|
Wścieklak z długim interwałem serwisowym
Jak w temacie szukam informacji o lekkim moto w offa na dłuższą trasę, żeby codziennie nie robić serwisu.
Trasa do zrobienia to ok. 6000 km (drogi kamieniste i piach). Na moto tylko najpotrzebniejsze rzeczy, czyli na lekko bez bagażu. Waga moto zalanego ok. 130 kg. |
Yamaha WR250R.
|
Biorę pod uwagę. Gdzieś czytałem, że ludziska zmieniają zawias od F i w terenie jest lepiej.
|
Mam wr250r i zawias daje spokojnie radę na poligonie więc tym bardziej pod czas podróży.
Ewentualnie DRZ400E lub EXC525 ale tam już trzeba serwis olejowy zrobić |
Cytat:
|
Exc 525 wymaga serwisu olejowego co 10mth a kolega pyta o serwis co 6tys km.
Jedyne sensowne moto które łączy wysoką zdolność terenowa z rzadkimi serwisami to lc4 625sxc. |
Jak serwis będzie wymagany co 3 tys to tragedi nie będzie.
|
Jak niedrogi motocykl to xr 400 r , Xr 250 r
lub xr 250 L . Popatrz na ofertę motomax Oponenci powiedzą że wymiana oleju wg.serwisowki Co 1500 km. Owszem, na poligonie czy podczas Ostrego upalania. Firmy wykorzystujące ten silnik w bardziej turystycznych modelach zalecają wymianę co 3 tys ROMET, MASH I INNE nieoryginalne podróbki Do wściekłej wędrówki są ok. Suzuki Drz 400 też jest blisko |
|
DRZ tą trochę już pojeździłem i polubiliśmy się. Trochę kiepsko z dostępnością świeżych sztuk.
|
W jakim budżecie się poruszasz?
|
Koło 20 tys
|
Podaż WR w zasadzie zerowa, jest jeszcze KLX 250 ale już z lekką nadwagą. Ewentualnie 690 ale też już mało na rynku a za ładny stan ceny są bardzo wysokie. DRZ400 można jeszcze wyrwać u Garmańców w cenie kole 3-4 K ojro. Za 5K ojro to już stan mint.
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...c-cb3c434b4727 I chyba dalej nie ma co szukać chyba że w sekcji nastoletnich XR. |
Ten czarny z małym przebiegiem stoi najmniej dwa lata
Na ebay.kleinazegen szukać Zdarzają się perełki w przystępnych cenach Za 20 tys to szukalbym takiej Wr 250 r Czy Drz 400 jak pisze Emek - mint I na germanskim rynku Nówki Xr 250 czy 400 występują W UK. Są nawet z el.rozrusznikiem Jako import z Japonii czy DALLARA z Włoch |
Na otomoto była roczna WR250R sprowadzona ze stanów za 23 chyba. Nie widzę tego ogłoszenia już ale może znajdziesz w archiwum.
|
Jak ci się nie śpieszy i był byś zainteresowany to będzie XR 400 z rozrusznikiem,gaznikiem Mikuni,akcesoryjnym wydechem,bagażnikiem,zwiększoną pojemnością na 440cm-opcja,ostrym wałku hotcamsa. moc około 42km.
Motocykl będzie po totalnym odnowieniu i przeróbkach poprawiających nieliczne wady tego tego motocykla. Wszystkie części nowe i albo oem albo najwyższa półka. Z racji prac potrwa długo bo nakład pracy jest spory. Będzie idealny dual do wszystkiego,cena nie mała w twoich okolicach. A i gwarancja door-to-door na terenie PL |
WR250R jest 8 kg lżejsza, ale też słabsza o 8 koni. DRZtka ma większe skoki zawieszenia (ta po 2003 r ). Na plus dla WR to 6 bieg, ale w terenie to ciężko użyć ..... taki słaby plus.
Pamięta ktoś co ile serwis w obu powyższych sprzętach? Motomax Dzięki za propozycję. Na razie rozeznaję temat. Jak już będziesz przy końcówce prac to skontaktuj się ze mną, bo kto wie co będzie ;) |
WR250R przeglądy co 10kkm ale sam olej co 5kkm. Zawory co 40 o ile pamiętam.
|
Moim zdaniem XT600. Zdecydowanie.
|
|
Cytat:
|
Rychu72
Jak się zdecydujesz na xr 400 to kup z oryginalnym Silnikiem bez żadnych rzeźb z walkami czy zwiększeniem pojemności, podwyższenie sprezania Nie stracisz znanej wytrzymałości starszej konstrukcji 42 km da dużo więcej ciepła. Co z nim zrobimy? W USA dodają jeszcze głowice Big Finn Należy przeczytać również xr400 w szpitalu I wyciągnąć właściwie wnioski Tylko gaźnik mikuni z oryginalnym lekko wybebeszonym wydechem |
Z tych co miałem to wściekła i bezproblemowa była xr 650r. Olej i zawory co prawda co 1000 niby ale zaworów przeważnie nie trzeba było ruszać a spokojnie jeżdżąc myślę że olej można też rzadziej zmieniać, filtr oleju mieści się w kieszeni. Kopniak może zmęczyć ale z drugiej strony odpalał zawsze i przy każdej temperaturze.
|
A co z CRF 250 l ? mało wściekła, ale.....
|
Widzę, że jeden zimowy tasiemiec to za mało :D Ile można gadać o 3 motocyklach?
http://africatwin.pl/showthread.php?t=30984 |
Honda deklaruje olej w crf 250 rejli co 12 tys. :)
|
A po co 60 ps w terenie?
Majo, Ty i wielu innych sprzedało i szukało czegoś Spokojniejszego Crf 250 turystyk że słabym zawieszeniem Podobieństwo Xt 600 dla mniejszych ludzi |
Nie Majo :)
60 koni w terenie niepotrzebne ale jak trzeba po czarnym pojechać to jest też czym, raz zrobiłem trasę w weekend ponad 1000 km asfaltem. Sprzęt u nas ciągle mało popularny (i bardziej nie będzie bo już dawno nie produkują) więc podaję to jako ciekawostkę bardziej. |
Przy rozruszniku brak typowych problemów z urwanymi wałkami i rozwalonymi kopnikami.. 7 koni nie skróci mu aż tak żywotności bo ten silnik sam w sobie ma spory potencjał do wykorzystania.
Większość tych problemów to brak znajomości tematu i nie do końca udane eksperymenty.. Ciepła więcej fakt ale jeszcze sie nie spotkałem z przegrzaną 250 czy 400.. zatarte owszem ale z powodu,złego oleju,braku oleju,uszczelek home made,uszkodzonych pomp oleju,silikonu czy nawet odwrotnie założonego filtra oleju.. A całe to ich big finn to kilka blaszek dospawanych do cylindra czyli zwiększenie radiatora.. Przy turystycznej jezdzie wymiana oleju może być co 3000km i nic sie nie stanie,chyba że ktoś topi w błocie i reza na podjazdach to co tysiaka trzeba półtora max Faktem jest że nie ma za dużego wyboru... Rychu napisał że ma być wścieklak to XR 650 sie też łapie.. swoją droga to jest niezły szatan,przyszła ostatnio taka z gaznikiem Mikuni tm 42 i ostrym wałkiem HRC... jest czym jechac wstydu nie ma. |
Ale pytał też o crf 250
Też wścieklak tylko że spilowanymi zębami. Dla yelopa xt to wścieklak. Nazwa jak guma od majt. Ja też bardzo lubię swojego wścieklaka xr 400 :p |
XT 600 jako osiołek do wszystkiego też jest ok. Kupiłem kiedyś w dziewiczym stanie za 6 tys. Sezon trzymałem pod chmurką, jeździłem wszędzie, po mieście i do pracy też. W międzyczasie tylko olej i opona. Po roku sprzedałem za tyle samo.
|
650r wściekłe jest a raczej lokomotywiczne, bo nagłego wyrywania rąk nie czuć ale rozpędza się szybciej niż wyczynowa 450..
Przy jeździe turystycznej powinieneś zrobić ten dystans na 1 zmianie oleju, max 2 z resztą zamulał nie będziesz bo bardzo mocne z dołu i nie trzeba wysoko kręcić żeby b. szybko jechać, przełożenia spokojnie możesz mieć na vmax 180km/h. Porównując moc do np 400r to różnica jest diametralna. Wrócisz do domu, pokręcisz wyżej, to zobaczysz co potrafi :D Ewentualnie LC4 supercompetition, też leciutkie. |
- Ewentualnie LC4 supercompetition, też leciutkie. -:Thumbs_Up:
,tylko z prądem cieniutko. Fajny ale mocno spartański. |
Propozycje padają tak rozbieżne, jak 20 konna crf 250l i 60 konna xr 650 więc i ja dorzucę:
EXC 250 2t rocznik powiedzmy po 2008 roku. Elektryczny guzik i kopniak, waga około 110 kg pod korek z większym bakiem, moc - około 50 KM, 6 biegów, nie wymaga sprawdzania zaworów i wymiany oleju :) Na przykładzie mojego (model 2016) - przy spokojnym pyrkaniu po Ukraińskich połoninach na zbiorniku 12 litrów zrobiłem 200 km i jeszcze ciut było w baku... Serwisówka podaje wymianę tłoka co 80h, mój przy 105h przebiegu wyglądał jak nowy i miał jeszcze dopuszczalny luz na pierścionkach. Przy jeździe ADV założone 6 tys km było by w sam raz do wymiany tłoka:) |
6 tysięcy km na 2T?? Wyobrażasz to sobie?
|
Drz może byc tym czego szukasz.. kwestia pojeżdzić na każdym z tu opisanych i dokładnie wiesz co ci potrzeba..
mało jest motocykli spełniających te kryteria,wiec musi byc jakiś kompromis |
Cytat:
|
Cytat:
Mam bogatą wyobraźnię. Choć Sylwek76 mnie zaskoczył :) |
Ok mogę to sobie wyobrazić ale nie chcę być bezpłodny :D
|
Cytat:
|
Cytat:
Ale to nic, bo to samo zrobił gość na WSK125 To już coś ;) Wysłane z mojego VKY-L29 przy użyciu Tapatalka |
Cytat:
Muszę jeszcze przejechać się XR 400, WR250R i CRF250l. Miałem okazję przejechać się XR650R na pustyni Siedleckiej. Tego motoru trzeba się nauczyć, bo mocy tyle, że ciężko było ruszyć bez zakopania, ale potem ..... :) Weźcie pod uwagę, że jazda w piachu mocno zagrzewa moto, więc to nie do końca będzie turystyczna jazda. Latając po wydmach koło Merzogi i Zagory DRka parę razy zapachniała frytkami, a silnik wydawał dziwne dźwięki z przegrzania. Na szczęście jej legendarna niezawodność DRki potwierdziła się. :) Tym razem ma być tego więcej, dlatego szukam czegoś lżejszego i nie wymagającego za dużo serwisu. |
Wedle kolejności doradzam
1.Wr 250 r / Drz 400 Można odchudzić o 5 kg, zwiększyć moc o 5 Ps Dokupić większy zbiornik 2. Xr 400. Oryginał bez większych rzeźb. Gaźnik mikuni Można zamontować elektrostarter, dokupić zbiornik 15l / 22 3,crf 250 l Można zwiększyć moc, kupić zbiornik Gdybym miał jechać dookoła świata Postawilbym na Crf 250 Na kleinazegen jest ładna Drz 400 E Po dużym serwisie za 4.5 k.E |
|
Gość nawet sobie radzi w rajdach tym osiołkiem :)
Franz Jak podkręcić CRFkę? Na alle CRFki są w wyprzedaży za 18,9 tys. + do tego szpeje |
Rychu, za 2 dychy to szukaj 690-tki. Mocy ci starczy, waga pasuje. Dookoła świata jeździły.
Na allegro jest 690 w Namysłowie. |
Pytanie raczej do Szynszyla czy Motomaxa
Wiem ze jest kit na 305 ccm https://www.crfsonly.com/catalog/pro...oducts_id/5146 Oraz do Big Bore https://www.amazon.com/CRF250L-Injec.../dp/B01E0HFQNE 8 litrami paliwa Całość wyjdzie 1 tysiąc $ W zestawie masz słaby zawiech , mały zbiornik , nadwagę . Z 8 litrami paliwa jest już 144kg Dlaczego się boisz używek ? Za 20 koła mam cukierkową XR 400 z e-starterem czy DRZ, czy WR250R W klubie mamy CRF 250 L ale tego za Boga bym nie chciał. Fajny jest do podróży nie do endurzenia Mamy też WR 250R i jak najbardziej na tak Lepiej i taniej od razu kupić WR 250 R niż robienie jej z CRF 250 L sposób jak wydać kasę na WR 250 R http://advrider.com/index.php?thread...roject.621532/ |
A propos kręcenia crfki:
https://dirtbikemagazine.com/dual-sp...-hot-rod-mods/ Ceny: https://soloracer.com/crf250lfmfpkg.html Jest też chłop na forum trampkowym z mocno przerobioną crfką - "MADRAFi" |
Zamiast 690 to bym szukał 625 SXC, do takich pustynnych zastosowań się nada, waży raptem 10kg więcej od DRZ E czyli 130kg na sucho, a jest większy, dłuższy a co za tym idzie stabilniejszy w piachu, większy silnik więc mniej męczy na przelotach. Jednostka napędowa trwała, nie ma problemu z częściami bo silnik taki sam jak w innych LC4 z tego okresu.
|
Cytat:
Chyba jeszcze nie dorosłem do Kata ;) |
| Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 07:15. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.