Zmiana r1100gs na?
 

Witam, po dwóch sezonach na r1100gs chyba czas zmianę.
Motocykl fajnie się spisuje ale coraz bardziej ciągnie mnie w teren czy na jakiś rajd a takim mastodontem jest ciężko i głównie niestety o ciężar tu chodzi. Gdyby nie to nie myślał bym o zmianie.
Teraz mam dylemat co wybrać budżet to raczej wymiana 1-1 czyli pewnie jakieś 8 tys.
Zależy mi na połączeniu jazdy w terenie z możliwością pojechania w trasę, kole przednim 21'' i niższej wadze.
Moje typy to kle500, ktm 640 adv, f650gs, dr big 800
A może jeszcze coś innego?

Tak na szybko dodałbym Tenere 600 albo 660. XT albo najlepiej TT . KLR bo KLX to już chyba wykracza poza budżet. Wszystkie wymienione będą miażdżąco lepsze od tych co wymieniłeś (poza Katem) do zjechania z asfaltu, a na asfalcie będzie jeszcze znośnie.

może są jeszce nie zatluczone dominatory?

Ja z r1100 przesiadłem się kiedyś na rd04, zostało mi do dziś ;)

Ten człowiek sprzedaje piękne motocykle i ma właśnie big-a
https://www.olx.pl/oferta/suzuki-dr-...tml#f94ccc2c58

Piękny ten bigos.

No fakt. Tyle plaka w jednym miejscu to nie widziałem :)
Ale wszystkie motocykle ma tak zakonserwowane.

Z bigosami daj sobie spokój...milion razy wolałbym afrykę (miałem oba), jakościowo przepaść..yamaha trochę lepiej ale też różnica jest widoczna.

Moja rada - poczytaj forum, wpisz skąd jesteś i spotkaj się z ludźmi na miejscu - poprzymierzaj się do różnych sprzętów. Nikt za Ciebie nie wybierze, było zylion dyskusji na podobny temat. Im lżej tym łatwiej w terenie a upierdliwiej na szosie i tyle w temacie. To ma być sprzęt dla Ciebie a nie dla kogoś. Co bardziej Tobie podejdzie to kupisz. A tu zaraz będzie bicie piany: XT, XTX, XTZ, XRV, XL, XR, XYZ......powodzenia

Tak jak napisal Mhv musisz sie przymierzyc osobiscie do wielu sprzetow. Pojedz na jakas impreze i popros chlopakow. Nie odmowia a bedziesz mial obraz. Kazdy ma inne potrzeby i kazdy będzie wychwalal co innego. To ma byc twoj swiadomy wybor i to ty bedziesz nim jedzil. Wrozenie z fusow na forum nic nie wniesie. Jak szukalem lekkiego moto to sprobowalem pod rzad xr 400, 650r, drz 400, i exc. Gdy wsiadlem na kartach razu czulem ze jest swietnie a gdy sie przyjechalem to wiedzialem, ze nie chce nic innego.

Wysłane z mojego E2303 przy użyciu Tapatalka

Pogadajmy. Mam kontuzję. Big?-220kg że by zacząć zjeżdżać z asfaltu? Afra i EXC jak rozumiem sporo poza budżetem.
Takie przymierzanie się do różnych sprzętów to bajki. Już widzę ten las rąk z kluczykami by pożyczać nowicjuszowi na godzinę motocykl. Bo tak co by wyciągnąć jakieś sensowne wnioski to w trybie mieszanym z godzinę trzeba by pojeździć

Trampek (aż sie dziwię ze to piszę) Coś tam sie już zjedzie na nieutwardzone. A wiadomo w jakim kierunku uczucia będą się rozwijać.

Xt - 600 / Nx 650/ Dr 650 se

warto też poczytać aktualny wątek:
http://africatwin.com.pl/showthread....ight=nowy+dual

Dzięki za odpowiedzi. Trampka 600 miałem chwilę ale się nie wypowiem bo strasznie był zajechany a i moje umiejętności zerowe;)
DR big po prostu mi się podoba nawet miałem chwilę, rozebrałem z zamiarem remontu. Potem pojawiło się bmw i kolega przeją projekt.
A co powiecie o tym ktm 640 adv? Da się coś kupić w granicach 8tysi żeby nie było zajazdem? Jak patrzę po ogłoszeniach to rozpiętość cenowa jest duża.
Wiem że te klr/kle nie słyną z dobrych zawiasów z drugiej strony patrząc po forach to w usa dużo ludzi na tym śmiga.
Zostając przy bmw gs 650?
Raczej nie planuję offa z prawdziwego zdarzenia, jeżdżę zawsze tam gdzie jednak jakaś droga jest a i trasa 700km się trafia katowanie pionowych podjazdów itp mnie nie jara.

Zdrową 640 adv ciężko wogóle kupić a za 8 tys. to raczej nie możliwe.

To wystarczy ciut cięższa Xtz 660 tenere
Na inne masz za mały budżet i nie kombinuj

Tu masz fajnie o KTM 640 :)
http://www.kilometr.com/opis-ktm.html

Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka

Dokładnie. Kilka drobnych modów w zawiasie, lekka kuracja odchudzająca i tenere naprawdę daje radę.

Wysłane z mojego VTR-L09 przy użyciu Tapatalka

U kolegi była ostatnio na serwisie XT 660 z 2006r. Przebieg 110 tys. km. Jeden właściciel od nowości i dobry serwis bez oszczędności. Wg. właściciela nie bierze oleju przy normalnej jeździe. Mechanik przy mnie zrobił z ciekawości test szczelności na zimnym silniku (kompresji) i wyszło 98%. Byliśmy w szoku. Chętnie bym taką przytulił i zrobił pod siebie.

voxan69 No spoko bo to i nicasil i wtrysk, ciecz ale cena i waga dość wysoka a zwieszenia jakby z lat 90tych. Spoko tułaczkowe sprzęty które jednak nie przetrwają takiej próby czasu jak ich starsze odpowiedniki a cenowo sporo poza budżetem. Wiem, że sie powtarzam ale jakbym miał brać od yamahy offową 660 to brałbym starą i robił pod siebie. Co innego wersja SM (XT660X).

Xtz 660 tenere brzmi rozsądnie. Któreś roczniki są lepsze/gorsze? Widzę że występują z pojedynczym i podwójnym reflektorem. Myślicie żeby nie brać pod uwagę KLE/KLR?

Kle ma mały prześwit za to po asfalcie jeździ świetnie. Na klr jeżdzi pół ameryki. u nas niedoceniane niewiedzieć czemu. XTZ wszystkie były dobre. Mój kumpel ma 1992r z przebiegiem 80 tyś na jednym tłoku bierze mu nie więcej jak 200ml/1000km oleju. Zapierdala niewiele gorzej niż XRV napewno żwawsza niż trampek. trochę ciężka, ale po przesiadce z GS będzie to rowerek.

Bo ciężkie i słabo dostępne. Dość popularny sprzęt u rosyjskich podróżników. Sam się dziwiłem że fajne sprzęty są do wzięcia a z popytem słabo.
https://lh3.googleusercontent.com/5_...4=w959-h635-no

Roczniki 91-98 różnią się tylko owiewką i ilością lamp i zegarami. Technicznie to praktycznie ten sam motocykl. Ja mam np ramę '93, owiewki z' 96 a silnik jakoś pomiędzy.

Z wad które czuć:
- przedni hamulec słaby ale można się przyzwyczaić
- tylny hamulec słaby i słabo dozowalny, ale można się przyzwyczaić
- problemy z regulatorem napięcia
- średni seryjny zawias, ale da się to naprawić montując sprężyny i emulatory z przodu oraz co najmniej regenerując tył.
- mega upierdliwa procedura sprawdzania poziomu oleju, ale puki jest z zbiorniku moto ma smarowanie

Plusy:
- sucha miska
- waga, po pozbyciu się zbędnych rzeczy zatankowana moto waży 190kg z czego 20kg to paliwo
- dostęp do wszystkiego w ciągu kilku minut. Wymiana świecy, wymiana klocków, wymiana łańcucha... Wszystko do ogarnięcia w rowie na poczekaniu podstawowymi narzędziami.
- potężny prześwit (blisko 30 cm) i solidna alu płyta montowana do ramy. Wydech idzie górą a nie np jak w f650gs gdzie zmniejsza prześwit o kilkanaście cm.
- regulacja zaworów na śrubkach. Trzeba do tego zdjąć bak i wentylator z chłodnicy, ale nie trzeba np spuszczać płynu. Też do ogarnięcia w trasie gdyby była konieczność. Zdjęcie baku to 6 śrubek. Dosłownie 4-5 minut.

Generalnie mała tenere to fajne moto, proste i toporne ale w tym pozytywnym znaczeniu. Mój zrobił od stycznia jakieś 13 tys km. Jak do tej pory zero większych awarii. Głównie pierdoły wynikające z wieku czyli aku, jakieś kostki, kierunek się urwał...

U mnie trochę się zmieniła konfiguracja:
Lżejsze i ładniejsze koła ze starszej xt600, no i 18 cali z tyłu.
Wydech z LC4 bo tani i lekki.
Moto obcięte z pierdół typu czujnik przy stopce etc.






https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...13ec2812fa.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...186cca47f9.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...40f3179413.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...12f8318de3.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...ca712b4ac8.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...0a58205a23.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...0d35a887aa.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...50dfec9a9c.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...96fa2cbf91.jpg

Wysłane z mojego VTR-L09 przy użyciu Tapatalka

Wydech skrócony od lc8

A ja bym powiedział, że jednak od lc4 bo tak na nim pisze. Ale spec 9o ktm nie jestem. Spełnia swoją funkcję zabrzmi ok, waży mało i kosztuje grosze. :) https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...e416efce59.jpg

Wysłane z mojego VTR-L09 przy użyciu Tapatalka

Zwracam honor... choć nie widziałem w lc4 takiego wydechu chyba że to od 690

A ten stary stary 640 takiego nie miał? Wiesz. Lata '90.

Wysłane z mojego VTR-L09 przy użyciu Tapatalka

Nie to mi wyglada na tłumik od duka 690

Też może być. Z resztą i tak rozważam tłumik od 690 z takim mocno wygiętym kominem żeby go przesunąć do przodu i schować pod boczek. Tył by był lżejszy. Później pozbędę się bagażnika i wrzucę tylny błotnik z crossa. I tak wożę wszystko w workach więc stelaż na kufry etc zbędny. A kolejne kilka kg zniknie. :) no i tył się ładnie wyszczupli. :)

Wysłane z mojego VTR-L09 przy użyciu Tapatalka

To i ja se powspominam. Bardzo miły motocykl. Minusy w tej klasie to waga, boczki i zawieszenie przednie. To ostatnie tak samo jak i regulator można wymienić na coś z innej epoki, wywalić to i owo co nie jest potrzebne(Tylna cześć ramy jest jak do holowania terenówek) i można zaczynać sie bawić w piaskownicach.
https://scontent-frt3-2.xx.fbcdn.net...eb&oe=5BB9CD70

Z tym co wiem teraz pewnie celowałbym w Foresta od MZ ( w prostej lini kontynuacja koncepcji) ale odelżona, poprawiona, bardziej wypaśnych podzespołach.

Przy zakupie czegokolwiek na tym silniku jedna uwaga- ZDROWY GAŹNIK. Obadać pod każdym kątem bo nie ma zamiennika a używki to trudny temat.

Znów ceny teres podskoczą ;)

Witam

Nie przesadzaj. Ogiera z tego nie zrobisz a perszeron musi swoje ważyć ;)
Też kiedyś kombinowałem z XTkiem. Włożona kasa nieproporcjonalnie duża do efektów (które i tak mijały się z oczekiwaniami) Ot lajf...

Pozdr
rr

Ogiera nie, ale wyprawkę z opcją odrobiny rycia tak.

Koszty zawsze są. A myślę, ze w nowszych sprzętach koszty nie maleją ;)

Mam honde o 10 lat młodszą od Tenere i to dopiero pożera kasę. Nawet sama eksploatacja.

Dzięki za informacje i opinie, xtz 660 całkiem fajnie wygląda z podwójną lampą. Dr big bardziej mi się podoba ale waga na minus niestety.
Jak bmw się sprzeda będę szukał ładnej sztuki.

Szukaj zdrowej a nie ładnej. Polakierować plastiki zawsze można.

Natomiast np zużyty zawias pochłonie lekko licząc 2000 tys pln:
- progres przód 350
- emulatory przód 400
- regeneracja tylnego amora od 450
- tylna sprężyna 400

Jakieś uszczelniacze, jakieś oleje...

Więc jak masz dać 8k za igłę która aż ocieka plakiem ale zawias opada pod własnym ciężarem, to wydaj 5 na poobijaną a za resztę kasy ogarnij zawias, opony itd. Niestety, ale dużo perełkowych używek jedynie jest ładna i zadbana, ale nie jest serwisowania. Bo chociaż Niemiec płakał jak sprzedawał to jednak tylny amor to nadal 20 letni oryginał a z przodu siedzą 20 letnie sprężyny. ;)

Wysłane z mojego VTR-L09 przy użyciu Tapatalka