Matjas trochę popłynąłeś jak rasowy naprawiacz co to liczy każdy ruch obrotowy wkrętaka czy klucza.
Pewne rzeczy kosztują ale idąc Twoim tokiem myślowym to i ponad 10 lekko pójdzie jak doliczysz odłożenie i ponowne wzięcie klucza w rękę czy naprawy gwintów.....
Jak mechanik rwie gwinty to coś jest chyba z nim nie tak .
Czasem może się coś trafić ale żeby od razu klienta uprzedzać że się zniszczą.
To jak dać mu napompować koło a on od razu uprzedza że dętkę pewnie trzeba będzie wymienić.
Normalnie strach oddawać w takie ręce robotę.

Wybacz ale to nie dział dowcipów ;) dorzuć ponad 100tyskm i wtedy branie oleju może się zgodzić z faktycznym przebiegiem.
No chyba że piasek Sahary zamiast oleju masz :)

Za każdym razem jak brałem się za robienie silnika samochodowego, miałem prostą zasadę liczenia (myślę, że w przypadku motocykla też się sprawdzi)

Liczysz wszystko, wszystkooooo. (zakładasz np. wymianę wałka skoro skrzynia rozebrana, wymianę sprzęgła, uszczelki, uszczelniacze, co najmniej trzy zawory do wymiany itd.)

Otrzymaną sumę mnożysz przez dwa i dodajesz 50% wyniku.

Wtedy na ogół byłem w pobliżu wydatków, które trzeba ponieść (10 kpln nierealne? hmm, zobaczymy)

Ale jeżeli nie jesteś jeszcze zdecydowany czy remont, czy używka, to najlepsza będzie metoda Kornika - daj moto komuś, kto będzie wykonywał remont lub przekładkę,
niech wyjmie silnik, rozbierze i oceni stan.
Wtedy podejmiesz decyzję (może się okazać, że kupisz piec na chwilę, a ten postanowisz zrobić do stanu igła?)

Nauczyłem się już ze lubisz pisać. Mam nadzieje ze doczekam również czasów kiedy będziesz pisać na temat i trzymając się wypowiedzi poprzedników.

M

Czosnek poszukaj tematów podobnych, co najmniej kilka takich sytuacji było, że ludzie się zastanawiali czy remont czy używka.
Co do ceny remontu to Matjas dobrze gada.....oceniasz że bierze olej i nie wiesz co w środku, uszczelki i inne rzeczy "przy okazji"..remont wyjdzie bliżej 5-6 tysiaków, szczególnie ze stale rosnącą ceną robocizny..a jak już robić to dać dobremu specowi, a taki bierze sporo bo robi dobrze.
Używany silnik z "gwarancją" czy potwierdzonym stanem - Franz pisał że ok 1000 ojro..+ przekładka
Ile zachodu w obu sprawach porównaj sobie..

Skoro zostałem wspomniany
Hamart.at
Ma nowe nadwymiarowe tłoki OEM honda
+0.25 z pierścieniami 350 euro
Nowy wałek 200 euro
Moim zdaniem warto zerknąć na jego stronę
Płatność paypal czyli masz gwarancję że dostaniesz
Ma dużo części poszukiwanych tu na forum

Czosnku uczciwie sprzedaj moto ,dołóż i kup nowszy czy młodszy zwał jak zwał,choć ta opcja będzie także miała swoich przeciwników!
Mówie to ja człowiek o podobnie wykształconych kompetencjach mechanicznych jak Ty.

Już nie specjalnie od dłuższego czasu :)
Nie obrażaj się za napisane odczucia poparte współczesnym podejściem większości mechaników.
Nie zaśmiecam dalej tematu.

Spoko - wydawało mi się, że odnosisz się w temacie urwanych śrub do przyszłej naprawy podczas gdy ja odnosiłem się do tych, które były wcześniej :D :Thumbs_Up:

Tak czy owak - jak patrzę czasami na serwisówki i myślę ile może kosztować KOMPLETNY remoncik /na przykład jeszcze wymiana ataku i talerza w BMW czy takim XS/ to robi się słabo.

Z powodu wymuszonych zainteresowań :D trochę mam orient ile kosztują graty do skrzyni BMW R1100 i na szczęście ja do swojej kupiłem używki bardzo ładne póki jeszcze były.
Teraz kupić flaki z jakiejś w miarę rozsądnej skrzynki to jest niemal cud /mam dobre źródło i jak tam nie ma to po prostu nie ma/ a oryginały kosztują ...... za JEDNO koło zębate są to kwoty około 500PLN, gdzie do tego wałki :D kół jest około dużo... chyba 14... jeszcze amortyzator sił skrętnych, wodziki po 300PLN sztuka nowe no i walec wybieraka za ponad tauzena. Myślę, że remont skrzynki na nowych gratach, z dystansowaniem u fachowca to będzie spokojnie dycha na stół :D A gdzie reszta???? Silnik z nicasilem, pompa oleju, panewki...

Taki remont to wiadomo jest taniej niż motocykl nowy - ale ciężko to psychicznie ugryźć...

m

ja nie robie remontow silnika. ja demontuje silnik, otwieram a czesci oddaje do zaufanego zakladu pt. Kowal Lesław Mechanika Pojazdowa Rzeszów wraz z danymi serwisowymi. nastepnie to co dostane skladam. od poziomu wiedzy fachowcow zalezy czy beda umieli dobrac odpowiednie czesci i zregenerowac glowice. jak widac nie wszyscy potrafia. skladam tylko na uszczelkach OEM.