Drgania kasku w CRF 1000 L
 

Mam pytanie.
Czy ktoś spotkał sie z wibrującym kaskiem z daszkiem przy prędkościach pomiędzy 120 a 150 km/h? dodam że ten sam kask na GS 1200 nie rejestruje podobnych zachowań.
Nie wiem czy problem jest w owiewce ( mam Givi 'AIRFLOW' ) czy tez powietrze wtłaczane jest gdzieś przez wenta pomiędzy lagami.
Pewnie nie jestem jedyny który ma z tym problem, bo rozmawiałem z kilkoma osobami i każdy kto lata w kasku z daszkiem ma podobne doznania.
jakieś wskazówki co najlepiej zrobić aby pozbyć się problemu ??

Deflektor ponoć pomaga..
Ja nie latam z daszkiem ale mam ;)

moja szyba sięga ponad głowę przy pełnym wysuwie, próbowałem w każdej pozycji , nawet patrząc przez szybę i nic się nie zmienia. To nie jest kwestia szyby. Powietrze dostaje się jakby z lag. jak przybliżę się do szyby jest lepiej, jak się oddalę, trzepie deklem jak cholera do tego stopnia , że ostrości oczami na krajobrazie nie można złapać :)
do 120 nic się nie dzieje, potem już dyskomfort się zaczyna i im szybciej tym gorzej.
Czy ktoś montował jakiś deflektor na komorę przy lagach ?? Może to będzie rozwiązanie problemu ??

:umowa: wyżej!

Deflektor jest rozwiązaniem problemu

Mi deflektor zmiescil sie nawet pod Bagstera :p

W skrocie: w starej Afryce był deflektor na lagach. W nowej nie ma. JD z Mada rozwiązali problem przy pomocy nietoperza z plastiku. Należy nabyć, przykrecic, mieć temat z bani.

BTW: Przy 180+ jest dopiero blurred vision. Jak lecialem 2 lata temu do Holandii przez północne Niemcy, to mialem niezle schizy. Z powrotem większe :P

Sent from my G8441 using Tapatalk

Jak cos to sprzedam deflektor Tjuratecha na kluczyk, bo ja nie uzywam. W Afryce byl przydatny, w tenerze niepotrzebny

juz zamówiłem deflktor na lagi . zobaczymy co z tego wyjdzie.
Potestuje to opiszę
pozdr

Ja te schizy mam juz od 22 lat :D

Jak oceniasz Tenere vs Afrykę ??

Teddy - zakładam, że chodzi Tobie o deflektor na szybę? ;)

tak, na szybe oczywiscie

A spróbuj odwrócić górną szybę - działa super, choć głupio wygląda ...
http://www.bcsopot.com.pl/motocykle/...s/DSC_0183.jpg

Zanim zrobiłem sobie deflektor testowałem kilka prototypów wyciętych z kartonu.
Trochę to dziwnie wyglądało zwłaszcza że próby odbywały się w tunelu aerodynamicznym dostępnym dla każdego czyli odcinek Puławskiej i kawałki za miastowe celem zwiększenia prędkości przepływu powietrza wokół afryki.
Niteczki przyklejone do czachy , szyby i deflektora oraz ruchoma dały cenne informacje zarówno z przed motocykla jak nad zegarami.
Nie wysokość szyby czy dokładki jest ważna , no chyba że łącznie sięga czubka kasku jak czasem widać w skuterach, ale sposób przepływu opływającego powietrza , ciśnienie przed układem czacha/szyba/deflektor i najważniejsze w tym wszystkim co sporadycznie biorą pod uwagę producenci i szyb i dokładek to oderwanie strugi powietrza od górnej krawędzi.
Tylko ona ma wpływ na hałas i bałagan ciśnieniowy na wysokości szyby kasku.
Można mieć ciszę albo huk z wywiniętymi rzęsami na lewą stronę.

O tym nie pomuslalem ale spróbuję
🙂

Interesujące ze honda nie przewidziała wiatru podczas testów i projektu nowej afryki...

No ale któżby pomyślał, że na motocyklu wieje :dizzy:

Testowali azjaci 160 cm w kapeluszu

Wysłane z mojego E2303 przy użyciu Tapatalka

Pewnie nie testowali wszystkich kasków. Takie samo zjawisko miałem w małym GS także to tylko kwestia konfiguracji szyby/wysokości kierownika. Jeżeli daszek znajdzie się w strefie turbulencji to będzie drgać. W NAT pewnie jeszcze dochodzi strumień powietrza wpadający spod lag, o tym ficzerze wcześniej nie wiedziałem ;)

no ale nigdzie nie widzę napisane moto tylko dla skośnych.

Zapomnieli o reszcie świata?

Jakieś zdjecie? Ile za niego chcesz?

Podsumowanie.
Jestem po testach. Szyba jaką miałem Givi Air Folw ma jakies problemy aerodynamiczne.
Drgania są tylko na tej szybie. Po założeniu deflektora na lagi ( nietoperz) i wyjęciu górnej szyby i zamontowaniu deflektora zwykłego pożyczonego od kolegi drgania ustały i jest wszystko ok. Werdykt - wywalam teraz w\w szybę i zakładam oryginał do której domontuje deflektor . Ale już teraz jeżdżąc na małej szybie z deflektorem nie ma tego efektu drgania na kasku.
Dodatkowo przestrzegam tych którzy chcą w/w szybę założyć , że jest ona ciężka i pałąk mocujący szybę jest bardzo mocno nadwyrężony i dla tych którzy latają po terenie skończy sie to w przyszłości na 100 % pęknięciem mocowania. Po zdjęciu nadstawki do szyby Givi Air Flow i ząłożeniu deflektora na małą jej część zamocowaną na stałe, drgania znikły i waga zestawu znacznie zmalała.

No właśnie mam ten sam problem w mojej CRF. Łeb urywa przy ponad 120 i wszystko gwiżdże dookoła. A kask mam szczękowy bez daszku ,szybę wysoką.
Skąd macie te nietoperze?
Problem musi dotyczyć większej ilości motocyklistów, więc warto wymieniać się doświadczeniami.

Poszperaj w necie pod haslem nietoperz, batmat do afryki twin. Jak nie znajdziesz to napisz to poszukam gdzie kupiłem. Napewno w Mielcu od Artura. Tyljo telefon musze znaleźć

Być może to jest to. Czy ktoś to przetestował? Czy trzeba jakieś otwory wiercić w Afryce?

Nic nie trzeba wiercić. Plug and play pasi.

Zamiast kupować zdalnie jestem gotów pojechać do gościa przetestować taki patent więc byłbym wdzięczny za kontakt. Tak jak teraz nie jestem w stanie jechać dłużej powyżej 120 bo ogłuchnę co wyklucza dłuższe trasy a szkoda.

Dzięki. Spróbuję przetrzeć szlak to i może pomogę innym

Nie ma co testować, rozwiązanie sprawdzone przez wielu. Ten deflektor rozwiązuje problem turbulencji wokół kasku.

Ja nie miałem nigdy zadnych turbulencji wokół kasku, natomiast z tym deflektorem mialem turbulencje wokół ramion

Te turbulencje to byly drgania od shimmy. 😁

Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka

bo Ty długi jesteś :)

Test taki zrobiłem przed chwilą i w miejsce tego deflektora-nietoperza poupychalem przy kierownicy cokolwiek żeby prześwit zmniejszyć do tego jaki ma to ustrojstwo. I co? Kicha. Żadnej zmiany. Chętnie się spotkam z Afrykaninem który twierdzi, ze ma cicho i mu dyńką nie rzuca przy 130. Trzeba chyba pokombinować coś z szybą choć deflektor założony na szybę tez guzik daje. :mur::mur::mur:

ile masz wzrostu?

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

Mam 191, nietoperz plus deflektor na standardowa szybę i pasi.

jeszcze dodatkowe pytanie: co chcesz osiągnąć. bo jeśli całkowita cisze, to na tym motocyklu IMHO się nie da.
Ja mam 177, deflektor na baku wyeliminował zamglony obraz powyżej 100 km/h, ale w kask wieje - i o to chodzi, wentylacja ma szanse zadziałać, co szczególnie istotne jest, gdy kulasz się niespiesznie w offie.
w starej rd07 używałem przez jakiś czas deflektora, ale wywaliłem, właśnie z powodu takiego, że baniak mi się gotowal.

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

Ja mam 185 i po cholerę mi ten intercom skoro nic nie słyszę? Jak słyszę ze ktoś lata na Africe powyżej 150 to dostaje piany bo mi łeb lata przy 130

nie czaje.....
batzen w połozeniu 3/4, 178 cm, autobahn 170 - 190, jazda ciągła.... i głowę na boki przekręcam i na pola patrzę, kask hjc rpha max

Adam, jest duże prawdopodobieństwo, że będę we wrześniu przelotem we Wro. Polepili mnie na 183, więc dużej różnicy nie ma. Mam Batzena, batmana i kask z daszkiem. Pojedziemy na A4, zamienimy się, potestujemy i zobaczysz czy widzisz różnicę.
Może tak być?

u mnie szyba seria i batman, normalnie jeżdżę 150-180 I to na motozach adv w kasku z daszkiem.

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

Wy tak na poważnie 180 tym czymś latacie czy to takie pitolenie? Chodzi mi o jazdę z taką stałą prędkością a nie że się do tylu rozpędziłem. Serio pytam.

Ja w zyciu, chwilowo moze i bedzie 160, ale królową to najlepiej mi sie jedzie 130-140 (licznikowe oczywiscie, nie jskies gpsowe)

Mnie tez Batzen robi robotę, ale1/2, bo nie znosze patrzeń na drogę przez szybę

Ja na autostradach pod 170, zdarzają się odcinki, że jest 180 przez dłuższą chwilę, a "na moment" to i 200. Turbulencje, gdy jakieś auto z przodu, są straszne, chyba że jest absolutnie bezwietrzna pogoda. ATAS z oryginalną szybą, bez dodatkowych deflektorów, kask Schuberth E1 (z daszkiem). Do tego hałas. Też się zastanawiam co by tu zupgrade'ować, żeby mniej wiało i mniej hałasowało, bo na ten moment już od 120 zaczyna się walka z wiatrem. Wzrost 183.

Z nietoperzem przetestowałem wczoraj jazdę z otwartym kaskiem (AGV Sportmodular), przy 180 zupełnie nic się nie dzieje, z zamkniętym kaskiem oczywiście też bez wibracji. 183cm plus wysoka fabryczna szyba. Wcześniej z tą szybą bez nietopera, telepało głową.
Co do jazdy przelotowej 180, tak, jeżdżąc z gamoniami na gejesach muszę taką utrzymywać, dla nich to lajt. Da się.

Odkęćcie szyby albo kupcie niskie, będzie zdecydowanie ciszej. Hałąs powodują turbulencje.
Ja przerobiłęm dużo opcji, batzen, wysoka ori szyba, jakieś tam wysokie akcesoryjne, deflektory na szybę większe i mniejsze.
Dla mnie najlepiej jest z deflektotem na zbiornik(nietoperzem)+ ori niska szyba.
Z tym że ja mam 192 i podwyższone siedzenie. Szyba tak jak ustawienie zawieszenie to kwestia indywidualna, to co jednemu będzie pasować dla drugiego będzie nie do przyjęcia.
PS. gdyby ktoś szukał mam wysoką ori szybę na wydaniu (taka sama jak w atas)

No właśnie chętnie bym się spotkał z kimś na CRF kto nie ma tego problemu. Przypuszczam, ze jest jakiś prosty patent który załatwi sprawę. Nie zamierzam jeździć po autostradach zbyt dużo ale czasami trzeba przelecieć jakiś odcinek szybko.Zapraszam do Wrocka, mogę pokazać fajne trasy w górkach a przy okazji podejrzę wasze ciche rozwiązania. Mogę tez gdzieś pojechać. Wakacje są przecież.

Jeżdżę emerycko. Licznikowe 120-130. Maksymalnie do 140.

Jeszcze a'propos zawirowań i drgań wokół kasku czy ramion - ktoś wspomniał i u mnie też tak jest, gdy jedzie się za samochodem typu SUV i większym.
Odczucia wtedy mam takie, jakby mi niewidzialna ręka trzymała za daszek kasku i kręciła nim na boki.