Rowerowa kontra
 

mnożą sie wpisy o różnych postanowieniach noworocznych :haha2:

stwierdziłem i ja, że dam sobie jeszcze szansę na jakieś motocyklowe szaleństwa w stylu 'be-eret z antenką'
w garażu zacieśniło się i zapachniało śliwowicą metaliczną :Thumbs_Up: kolor to taka hondowska śliwka właśnie. ciężko to ująć na zdjęciach.

dla wielu definicja nudy, szczyt dziadostwa, spicznienia i mydłkowatości.

dla mnie - motor. japońska wueska na czarne :D

1999r, 43kkm. IMO dość ładna :Thumbs_Up:
za nami 230km - już przyszła wyższa szyba bo bębenki pękały.
siedzenie mega wygodne. sorry Johny :D
heble żyleta i fajne neutralne prowadzenie - lepsze niż zapamiętałem z NC, które stawiałem za wzór.

ja zadowolony :bow: po latach paru na NC i potem CRF300 i teraz w aucie nawet, MEGA dziwnie patrzeć na te analogowe wichajstry na blacie!

Poka wałek ;)

Dewolaj? Widać spokój w dużym zapotrzebowaniu. Gratki:Thumbs_Up:

Matjas, to co, przejmujesz pałeczkę od robaków :) Gratki, czyli tera ja.. :o

Fajny geriatryk, bardzo ładny egzemplarz! Też bardzo o takim myślałem ale każdy mi odradzał, że zanudzę się w miesiąc lub krócej. Niemniej nadal wydaje się bardzo fajnym sprzętem i dobrym commuterem. Kto wie..

Ile toto pali? Bo trampek 650 lubił wypić 5.5 do 7. Tu jest szansa na coś mniej przy przelotowej 120?

I jakie deflektorki na kopyta, tego nie widziałem jeszcze. Płyta pod silnik alu 4mm konieczna!

Twierdzę że bardzo fajne moto, choć nigdy nie miałem:)
"Na księżyc i z powrotem" czyli jak ST, ale z 1/3 lżejsze.
Owiewki "dolne" mistrz.
Automata nie brakuje, czy to już przesada?;)

Ja bym poza płytą rozważył jeszcze gmole wysokie typu bunkier/nauka jazdy :D

I w teren da radę :)

Dziękuję za miłe słowa i nie rzucanie gównem :D

Moto jest 'urocze' co tu dużo mówić.
Jedzie to samo. KAŻDY chyba miał trampka to wie, że idzie to z dołu i 'piątkę' można włożyć wcześnie więc biegami się nie miesza. Automat chyba jednak niepotrzebny :D to już byłoby zupełnie usypiająco.

Narazie wiele nie pojeździłem ale będąc paliwowym frikiem potrzebowałem szybkiej odpowiedzi na pytanie 'ile to pali' więc bujnąłem się w pierwszy cieplejszy nieco dzień za Kalisz /obejrzeć rower :D/.
Była Ska gdzie pogoniłem nawet i 160 parę odcinków, około 50km non stop 120, reszta raczej kodeksowo nie więcej niż licznikowe 100. Co najważniejsze przy tej stówce wyprzedzanie TIRów bez jakiejkolwiek redukcji, bardzo sprawne.

Więc po tej trasie gdzie zrobiłem równo 200km wyszło mi 4.5l - nie mógłbym prosić o nic lepszego.
Żeby nie było idealnie delikatnie ganiają się gary i trzeba zrobić synchro ale tak czy siak muszę moto ogołocić z owiewek, filtr powietrza obejrzeć itd.

Od handlarza /STENMOTO Chmielno - polecam z czystym sumieniem/ moto przyjechało na nowych gumach, z wymienionym olejem i filtrem i po czyszczeniu gaźników - ale to IMO jest do poprawy.

Fajny jamnik. Muszę wymienić jeszcze szybę na wyżsżą - już przyszedł PUIG - i będzie super. Jestem bardzo zadowolony a w te zintegrowane kufry na spokojnie zapakuję się na tygodniowy wyjazd.

W Stenmoto oglądałem 4 motki. Za każdym razem były to malowane świeżo ulepy i gość sie wypierał, ze to nie on:( Pewnie miałem pecha.

Ładnie wygląda.
Ojcu przyprowadziłem dwa lata temu piękną NTV 650 '93 z przebiegiem 16tyś po jednym właścicielu.
Do dziś nie chce słyszeć o innym motocyklu... Mało tego sam lubię się tym przejechać.

Sten moto to Twoje rejony Muszel, fakt.

Nie wiem - miałem od nich XT600 i teraz to.
Obydwa jak nowe, niemal.


Ntv to takie moto z czasów kiedy nie trzeba było nic nikomu udowadniać. Liczyła się niezawodność, niskie koszty eksploatacji, trwałość, łatwe prowadzenie.