Dźwigienki zaworowe - wytarcie powierzchni styku z wałkiem.
 

Witam. Zwracam się do Was o poradę. Na tylnym cylindrze mam zużyte dźwigienki zaworowe. Szczególnie widać to na zaworze wydechowym, gdzie widać ubytek chromu, brakuje tego "lustra", drapiąc paznokciem czuć próg. Na ssących też nie jest różowo. Na krzywce wałka widać że coś się tam dzieje. Dźwigienki przedniego cylindra są w stanie średnio dobrym ale tragedii nie ma.
Co z tym fantem zrobić? Szukać wśród używek czy kupować nowe(póki są) ? Myślałem o regeneracji u Świątka, ale jak powiedziałem że to do XRV to była szybka odpowiedź, tego nie regenerujemy i wałka też nie. Coś wspominali o chromie technicznym i że tego się nie napawa ��

Zastanawia mnie dlaczego tak się wyrobiło. Moto kupione lata temu mając na liczniku ok 50kilka tys km. U mnie zrobiło jakieś 30tys. Oliwa wymieniana wg zaleceń. Można powiedzieć że jeżdżone tylko w niedzielę i po asfalcie. W załączeniu foty.


https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...3ac35d95f1.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...eaeb2f662e.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...16d8692182.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...190fb6f638.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...1beccf17da.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...02faba1ea2.jpg

Wysłane z mojego M2101K7BNY przy użyciu Tapatalka

Jaka oliwa dokładnie smarowała ten wałek?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Na początku castrol półsyntetyk (jak dobrze pamietam ,1 zmiana) póżniej 10/40 motul 5100

Motul miał swego czasu bardzo duże problemy z podrobionymi olejami. Może na taki trafiłeś?

Ja bym poszedł w nowe, o ile cena nie zabija, ale rozebrał też resztę silnika, bo to może być wierzchołek góry lodowej :(

Moja pierwsza myśl była identyk z tą Czarnego - pierwsze co wpadło mi do głowy to Motul i jego podrabiane estrowe precjoza.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

kanal olejowy mozesz miec przytkany i chodzi na sucho + teoria z motulem rowniez ok. zasadniczo jest zle. Dźwigienki pewnie te same we wszystkich hondach serii VT - z walkami bieda :(

Tez stawiam na motul , robilem zawory w KTM 1190R (nie moim) przy 30 tys km , jezdzil na motulu, na walkach widoczne i wyczuwalne byly juz slady zuzycia, w swoim przy 30 tys nie mam najmniejszego sladu (latam na LM)

Jeśli to wina oleju to wszystkie panewki powinny być powycierane ,a na zdjęciu panewki wałka wyglądają dobrze. Stawiam na wadliwą powłokę galwaniczną ,myślę że jest to chrom techniczny .Zdarzają się wadliwe serie części.
Chrom techniczny można nałożyć powtórnie,ale kto to dobrze zrobi a póżniej wykona prawidłowo szlif ??? Najgorzej jeśli powłoka zacznie się łuszczyć.

Bardzo dawno temu miałem wżerkę na tłoczysku w amortyzatorze Bilstein B6 ,
Nałożyli chrom techniczny i amortyzator wrócił do pracy.
Pytanie czy na dźwigience się sprawdzi.

dzwigienka to pikus - sa za grosze - np.

https://allegro.pl/oferta/glowica-cy...caAsETEALw_wcB

pytanie jak sie ma walek - zaraz zerkne czy dzwigienki sa te same

numery OEM sa inne o jedna cyferke - trzeba by sprawdzic 'na zywca'