Beta RR 4T zakup
 

Hej,

Od dłuższego czasu szukam kolejnego moto, lżejszego od NAT. Bo długich wyborach skupiam się na Betą RR 4t
Wymagania ma być homologacją drogowa, aby móc nie raz przeskoczyć to tu to tam.

Do celu: obecnie są w dobrej cenie u dilerów potestowe RRki z ok 20mth. Wiadomo, nikt tego po asfalcie nie latał ;-), tylko na torze, z tego co widziałem na filmach z YouTube.
Jak to jest z takimi testówkami, czy warto zapłacić z ok 5 tys mniej z takim przebiegiem?

5k to u dobrego dealera za 450 wynegocjujesz. Pierwsze mth na prawdę robią różnicę w późniejszej eksploatacji, a przy demo nikt się raczej o docieranie nie martwi. Koniec roku się zbliża, będą wyprzedaże... Jeśli możesz to moim zdaniem warto poczekać i trochę dołożyć do nówki

Nie warto bo demówkami enduro zapierdziela się na odcięciu zaraz po wyjęciu z pudełka. Pierwsi pracownicy, następnie klienci .

Dzięki takiej informacji potrzebowałem.


Niestety za długo czekałem i nie ma modeli z 2019 roku do wyprzedaży. Kontaktowałem się z dilerami.
Była 390 2019 ale czekałem, żeby jeszcze staniała i poszła.

Obecnie są nowe modele 2020 z 2019. Chyba że będą tańsze w 2020 te z produkcji 2019. Hymm. Czekam nie mam ciśnienia.

A musi być beta? Zobacz swm 300 lub 500, enduro lub sm. Solidna konstrukcja. Mx-life poznan ma chyba kilka sztuk do oglądania, ceny nowych bardzo atrakcyjne

No cena sporo niższa ponad 10 tys w kieszeni zostaje. Pytanie czy warto? Mało użytkowników.

Jakiś czas temu trochę się napaliłem na swm, ale teraz podchodzę do tego na spokojnie :)

No wiele alternatyw jeżeli chodzi o lekkie motocykle enduro w stosunku do KTM'a nie ma, niestety. A szkoda.
GasGas teraz ostatnio też został wykupiony przez pomarańczowych. Konkurencje przejmują po kolei. Ciekawe jak wpłynie to na ceny ;)

Jako konkurencja dla grupy KTM zostaje Beta, mniej popularne w Polsce Sherco no i Chińczycy SWM, AJP - którzy nie mają w ofercie 2T

SWM widziałem, macałem - wygląda ok.

SWM można pojeździć przed zakupem u eastriverenduro. Wykupić jakiś jednodniowy pakiecik szkolenia i coś tam się napewno więcej można się wtedy będzie dowiedzieć na temat tych motocykli. Miałem nawet zamiar się tam udać, bo też po głowie chodził mi ten motocykl (cena robi swoje, jednak), ale kieruje teraz swój wzrok w stronę 2T

U nas jest ktm następnie duża przepaść i zaczynają się inne marki. W IT miedzy ktm a betą nie ma żadnej przepaści, są modele, które wygrywają z ktm jak x trainer, czy 300 RR . Zimą enduruję trochę z kolegami z Romy, często przy łikendzie spotykamy grupy innych endurowców w górach i nigdy nie spotkałem kogoś co by jeździł swm, nie wiem czy to wyznacznik. Niedawno kumpel moich kolegów próbował tym starować w rally, ale po sezonie zmienił sprzęt. Ja osobiście bym tego nie kupił, choć uważam ze huski made in varese były zajebiste, TE 310, 450, 510 po 2008 roku i posunę się do stwierdzenia, mając je wszystkie że niczym nie ustępowały ktm-owi a zawieszeniowo w pewnych warunkach robiły lepiej od ktm na pds.
Patrząc w kierunku 2t, jeśli miałbym ochotę starować w zawodach, czy jeździć w technicznym trudnym terenie bez wahania wybrałbym bete x trainer. W moje ocenie jest łatwiejsza silnikowo i przewidywalna od 300/250 RR w dwupaku, które są ostre i bardzo mocne. Nie możesz kupić motocykla, którego będziesz się bał przy odkręceniu albo jeździł z napinką.

Ja sprzedałem crf 450 i kupiłem freeride 250 2t jestem mega zadowolony poręcznością i łatwością jazdy.Mimo małej mocy zrobiłem Bośnie z lekkim bagażem w tym roku. Motorek fajny który nie zamęczy cię w godzinę jak crf.

Bety fajne są. Robiłem tygodniowe tripy po Ukrainie z sakiem i krojenie po trasach Regimentu czy Panoramy. Po 70 km asfaltem tez bywało. Kupilem 350 i nie żałuje. Amerykanie pisza ze to silnik 3T. Cos w tym jest. Łączy tak samo zalety jak i wady 2T i 4T. 30 mth miedzy serwisami tez mi pasuje. Trochę brak dołu w końcówkach długich ciężkich podjazdów, skrzynia toporna przy leniwym prykaniu. Jak gonisz jest OK. Eronomia mi pasuje, choć siodło jak i katowe tnie dupe na pół. Troche to bezznaczenia aw offie. Jak kto potrzebuje gadżetów to do kata większy wybór. Ale osobiście oceniam, ze tym motocyklom niewiele więcej niż dala fabryka potrzeba. Może zawiasów, ale te zakladane w fabryce i tak ocenim lepiej niż seryjne w pomaranczowych.
Xteinerem nie latalem, znajomy ma FR350. Zajebisty motorek. Ale jak nie ma przyczepnosci a przed tobą ostry podjazd i nie ma się gdzie napędzić to dupa krata. Nie jestem smakoszem mocarnych silników ale motocykl do offu musi mieć tzw "pierdolniecie". Strzałem ze sprzęgła nie pokonasz wielu przeszkód, krótkimi przełożeniami i dużym momentem na kole tez.
To moja prywatna opinia, podstarzałego amatora, od blisko 25 lat w offie.

Pozdr rr

po przemyśleniach, długich rozmowach, testach hondy crf450l, zamówiłem betę :)
Dziś przyjechała :)

http://przemekkonczak.pl/zdjecia/beta.jpg

Beta RR 4T zakup
 

350, czy 390? Bo nie jestem w stanie rozpoznać.
Piękna sztuka. Gratulacje i niech cieszy niezawodnie!

390 w wersji Racing

Odważny, z nizin albo na duala szykuje - 430 jeśli dobrze widzenia.
W sumie silnik ten sam poza detalami tyle, ze jak mówi znajomy włoski dystrybutor - to juz nie rower.
Ech... Miałem zmieniać 350 na 390 ale jakoś mi zapasowła więc pewnie jeszcze polatam następne lata.

Pozdr rr

Edit: bylem w mylnym bledzie 390 piszesz. Ponoć ideał

Po 3 latach na 690, musiałem zrobić jakiś ruch. Chcę w amatorskich rajdach wystartować, w planach też Ukraina w tym roku. No i trochę dualowania, kupię większy bak i bagażnik i zobaczę, jak i o będzie.

Fajny motorek wybrałeś, gratuluję.
390-tka została wybrana w IT endurakiem 2020 w segmencie 4T. Cieszę się że w końcu zrozumieli że Ktm nie jest lepszy. Mając u siebie TM-a i Bete, trudno było zrozumieć z jakich powodów wybierali pomarańczowe, płacąc średnio 1.5/2 koła euri wiecej. Ale tak się objawia właśnie włoski patriotyzm.

Nie ma to jak sprawić sobie taki prezent na święta:)
Gratulacje masziny:)

Świetna maszyna wielkie gratulacje.

My również idziemy w kierunku 390, ale raczej zwykła. Czaimy się na dobrą cenę u któregoś z dilerów.😁

Ach, rozumiem motywację.
posiadając kolejną dr-z dochodzę do wniosku, że motur miły i niezawodny, a i w wersji E nie taki ciężki i serwisowo raczej prosty, ale trochę nie chcę inwestować w wyraźnie lepszy zawias, bo to od razu kilka dobrych tys. PLN wciągnie, a motocykl przecież już nastoletni. A dokładnie dobrego (współczesnego) zawiasu mi w niej najbardziej brakuje.
No i tak od roku mi chodzi taka Beta po głowie.

Btw, na 690 Ukrainę też można intensywnie eksplorować, tylko ‚trochę’ więcej pary trzeba i najlepiej dwóch kolegów z linką mieć obok 😉.

Byłem 690 i na Ukrainie i w Rumunii - ale moi koledzy jeżdżą na lekkich sprzętach, ja zawsze miałem walkę na trasie. Niby to tylko 30-40kg różnicy, ale jednak w największych trudnościach te kg zamieniają zabawę w walkę o przetrwanie.

Będzie Pan zadowolony. A w niedzielę takie cuda były na memoriale Zbyszka Banasika.https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...6ec9ea40a9.jpg

Mi też chodzi Beta, może zrobimy jakieś zapytanie ofertowe do dealera?
Jeżdżąc regularnie na Ukrainę obserwuję ewolucję w stronę down size’ingu - jak w samochodach. Pierwszy wjazd na Borżawę (prawie do końca) na gs1200, trimph tiger 800 i 955, potem przesiadki na 690/drz. Teraz część już na 350exc a część zmierza w stronę Bet właśnie.



Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Witam

Kiedy przesiadlem się z 520 na drz najbardziej brakowało mi przedniego zawiasu. Fabryczny PDS z tamtych modeli podobny w odczuciach do suzukowego pro linka. Masa, porecznosc podobna, no OK kat mail lepsze tzw "pierdolniecie" ale to akurat czasem bardziej przeszkadza niż pomaga.
Ale jak zmieniłem żółtą na beciaka to w każdym względzie była juz przepaść. Oddawanie mocy, waga, porecznosc, zawiasy, no qrwa wszystko o niebo lepsze (z wyłączeniem siodła jak trzeba czasem dojazdowke klepnac). Niestety, poświęcić jej trzeba więcej czasu i pieniędzy by latała jak trzeba. Warto.

Pozdr rr

Rozwiń proszę temat. Powoli zaczynam się zastanawiam co po (albo obok) DRZ i ta Beta przykuła moją uwagę.

Chodzi o interwały serwisowe, które w przypadku enduraków racing należy wykonywać z większą częstotliwością i bardziej skrupulatnie niż w DRZ-cie. Silnik, który kręci się znacznie wyżej wymaga skrupulatnego serwisu. Jeśli chodzi o większy nakład finansowy dochodzą częstsze wymiany opon, łańcucha, łożysk, klocków, serwis zawieszenia, itp.

A racing ma homologację drogową?

Enduro z założenia posiada homologację, jeśli jest enduro a nie crossem. Racing to określnie enduraków takich jak np. Beta w porównaniu z innymi które także nazywa się enduro jak DR, XT, TT, TTR, DRZ-S.

Wersje RR mają homologację.

Witam

Beciaki maja sewis co 30 mth. Nie ma chyba celu w amatorskim użytkowaniu, skracać bo u mnie przy blisko 500 mth (zmienione pierścienie po 280 mth) spuszczam olej czary ale bez popiolu a nie smołę jak po 60 mth z drze. Fakt w skrzyni jest bagno ale 350 wymaga jednak pracy sprzęgłem wiec olej jest "szary" - myślę ze to kwestia ścierania tarcz. Dwa obiegi oleju, oceniam,
maja tu sens. Te interwały to i tak sporo więcej jak u kata.
Niemniej przykładowo - podaje kolejno dla rfs/drz/beciak w mth:
Wymiana pierścieni 300/ok 1000/280
Wymiana zaworów/prowadnic 600/ok 1000/280 (prowadnice tylko)
Łańcuch rozrządu 300/ok 1000/420
Tłok 750/do ok 1500 nie trzeba było/ ? myślę do 600 dociagbie (oleju nie bierze, nie telepie)
Korba sprzedalem z ok 1700 i to było do zrobienia/ ? / ?
Z innych niespodzianek w beciaku; kosz sprzęgła (dostał luzow na gumach amortyzatora), łożysko walka wyrównowazajacego po ok 400 mth, odklejenie magnesów w rozrusznika (w katach jest taki sam), linka gazu zaczęła sie strzepic.
Do tego wiadomo, oleje, filtry, klocki, łożyska i simery kół, gumy, detki ect. Tarcze juz marne ale w 350 prawie nie ma hamowania silnikiem (hamulce mega czule i dozowalne).
Więcej grzechów nie pamietam.

Pozdr rr

Dzięki rrolek i Adagiio za rozjaśnienie. Miałem świadomość, że to motocykle bardziej wymagające serwisowo, ale nie znałem konkretów.

Czy warto dopłacić do wersji racing 4T?
Czy są jakieś zmiany w silniku co robią go bardziej wysilonym?

Beta daje 6 miesięcy gwarancji, ma ktoś z was papier od dilera co ona obejmuje?

Najlepiej zadzwoń do Andrzeja z anfir i zapytaj.

Anfir traci dilerkę od końca roku z tego co wiem.
Ale zadzwonię i zapytam

A u mnie takie maleństwo dzisiaj zawitało ...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...6f4e890614.jpg

Ale mnie irytujecie :)
Jac, gratuluje zakupu. To jest nóweks ?

Prawie. Ma 300km najechane.

a o 2T nie myślałeś ?

Jac,brzyydal :D

Beta RR 4T zakup
 

Owszem, ale mieszkam na Mazowszu. Tutaj jedyna góra wysoka, to góra śmieciowa w Radiowie (w Wawie).
Gdybym miał gdzieś bliżej pagórki, to szukałbym 2paka.
No i jeszcze jeden argument. Z kimś trzeba latać, a wsród nas emerytów wszyscy zachowawczo na 4pakach pyrkają.

Gratulacje :)

Ja z Tobą kolego emerycie mogę pośmigać;)))

Kolega z forum FAT w ostatnią sobotę udostępnił swoją Bete 390 racing :-)
Wielkie dzięki :)

Polatanie w lekkim terenie, ale tam gdzie już NAT by odjechała w bok ten rączy konik trzymał się jak w szynach.

Na początek pierwsze odczucie, kurcze co ta kierownica tak nisko (191cm wzrostu). Lipa. Ale po 5 minutach jazdy już nawet o tym nie myślałem. Nie poprzeszkadzało.

Na wielki plus to oddawanie\?zdawanie? mocy. Skręcam gaz i nie ma nagłego hamowania silnikiem. Swietna reakcja na gaz , nie jak w crf450l szarpanie kierownikiem.

Ważę obecnie 83 kg i zawieszenie świetnie wybierało.

Tylko Panie brać :)

I jak tam Pany te wasze Bety ??
Bo patrzę trochę w kierunku tych sprzętów.
Jak coś to celuję w 350RR, tylko że czytałem że jest pewien niuans w tym sprzęcie, że nie można kupić korby - występuje tylko razem z wałem co w oczywisty sposób mocno podnosi koszt remontu. Co prawda znalazłem jakąś Polską firmę co robi korby do 350 ale cholera wie co to jest warte.

Drugim czynnikiem "hamującym" mnie jest później możliwość dalszej odsprzedaży. Nie ma co ukrywać, że KTMa sprzedamy szybciej. Części są (czasem trzeba czekać, ale to wiadomo), z akcesoriami typu osłony etc, gorzej. Znalazłem na OLX wydawać by się mogło dosyć fajną Becie:

https://www.olx.pl/oferta/beta-350rr...tml#77228a8686

W tym roczniku, w tym stanie exc-f się nie kupi. Mam dosyć daleko, może ktoś oglądał ten konkretny egzemplarz?

Witka

Korby są (przynajmniej do mojego rocznika):
https://www.bosioffroad.it/it/prodot...ontralbero-161
480 mth, oryginalny tłok (pierścienie zmienione po 280 mth) oleju nie bierze.
Druga sprawa: kupujesz dla funu czy na odsprzedaż? Na odsprzedaż najbardziej opłaca się HD i AT

Pozdr rr

P.S. co do cen używek odczucia jak szukalem 350/450 miałem podobne. Kupilem u dealera Bety we Włoszech używaną 350 po 11 miesiącach i 85 mth za 4800 ojro. Najlepszy motocykl do offu jaki mialem lub na jakim moglem pojeździć. Ale nie dla kazdego bo to kwestia stylu, cisnienia, podajscia i oczekiwań. Szukaj, kombinuj.

Nie kupujcie enduraków jak szkoda kasy na serwis i wymianę podzespołów, tylko starą japonie i będziecie jeździć bez stresu o kasę. Jakby nawet cały wał trza było wymienić to jaki problem te 700 euro? Nie wymieniasz tego co rok, jak potrafisz zadbać o sprzęt to na wale zrobisz tysiąc godzin w tej pojemności. Ważne żeby nie kupić zjechanego strucla. Zobacz jak wygląda moja Huska z przebiegiem 330 godzin i porównaj do tej bety z ogłoszenia z 70-cioma .
Powodzenia.

Adam, piękności. Nie pękasz.
Ja dobijam do 500 mth na pierwszym tloku i drugich pierścieniach (wymiana po ok 280 mth). Oleju nie bierze miedzy serwisami (zalecane co 30 mth). Wiem, wiem, za serwisowką powinien juz być 5-ty tłok. Ale to zlewam bo jak przyjdzie wymienić ten pierwszy nawet razem z cylindrem to per saldo wyjdzie 1/3 nominalnej sumy kosztow uwzgledniajac uszczelki. Jako, że robota własna strata czasu na te serwisy bezsensowna. Po ok 350 zmieniłem kosz sprzęgła - wybite gumy amortyzatora. Może da się zregenerować ale nie miałem czasu rozejzec się za opcjami. Normalne slady zjadania sprzętu przez teren pomijam.
Fakt z częściami do 4t u nas trochę lipa. Kupuje we Włoszech.
Nie jest to tania zabawa ale póki co nie zamienił bym jej na żadna inną. Bawcie się dobrze.

Pozdr rr

Wszystko pękło po śmierci Witka. Nie ma z kim i gdzie jeździć, nie będę robił z siebie żebraka na stare lata i prosił żeby kto chciał pojechać ze mną do Rumunii, czy gdzieś indziej. Nie mam już kolegów od krzczoarów na których mógłbym liczyć. Przykładem może być fakt, że ci ostatni zrezygnowali dzień przed wyjazdem na saharyjskie piochy przez jakiegoś wirusa.
Jeżdżę dryndą i dziękuję Bogu że daję radę, pewnie było by fajniej móc zamienić z kimś kilka słów, upiec kiełbasę czy wypić browara, ale przyzwyczaiłem się do ciszy. Huska jest do sprzedania.
Zdrowia Kolego.

Adagiio, twoja huska zajebista - ale no porównuje do tej Bety i w zasadzie nie wiem co masz na myśli? Bo ta Beta wygląda nieźle.

Żadnej starej Japonii, nie chcę - myślałem o jakimś tanim crossie ale już się wyleczyłem.

rrolek a nie stresujesz się, że korba strzeli i będą wtedy koszty? Bo 500Mth to sporo, wiadomo że zależy od stylu jazdy, ale do kościoła tym nie jeździsz

A czemu miała by korba "strzelic"?
Wada materiałowa wyszła by bokiem juz dawno.
Jak który koniec dostanie luzow (co po pewnym czasie może doprowadzić do pęknięcia) będzie słychać.
Zmeczeniowka? RFSem z bardzo podobnym silnikiem zrobiłem 1700 mth a to była 520tka wiec obciążenie układu korbowego sporo większe niż w 350. To zresztą był jeden z ważnych argumentów jak kalkulowalem co po drzecie. Silniki Bety po 2011 czy to 350 czy 480 są praktycznie takie same. Najsłabszy powinien wytrzymać najdłużej. Do odcinki nie wkrecam, ma dość pary prawie od dołu (fakt ze dość wysokiego). Sam teraz nie wiem teraz co dalej. Katowa 450 a 2019 nie zachwyca, beciak 250 w 2t zajefajny ale nie ma tej błyskawicznej i mega kontrolowalnej reakcji na gaz co wtryskowa 350 a poręcznosc ocenianam podobnie. To takie prywatne preferencje starego piernika. Młodsi kilerzy będą mieć inne zdanie.

Pozdr rr

Jaką osłonę pod silnik i kiwaczkę polecacie do Bety 4T 390? Nie dla mnie :(

I drugie pytanie o wentylator, czy lepiej wybrać włączy ręcznie. Wtedy chłodzenie można włączyć nim osiągnie wysoką temp. i po wyłączeniu sinika nie będzie żarł akku.

Leo-racing robi takie i zaproponowali w lepszej cenie.

https://scontent.fwaw5-1.fna.fbcdn.n...14&oe=5E905ECD

https://scontent.fwaw5-1.fna.fbcdn.n...39&oe=5E8FFCCB



https://scontent.fwaw5-1.fna.fbcdn.n...af&oe=5E901C2F