RD04- śruby składu mieszanki i wycieki z gaźników
 

Witam,
Na początku zeszłego sezonu stałem się szczęśliwym posiadaczem RD04 '90rocznik.
Wymieniłem olej ,filtr oleju, filtr powietrza, smarowanie główki ramy, wymiana oleju w lagach i zacząłem jeździć.
Po 2kkm wydmuchało dziurę w przerdzewiałym wydechu- zaspawałem +nowa uszczelka końcówki wydechu i było ok.
Po kolejnych 2kkm zaczęło mi strzelać w wydech po zamknięciu przepustnicy-pojeździłem tak do końca sezonu i teraz postanowiłem się tym zająć.

Poczytałem kilka postów na forum i prawdopodobną przyczyną okazała się nieszczelność wydechu na styku z silnikiem. Zdemontowałem wydech i teoria się potwierdziła- przy okazji dzięki wielkie wszystkim którzy się udzielają i opisują co kiedy zrobić.

Ale nie o tym chciałem pisać:
Przy okazji szperania na forum wyczytałem, że warto zrobić:
1.regulację zaworów
2.ustawienie składu mieszanki
3.synchronizację gaźników

Zdjąłem zbiornik a tu się okazuje, że oba cylindry pod króćcami gaźnikowymi zasyfione. Na zdjęciu to już po pozostałości po wstępnym wyczyszczeniu:
http://imageshack.us/photo/my-images...cn0064mod.jpg/
link: http://imageshack.us/photo/my-images...cn0064mod.jpg/
Jako pierwsze planuję wymianę króćców. Czy sugerujecie wymianę czegoś jeszcze?

Mam jeszcze pytanie czy ta śruba do regulacji jest fabryczna czy ktoś przy tym grzebał i czy jest jakiś fabryczny "wkrętak" do kręcenia tym?
http://imageshack.us/photo/my-images/641/dscn0069t.jpg/
link:http://imageshack.us/photo/my-images/641/dscn0069t.jpg/
Wszelkie sugestie mile widziane.

To masz popękane króćce, że chcesz je wymienić?

Nie wiem jeszcze bo ich nie zdemontowałem, ale to pierwsze co mi przyszło na myśl skoro jest mokro pod króćcami i jeśli je wymienię i będzie sucho to może nie trzeba będzie grzebać w gaźnikach. Tym bardziej wyczytałem gdzieś na forum, że króćce i tak warto wymienić jeśli nawet nie są popękane.
Co ciekawe jak wyczyściłem cylindry to odpaliłem i rozgrzałem silnik i żaden wyciek się nie pojawił. Tylko to było na postoju na wolnych obrotach.

W obejmach mocujących króćce są takie dystansy (rurki) powyjmuj je i mocniej wtedy się ścisną. Wycieki powinny zniknąć. (Lepsze dwudziestoletnie japońskie niż nowe chińskie)

Kumasz???
Jeśli masz problemy z mechaniką tzn nie za każdym razem np potrafisz prosto coś przewiercić;):), to lepiej daj to mechanikowi co to robił.
IMHO ja bym tego nie ruszał. Przy okazji skoro chcesz zmieniać króćce umyj gaźniki w myjce ultra..... potem synchro i więcej nie potrzeba nic robić, no chyba, że coś innego wyskoczy:)

Dzięki za pomoc zobaczę czy mam jeszcze te dystansy i jeśli są to zdejmę i skręcę mocniej.

To na pewno nie jest ten "limiter cap" z pierwszego rysunku. To jest w kształcie walca który jest ścięty tak jak cięciwa w okręgu( patrząc od strony podstawy walca- czyli tak jak na załączonym przeze mnie zdjęciu)
Dziwi mnie to bo przeglądałem trochę forum i wszędzie gdzie widziałem zdjęcia śruby od składu mieszanki były zwykłe główki na wkrętak płaski.

Zauważyłem jeszcze, że gaźniki po zgaszeniu Afri puszczają paliwo tym wężykiem co jest wyprowadzony pod moto. Wyczytałem, że to zaworki iglicowe w gaźnikach się zawieszają. Znalazłem na allegro takie ale do RD07. Ma może ktoś namiary na takie ale dla RD04?

Nie zgodzę się że 20 letnia guma jest lepsza niż nowsza - jeśli nie mamy pewności można co rok wymienić - koszt 57 -65 PLN za komplet :)

Co do zawroków to nie ma do RD04 są inne - ponoć podchodzą jakieś z KYMCO - ale nie mam gdzie sprawdzić :(
mnie też przelewa niestety

Poszukałem trochę tych zaworków i faktycznie ciężko. Nie pytałem jeszcze w Hondzie ale o ile są dostępne to może być ciężki temat pod względem finansowym.

w Hondzie z tego co pamiętam jest komplet - nie same zaworki tylko gniazdo zdaje się też cena jest tak zaporowa - że paliwo z całego sezonu wylene przez te zaworki nie pokryje ich zakupu :D

Wg Motoristy wychodzi, że zestaw z zaworkiem wychodzi 172zeta/szt... :dizzy:
Może coś z tego by podpasowało? http://www.larsson.pl/index.php?c=od&t=iglicowy

Dzięki za link. Byłem bliski rozkręcania gaźników i mierzenia zaworków, żeby coś dopasować, ale.... wycieki na razie ustały. Słyszałem opinie, że czasami przyczyną wycieków nie jest zużycie zaworku/uszczelnienia tylko jakiś syf który powoduje jego niewłaściwe działanie(może tak było w moim przypadku). Co do króćców to pomogła dopiero wymiana bo wyciek był już na tyle długo że po zdjęciu starych króćców musiałem delikatnie przeczyścić wloty do cylindrów bo był tam nalot po wyciekach. Teraz jest ok- nic nie cieknie i nie śmierdzi już paliwem.

Podwiesza się czasem trzpień pływaków.
Pomaga opukanie komór pływakowych trzonkiem śrubokręta.
Zaworki możesz zmienić, drogie nie są. Mają gumowy stożek i nie zużywają się tak jak seryjne :Thumbs_Up:

Jakiś rok temu dostałem info z Motoristy, że zaworków iglicowych do RD04 nowych nie ma i nie będzie!! Już tego nie robią. Tak że, trochu dupa.
Wsadziłem gaziory z 07 :) i jest git.

W zasadzie i tak chciałbym kupić nowe ale szukałem i nie znalazłem do RD04.
A co do podwieszania się trzpieni to jeden mechanik mówił mi że trzeba spuścić paliwo z gaźników i dmuchnąć w wężyk dopływu paliwa do gaźników sprężonym powietrzem......ale nie odważyłem się tego zrobić. Wydaje mi się że sposób z opukaniem trzonkiem śrubokręta jest dużo bardziej humanitarny dla gaźników, no i prostszy.

Rozbierałem gaźniki ale jakoś nie znalazłem możliwości podwieszania się pływaków.
Owszem w pływakach z iglicą jest to prędzej możliwe co z resztą miałem w silniku zaburtowym na jachcie.

Mi się dwa razy w życiu podwiesiły w AT i lało się pod motur.
Jakbym miał na wzór taki zaworek od RD04 to bym coś pewnie dopasował :Thumbs_Up: :)

Mówisz, masz :) Przypomnij mi tylko namiar do wysyłki.
Ale coś za coś ;) jak tam moja sprawa?

Śruba regulacji mieszanki w RD 04

Posłużę się fotkami kolegów ...... poczytałem na innym forum i...



Jest to zabezpieczenie i trza je potraktować delikatnie wiertarką














Załącznik 41363 Załącznik 41364

oj :D

Naciąć trza by podszedł śrubokręt

Szparag miał taki specjalny klucz???

Siema. Zalozylem dzisiaj gazniki po myciu w utradzwiekach. Odpalila ale jest problem. Podczas pracy silnika Leje sie wacha przelewami. Co moze byc przyczyna?

Zaworki?

Tak podejzewam ale przed myciem tego nie bylo. Paliwo sie leje tylko gdy silnik pracuje. I to jak sie leje...

Leje się bo pompa pracuje. Utradzwięki wymywają cały syf i czasami tak bywa że pojawiają się dodatkowe luzy/wżery, szczególnie jak coś ma już trochę lat. Rozbierz gaziory i sprawdź stan zaworków z gniazdami.

A mozna je gdzies kupic?
Te zawory

Odkręcałeś spusty z komór pływakowych ? U mnie były wżery na stożkach uszczelniających i też mi się lało a przed demontażem nie.Generalnie z komór może ciec albo dołem albo górą rurką przelewową musisz sprawdzić szczelność dołu na stożkach.

Wlasnie z rurek spustowych sie leje.

Chyba tylko oryginał, ale zapytaj na forum pewnie niejeden to już przerabiał.

Nie pozostaje nic innego jak jutro znow wydrzec gazniki i popatrzec co tam w tych zaworkach.

Odkręć jeszcze wcześniej śrubki spustowe i zobacz w jakim są stanie.

Z zwenatrz wygladaja ok. Nawet wciecia na srubokret nie wyrobione

Przechodziłem przez ten etap. Najpierw lało jak z kranu po odpaleniu motocykla. Wymieniliśmy na nowe zaworki z Kymco. Pojechałem w trasę po 800km na postoju zaczęła lać pod siebie na odpalonym lekko kapało. Było coraz gorzej aż znowu leciało jak z kranu. Temat ogarnięty http://africatwin.com.pl/showthread....531#post484531 teraz ani kropelka nie kapnie.

Gdzie ten zestaw w razie czego mozna zanabyc?

Zobacz ofertę: ZESTAW NAPRAWCZY GAZNIKA HONDA XRV 750 AFRICA TWIN
http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=4840341501

Dzięki Tomas.
Dhogo thohe... Ide dłubać.
mam drugie gaźniki to podmienie. :)

No troszkę kosztuje ale gniazdo i zaworek iglicowy w Hondzie był za około 220zl na gaźnik. Ale juz nawet nie jest dostępny.

ten sam zaworek i to samo gniazdo jest w NTV650. w Larssonie jest burdel i nie przypisuja konkretnego towaru do konkretnych modeli:

http://www.larsson.pl/index.php?c=r&...o=NzI0MjA4NA==

p.s. sklep Larssona sie ostatnio dlugo laduje bo robia jakies remonty/konserwacje.

Wziąłem z drugich gaźników same śrubki od spuszczania paliwa i nie leci. Czyli to wina tych śrubek a nie zaworków?

najwidoczniej - i tak bywa

Koledzy nie chce zakładać podobnego tematu więc zadam pytanie tutaj.
Czy zaworki iglicowe i gniazda w RD03 są takie same jak w RD04 ?

wejdz na larssona i sprawdz

wg mnie beda takie same:

https://www.bike-parts-honda.com/pie...+TWIN+650.html

https://www.bike-parts-honda.com/pie...+TWIN+750.html

@giblas, króćce brałeś Honda, czy zamienniki TourMax?

Ktoś z was wymieniał i poleca/odradza te zamienniki?
U siebie też stwierdziłem wyciek, sączy się paliwo po zewnętrznej ściance kolektora dolotowego. Dystansów ze śrub jeszcze nie zdjąłem, ale zamówiłbym te króćce i tak.

To mogą być zaworki iglicowe...

@Mallory, dzięki za hint, sprawdzę. Może to głupie pytanie, ale jak wykluczyć te zaworki? Wykręcę, obejrzę poszukiwaniu jakichś uszkodzeń, ale jak sprawdzić czy rzeczywiście nie puszczają? Wracać wracają, wnioskuję z zachowania silnika. Po zamknięciu ssania schodzi bez problemu do obrotów biegu jałowego. Mają też trochę luzu, po zakmknięciu nie wisza na lince, tylko opierają się w gniazdach. Wnioskuję to stąd, że muszę "wyciągnać" dżwignię ssania o jakąś 1/6-1/5 dostępnej regulacji, żeby zauważyć reakcję silnika.

Tak miałem gdy kupiłem afykę, która stała bardzo długo nie jeżdżona. Dwa objawy: spalanie większe - do rezerwy ok. 40 km mniej i cylindry w okolicy krućców dolotowych zalane - reszta była ok. dynamika, reakcje na gaz, ssanie też normalne.
Po wymianie zaworków z gniazdami oba objawy ustąpiły - czy tak jest u Ciebie... wiadomo - nie wiadomo:::)))
Jak dokładnie zweryfikować, czy uda Ci się organoleptycznie? Nie wiem..

Szybkie pytanie bo zgłupiałem, czy tak powinien być osadzony zarorek w plywaku rd07a?https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...8ee96195d2.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...e4ffe94943.jpg

Wysłane z mojego Redmi 5 Plus przy użyciu Tapatalka