SWM Super Dual
 

To prawda że ma kiepski silnik - najbardziej awaryjny ze stajni Hyuski - tak przeczytałem na FB.
Trochę mógłby by lżejszy ale zbiornik paliwa już jest zacny.

https://www.otomoto.pl/oferta/swm-su...-ID6BqZEd.html

Kasia tutaj opisuje swoją maszynę.
http://www.motorynka.xaa.pl/
Miałem okazję oblukać z bliska i wygląda to spoko. Niestety nie jechałem.

Uwielbiam ten marketingowy bełkot opisujący maszynę np."gotowy do nie ustającej przygody" i "wjedzie tam gdzie inni się boją" ciekawe,ale wygląda nieźle

Przyjrzałem się zdjęciom tego duala i na podstawie nich wydaje mi się (podkreślam wydaje mi się) że zaletą tego moto jest możliwość dość wygodnej jazdy we dwójkę - chodzi o kanapę. Wydaje mi się że żadne inne moto nie oferuje tego.

Waga mogłaby być mniejsza ale jeśli chodzi o podróże we dwoje to uwzględniając to co napisałem wyżej jest to chyba ciekawy obiekt pod względem lawetowania/kontenerowania i cieszenia się z urlopu i jazdy we dwójkę. Nie wysyłamy dużych kilogramów a mimo to zapewniamy sobie cieszenie się wspólną podróżą na jednym moto.

Polecam zajrzeć do oficjalnej specyfikacji technicznej i już nie jest tak różowo:
- prześwit: 180mm
- skok przedniego zawieszenia: 210mm
- skok tylnego zawieszenia: 220mm
- waga na sucho: 187kg
- tylne koło w unikatowym rozmiarze
Niby zbudowany na husqvarnie 610/630, lecz ta miała znacznie lepsze wartości przywołanych parametrów.

A nie jest:
Fuel Capacity: 18 liters

Weight: 169 kg

Pewnie jest z czego schodzić z wagi - choćby na wydechach. bo pewnie seria waży trochę.

Tu faktycznie marnie wypada:
- prześwit: 180mm
- skok przedniego zawieszenia: 210mm
- skok tylnego zawieszenia: 220mm

Z oficjalnej strony: https://www.swm-motorcycles.it/wp-co...uperdual-T.pdf

"Kerb weight, without fuel ........................... Kg/lb. 187 / 412.3"

Z oficjalnej instrukcji obsługi: https://www.swm-motorcycles.it/wp-co...ual-X_MY18.pdf

"Peso in ordine di marcia, senza carburante. . kg 187" (strona IT-8)

Zrewidowałem swoje myśli i:
BMW R1200GS Adventure
Skok zawieszenia przód/tył: 210/220 mm

BMW R1200GS
Skok zawieszenia przód/tył: 190/200 mm

KTM 1190 Adventure R
Skok zawieszenia przód/tył: 220/220 mm

to jak na duala którym nie mamy skakać tylko rewidować nieznane to chyba z tymi skokami nie jest tak aż źle.

Przemo, nie porównuj go do mastodontów, bo to inny klasa. SWM superdual miał być konkurencją dla KTM 690, husqvarny 701 i niejako następca husqvarny 610/630. Przy takim porównaniu nie jest już tak różowo:

KTM 690: 250mm skoku
husqvarna 701: 275mm skoku
husqvarna TE610: 300mm przód, 320mm tył
husqvarna TE630: 270mm przód, 320mm tył

Opna na zadzie 140/80-18, jak w Nat?

Opona na zadzie 140/80-17, czyli nie jak w NAT.

Ja patrzałem pod katem spokojnej jazdy turystycznej we dwoje jako dualik a czasami pokręcenie się po krzakach z kolegami.
Chodziło mi bardziej pod kątem posiadania takiego duala którym można polecieć asfaltem na długi dojazd i jednocześnie nie męczyć się przy złej drodze kilogramami motocykla, gdzie można też go śmiało wysłać w kosmos i przyjechać na gotową jazdę.

Zastanawia mnie tylko ta rozbieżność w danych zatankowanego/suchego motocykla i rozmiaru opony bo spotkałem się w opisach że ma 18 na tyle -choćby w tym opisie http://www.motorynka.xaa.pl/

I o to właśnie chodzi na rynku aby każdy dobrał sobie takie moto, jakie mu odpowiada. Dla mnie na duala, o którym piszesz się nie nadaje. Źle napisałem - nadaje się, ale mam inne, według mnie lepsze typy.
Na duala z głównym nastawieniem na ciuranie w krzakach i okazyjne dojazdy asfaltem według mnie też się nie nadaje.
Taki jakiś bezpłciowy jest według mnie.
Oczywiście znajdą się na niego kupcy - im będzie odpowiadał.
nawet jeśli moto mi się nie podoba, to sam fakt jego istnienia na rynku jest pozytywny. Im większa różnorodność tym większa konkurencja, a na tym skorzystają wszyscy klienci.

Na pewno jest tani- dostępny dla większości.
Wydać na Huskę 701 z jej ułomnościami 50 tysi jest niełatwo.

39900PLN. Do 50 tys. to jeszcze daleko.

Wyprawka spoko. Coś jak XT660R albo Z. Ale co nie tak z tym silnikiem?

Eliminując jej niedomagania i doposażając do miana duala już nie.

Wagowo XT660 ma się nijak.

Powiem Ci z perspektywy dróg o jakich myślę że ten SWM np. na Himalajskie drogi lub Kirgistan we dwójkę był by dobrym rozwiązaniem.
Wydaje się być wygodny we dwoje (spokojnie może usiąść pasażer/ka. Mówię tu z perspektywy DR-ki którą posiadam i tam tak różowo we dwójkę nie będzie) - trzeb by było sprawdzić.
Ma wystarczająco mocy, waga jak z paliwem 189 (plus pokombinować z obniżeniem jej) i tymi skokami do swobodnej jazdy bez hardcoru we dwójkę też nie grzeszy - tylko trzeba by je zweryfikować pod kątem prawdziwości bo są rozbieżności.

Zastanawia mnie tylko żywotność silnika.

Ps. Pisze to wszystko pod kątem tego że zastanawiam się ze względu na czas urlopowy że przyjdzie mi z czasem wysyłać moto i jak tak patrzę na DR-kę to może być marnie we dwójkę.

Z kolei GS w pewnym terenie mógłby być trochę lżejszy dlatego do wysłania i cioranie na miejscu rozglądam się za czymś bardziej uniwersalnym do jazdy we dwójkę.

Dochodzi też cena zakupu - jak wydasz 40 koła albo i więcej na maszynę przy zarobkach przeciętnego kowalskiego to każda ryska powoduje że się zastanawiasz czy dalej tą drogą jechać - dlatego wiele motocykli typu Adventure ma typowo szosowe opony i nigdy innych nie zobaczy.
Za takie moto dać 25 koła to by było super jak na moto podróżnicze - wiem że kosztuje 5 koła więcej ale można poszukać rynku wtórnego.

Chemik - jakie są Twoje typy?

https://www.motocykl-online.pl/media...maha-xt(4).jpg
Ma sie tak samo. Wersja "Z" jest trochę cięższa za to przeznaczenie podobne i tu SWM wygrywa. Ni i mocowo też. Chociaż silnik yamahy jest naprawdę fajny no i jest yamahą.

OK. Zwracam honor.
Jednak cenowo chyba jest in plus dla SWM.

Yamahy XT660 nie produkuje się już.

Jak się patrzy na siedzonko Jamahy to jest podobnie jak w DR-ce.
W SWM chyba jest lepiej. Muszę popatrzeć na nią bliżej bo jak się da wywalić ori wydechy i obniżyć przez to wagę może jeszcze centralkę to może to być ciekawa alternatywa.

Boję się trochę nowoczesnej elektroniki - nie wiem jak by było w SWM i tych informacji o silniku o których czytałem ale to wszystko do sprawdzenia.

Może wtedy przesiadka z DR-ki nastąpi.

Dwóch nie wywalisz. Ale jeden da się. Są gotowe mody - poszukaj na dedykowanym forum: http://xt660.pl/

Tak. Będzie T7
Zobaczymy jak to będzie wyglądało.
Choć to będzie dwucylindrowiec.
Jakoś 660 nie przypadło mi do gustu.
Sam byłem świadkiem rozwalenia pompy wody i przedziurawienia kartera w dwóch różnych wycieczkach.

Zadzwoniłem do Dealera i sprawa wygląda tak że są da modele tego super Duala X i T
X ma z tyłu 18 cali i większy zbiornik
Waga to jest 187 już zalanego.
W cenie dostajemy gmole, halogeny, tylni bagażnik, centralkę, ABS czyli wszystko co trzeba a nawet więcej.
Cena z tym wszystkim może być ciekawa bo przy dobrych wiatrach 30 tysi to jest ciekawa sprawa.

Panowie i Pnie kto ze znających się powie o silniku i elektronice. Ktoś kiedyś pisał że to Chińczyk i najlepszego wzięcia we Włoszech nie mają te motocykle i że to o czymś świadczy. Trochę interwal serwisowy wymiany oleju mógłby być większy np. 10 000 km.

Wszelkie info mile widziane bo dla mnie osobiście uwzględniając walory użytkowe do jazdy w dwie osoby i ewentualnej zabawy w pojedynkę robi się ciekawie - dokładając cenę za nowy sprzęt jeszcze bardziej. Pytanie czy tego wszystkiego nie zepsuje info o jakości owego motocykla.

https://advrider.com/f/threads/the-s...hread.1120172/


https://advrider.com/f/threads/new-t...l-650.1037250/

Problem z SWM czy z AJP jest taki że za praktycznie takie same pieniądze kupujemy huskę701 do której jest 10000razy więcej części zamiennych i akcesoriów, a po 2-3latach można sprzedać z niewielką stratą i w miarę szybko.

Gdyby to SWM miało znaczek hądy/jamahy/susuki czy nawet kawasaki sprzedawałoby się jak świeże bułeczki, nawet jeśli byłoby droższe o 5tyś.

Ten prześwit jak w Trampku to na pewno w wersji dla niziołków tj 19/17 cali i on wchodził jakoś dwa lata temu. Wersja na 21/18 pojawiła się niedawno. https://www.swmmoto.pl/modele/42/On-road

https://www.otomoto.pl/oferta/swm-si...olx#xtor=SEC-8

Bardzo chciałbym rozumieć i mam nadziej, że robili jakieś sensowne badania rynku. Ale mam przeczucie, że sami se strzelają w kolano robiąc takie romety, marnując potencjał produkcyjny i wkrótce zamkną budkę. A życzyłem im jak najlepiej.

Odgrzeję kotleta!:)
Ktoś ma lub jeździł?? Interesuje mnie trwałość takiego wynalazku i ewentualne choroby wieku dziecięcego?
Mało informacji od użytkowników w sieci, a marketingowy bełkot nie daje odpowiedzi na najważniejsze pytania, czyli jak to będzie wyglądać po kilkudziesięciu tyś km??

Kasia "Motorynka" z Kielc ma taki sprzęt już jakiś czas. Niestety nie mam kontaktu ale @zaczekaj lub @czeczen pewnie mogą podrzucić.

No właśnie dzięki Kasi stronie, którą przeczytałem uważnie, zainteresowałem się tym motorkiem.
Jest tam dość wyczerpujący opis samego motocykla, ale nie ma nic o trwałości.
Szukam kogoś, kto by tym machnął jakieś kilkanaście tyś km- np. do Ułan Bator i z powrotem, i mógł coś powiedzieć na tematy eksploatacyjne??

Widziałem że w tym roku na Enduro Rally 24 była jedna SWM (chyba 500) -jechała w trasie nie turystycznej. Tylko za cholerę nie wiem kto nią był - może ktoś będzie kojarzył.

Hej. Prawdopodobnie był to chłopak z Hajnówki.
Jak trzeba to ustalę namiary.

SWM500 to chyba jednak inny silnik i całkiem inny motocykl.
Ten Superdual to niby konstrukcja bliźniacza do Huski Te630. Ale na ile podobna- tego nikt nie pisze. Nie wiadomo czy części pasują i czy sam silnik ma podobna żywotność.

To był SWM 300 Żwirka z Hajnówki