanie przyjemności.

Łącznie zrobiłem Rally już ~7000km.

Ogólne przemyślenia to: świetny dual do codziennej jazdy jak i weekendowej zabawy w terenie. Turystycznie do podmiejskich wycieczek 100-200km. Na następne wakacje zabieram CRFę na przyczepie i nie marnuje swoich sił i komfortu oraz opon na dojazd tylko bawię się na miejscu lepiej niż na większym sprzęcie. Kwestia własnych preferencji wyjazdowych.

Wrzucaj śmiało jakieś fotki!;)

Drak 05.08.2018 21:41

Fotek dużo nie mam ale zmontowałem filmik :)



https://www.youtube.com/watch?v=jQhGOeoPpkY

aadamuss 06.08.2018 00:31

Film fajny ale świateł temu Rally brakuje :-) pozdrawiam Adam

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

Drak 06.08.2018 00:36

No jest dobry LED ale niestety daleko i wysoko świecący. BMW miało chyba 6 halogenów więc robi dzień :D

Dymkaaa 06.08.2018 02:19

Zbytnio od serca

Franz 06.08.2018 07:40

Dymka-
Piszesz jak ortodoksa.
Z założenia crf 250 l to dual. Olej wymieniasz
Raz na 12 tys
Te 23 ps jest całkiem żwawe,
Jeśli masz w swojej xr400 zwykły gaźnik
To na drodze asfaltowej temu pierdzpiedowi
nie uciekniesz. W terenie wiadomo, ale z założenia to są dwa inne moto
Wyczynowe ktm w papierach mają 12 -16 kW
, wiadomo co później
Podstawowe pytanie - ile tym crf przejechales
Żeby mieć o nim zdanie


Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 12:57.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.