NXR750V 170kg.jak?
 

Zwykła RD 04 i dakarowa nxr 750V . 70kg różnicy :dizzy: w filmiku od 2;46 https://www.youtube.com/watch?v=SbMvQ8cxsvo. Na pierwszy rzut wyglądają podobnie; rama,silnik, koła,nawet sety te same. Dodatkowe zbiorniki w nxr i ta płyta pod silnikiem . 170kg,jakim cudem?. Może warto w zimowe wieczory przygotować afryczke do odchudzenia,zrobić to porządnie na spokojnie w 6 miechów. Czy Ktoś z szanownego grona walczył z tematem i czy się udało?. Proszę o foty,temat mnie mocno wciąga, jest baza,jest sponsor ....tylko czy warto?.

może po prostu schudnij :D

zdrowiej, taniej i na pewno ma sens :D

ogladałem z bliska rd04 maraton i moim zdaniem 170kg jest nieralne.
lezejszy ma tylko wydech i może piasty kół , ale ma dużo innego dolozenego szpeju , to musi być jakś błąd w danych

mozna wywalić stelaż tylneg zadupka ale wtedy nic nie załadujesz

Kurde Matiasku....walcze! ale poniżej 105kg od 7 lat zejść nie mogę. Łatwiej będzie okroić moto:)

Zacznij od wyrzucania...:
- tarczy z przodu,
- centralki,
- gmoli,
- stelaża kufrów,
- płyty pod kufer centralny,
- zegary...

Ciekawe, ile by wyszło mniej? Jednak 170 kg (na sucho) to chyba będzie ciężko.

Centralkę wczoraj wywaliłem, dzisiaj gmole,stelaż jeden i drugi ......zima przyszła zdecydowanie za wcześnie:D

Ale w czym problem skoro masz taką masę?
Co ma zrobić ktoś, kto waży ~70kg? Odchudzić moto do 120kg czy nabrać masy własnej? :-)

Matjas dobrze kombinuje.

jeszcze sety pasażera..., ale tarczy z przodu bym nie ruszał. Hamulec ważna rzecz. Poza tym, i tak sądzę że uzyskasz tylko efekt placebo :)

Marahon ma plastikowy zbiornik, ogladalem taka kilka lat temu, jak sobie cos jeszcze przypomne to napisze.
co do wagi kierownika... nie kazdy moze wazyc tyle co mokry szczur, z natura nie ma co walczyc :D

Propozycja jest dla Plakowskiego stricte :D
Schudnie te 30kg spokojnie a z RD04 zdjąć 30kg to powodzenia :D :D :D

per saldo będzie miał Marathona jak złoto :D

https://youtu.be/zGcLMTd-tL8
Można próbować tak :)

Stawiałem na zbiornik aluminiowy. Teki kawał blachy ma swoją wagę- z żywicy też lekki nie jest. Rozumiem ze stal chromowo molibdenowa i odlewy magnezowe i ine takie akcje ale natury nie oszukasz. Tu trochę inne dane http://www.rallye-tenere.net/NXR%20Historie.htm

Ogólnie jak cenię i lubię Karola to jednak niekoniecznie wszystkie info z Hondy Plaza musimy traktować jako rzetelną informację ;)

Poza tym ze raczej wszyscy producenci ściemniają lub tak podają info żeby ładniej sie prezentowało proponuję założyć temat "Ścianka Płaczu"(i przepukliny) i np wklejać zdjęcia moto z info czy pełne czy puste i swoje(jego) wyniki na wadze.

Rd07 mozna bez jakiegos większego pierdniecia zrobić na 180kg na sucho. Dodatkowo nxr miała kompletnie inny silnik który na pewno miał lzejszy układ korbowo-tlokowy.

Panowie nie mylmy pojęć.

XRV RD04 Marathon to zupełnie inny motocykl niż NXR750
(to tak jakby porównywać Forda Escorta z Escortem Cossworthem - widać kto nieuważnie czytał FATOff :D )

Wersja Marathon była w porównywalnej wadze na sucho do zwykłej RD04 (tylne zbiorniki były amenilinowe, a główny plastyczany lub zwykły)

Odchudzanie czwórki jest tak jak odchudzanie Poloneza. Zepsujesz bazę a i tak chuja osiągniesz.

Swojego czasu oglądałem dla ''Chomika'' afryczkę zmotaną w UK
https://www.xrv.org.uk/forums/africa...650-xrv-3.html. ta sama. Szkoda że nie ja pierwszy ją znalazłem w ogłoszeniu bo śmigała pięknie och i ach!.

Misza to jak jest z tymi silnikami? Czytałem (nie pamiętam już gdzie) że pierwsze silniki w rd04 chyba do 90r były inne niż wersje następne, czyli 91/92. Różnica była,jest w zestawieniu przełożeń skrzyni biegów, wałki rozrządu sam rozrząd itp.Materiały też są inne np; wałek zdawczy. Po latach użytkowania kilku xrv muszę zdecydowanie stwierdzić że obecna 04 z 90r w porównaniu z resztą, zapierdala jak szalona. W czym sekret?

Pomijajac materiały i jakość utwardzenie powierzchniowego wałków itp... To setting dysz i chujowy zapłon w rd07a. No i w czwórce max moment był niżej od siodemek kosztem mniejszej nieco mocy.

Maraton rd04 miał matalowy zbiornik , ale sam zbiornik nawet seryjnej rd04 duzo nie wazy.
nadal uważam że to jakies glupoty są , siedziałem na tym maratonie i twierdzę że nie jest lzejszy od seryjnej rd04

kiedys przerobiłem swoją czwórkę na wyjazd na UA i była znaczaco lzejsza, myślę że jakieś 25kg urwalem , ale wygładała okropnie

Lucky masz fotki, wygląd rzecz gustu:)

Jak swoją kundliłem z Trójką to coś urwałem na wadze. Tył i boczki trójkowe są lżejsze. Można wywalić chłodnicę oleju.

Troszke z boku, pojechalem na przeglad i tam pan zwazyl mi naciski na przednie kolo i tylnie w RD07A - 107 kg przod , 106 kg tyl. W zbiorniku 1/3 paliwa.

Seryjna ta Twoja afryczka?

Po porstu odkręciłem wszystko co zbędne i zamontowałem bak od trampka i platiki od crossa , nawigacja robiła za licznik.
Da się to zrobic lepiej i ładniej , ale moja metoda była bezwinwazyjna (po wyjeździe wszystko wrociło na swoje miejsce):at: , i było bardzo tanio oraz bez urzcia prądu :D

Tak wyglada. Waga bez kufrow.

Rozumiem, że chcesz motać z samej chęci motania? Bo inaczej to sensu w tym nie ma.

Czy nie ma? AT prowadzi sie o niebo lepiej, o hamulcach juz nie wspominam.

ładniutka:) zawiasik nowy, obręcz czarna i pewnie wiele innych udogodnień.Ja raczej zostawiam wszystko w orginale. Wywalam co się da i już wygląda lepiej:)

Tak masz rację, może to nie motanie tylko wywalam co zbędne, czy ma sens? pewnie nie,ale już kierownik lepiej się czuje:D To oto chyba chodzi.

No zadowolona morda najważniejsza :)