150/80/17 w 7ce?
 

Cześć

No szukałem i nie znalazłem tego konkretnego info.

Mam w dobrej cenie Wilda na tył w powyższym rozmiarze.
Odpuścić czy brać ?

Odpuścić

Rambo, rozwiń prosze temat.

Stoję przed koniecznością doboru innego rozmiaru opony do motocykla żony (nie ma sensownej kostki) i nie do końca wiem czym się kierować i co przejdzie, a co już nie.

Felga 3" to opona max 140mm

Jeździć się da ale ciut za szeroko.

Bez przesady. Zjezdzilem takie dwie i roznicy tyle co nic. Jak nisko zakrety robisz to czuc ze sie leniwiej podnosi i tyle. Spalanie takie same. Mozesz Smialo zakladac.

No to wezmę.

Od Tigerowego kompletu bede miał przedniego Wilda w super stanie (19ki) oraz moje aktualne afrykańskie Tourancy 2016 db+. Będę to chciał wymienić na nowego Wilda 21cali.

Założenie szerszej opony niż przewidziana w instrukcji powoduje że wywija się ona tak że nie ma się szans dojść do boków bo robią się pionowe w efekcie mamy mniejszą powierzchnię styku z nawierzchnią a co za tym idzie szybsze zużycie środka.
Nie zyskujemy nic, w przeciwieństwie do założenia węższej...

przepisy i homologacja swoje, polski motocyklista swoje

Nadgorliwość jest gorsza od faszyzmu.

W cywilizowanym kraju, motocykl z nie homologowanym ogumieniem nie dostałby nawet przeglądu na stacji diagnostycznej.
Nie wspominając że w razie wypadku, ubezpieczyciel takiego pojazdu może odmówić odpowiedzialności, mimo opłaconej składki.

W cywilizowanych krajach motocykle często nie mają przeglądów....(nl, be..):D

Jeździłem u siebie w afryce na 130 i 140. Kolega miał 150 i w sumie jeden czort.
W ttr mam felgę 2.15 i przerobiłem 110,120 i 130. Myślę że różnice w jeździe były z tego względu, że różne modele opon.
Po przeliczeniu 150 na 3 cale wychodzi 50mm na cal.
W takim 950SE jest 2,5 cala i opona 140. Daje to 56mm na cal, a motocykl szybszy i mocniejszy od afry.
Z jazdą nie będzie problemu.
W takim exc jest felga 2,15 a gumy 140.
W 990 mam 4,25 opona 150 i jest to wymiar bliższy motocyklom szosowym jak enduro.
Co do ogumienia niezgodnego z homologacją doświadczeń żadnych nie miałem ale podejrzewam że problemy mogłyby być w razie W.
W samochodach jest jakiś wybór i podane kilka rozmiarów, a w moto dupa.

Norwegia tez :D

Różnice są duże , ale może nie każdy je wyczuwa.

No to przybliż jakie. Nie bądź taki tajemniczy.

Szkotu, Dzieju jest dla mnie postacią enigmatyczna, ale mniejsza...
Ciebie nie rozumiem zaś :D
150, ok, Twoim zdaniem i wspaniale, ciesze się Twoim szczęściem. Następna może 160? Wspaniale.
Do Rd04 na felgę 2.75 wsadziłem 140, 09 bo taniej 30zł było. Pierwszego kapcia na wulkanizacji będąc zmieniałem sam. Kolejnego złapał kolega, który żeby nie pchać grabary, 2 bieg i lekko ssanie i tak se biegł za nią na Ua aaa... ze 1.5 km w pełnym motocyklowym rynsztunku. W obu przypadkach przetarła się dyntka.
Zawsze już założę 130 do czwórki i do siódemki na 3 cale 140.
A co se chcesz zakładać u siebie, to Twoja sprawa. Za słowa swe jednak bierz odpowiedzialność, bo nie wiesz kto, jak i gdzie jedzie.
A może tak 180 na tył, bo tanio i jeszcze nie obciera?
Zdrówka i bez ciśnień.

Zakładajcie dedykowane gumy. To jedna akcja na pieo do knajpy mniej, a w garażu też podczas wymiany gumy można odpłynąć i polecieć.

Szanowny Mirosławie...
Pierwszą afrykę kupiłem na 150tce. Jezdziłem dużo, opone zjechałem, nic się nie działo. Pewnie gdybym wiedział to co Ty to bym szybko zmienił na 140 :D
Potem w innej afryce kupiłem nową 150 za przysłowiową flaszkę i też ją zjeździłem bezproblemowo.
To o co chodzi? Założyciel tematu zapytał czy sie da? to ja mu z własnego doświadczenia piszę, że tak.

Warto poczytać u źródła forumowego https://motogumy.pl/Opony_motocyklowe_rozmiar.aspx

Dzięki za dyskusję Pany !!

Sprawa się bardziej popi....a.

Felgi mam 2,75 cala, a nie 3,00 (taki wymysł przy pierwszych rocznikach 7ek).

Czy to znaczy, że powinno tam wejść 130/80/17?

Nie chodzi o tajemniczość tylko o to że jeśli ktoś próbował 130,140 i 150 i twierdzi że na wszystkich jest dobrze czy tak samo to co tu tłumaczyć jeśli nie czuje różnic.
Też u siebie dawno temu miałem 150 , teraz 140 a inną Afryką na 130 i dla mnie są duże różnice a między 150 i 130 nawet bardzo duże.
Ale jak komuś jakiś rozmiar pasuje to czemu ma nie pojeździć.
Jak ktoś potrzebuje to mam na zbyciu niedrogo 150 Anakina może ktoś potrzebuje i wyrobi sobie swoje zdanie. Miała być dla braciaka ale poszedł w terenowe.

liczy się tu głównie nośność opony i jej max dopuszczalna prędkośc, i 130/80R17 są do lżejszych i wolniejszych motocykli.
Wszystko w zasadzie od 200kg na sucho i więcej i powyżej 60 koni ma 140/80R lub wiecej bo, 130\80 indeks nośności 65 tj max 280kg na koło a 140/80R17 ma nośność 69 tj 320kg na koło. Tak samo oznaczenie max prędkości, najcześciej max 180kmh dla oznaczenia S przy 130/80R17 do H, najcześciej przy 140/80R17 do V przy 150/70R17 i wyzej tj W itd.

Jak sie wozi afryką głównie ziemniaki ze wsi do wsi :D
czy dojeżdza do pracy to to w zasadzie nie ma aż takiego wpływu, choć tak jak piszę Dzieju, różnice między rozmiarami są znaczne w subiektywnym odczuciu, ino jedni z nas bardziej inni mniej na to zwracają uwagę.
Do jazdy na wprost z prędkością np 100kmh to jeden pies, ale najlepiej AT zachowuje się na oponie 140/8017.
Jakby pokopać w archiwum strony to znajdziemy posty jak ludziom kostki w jakis tam mitasach nowych pourywało przy autostradowych prędkościach, na oponach 130/80R17 65S (sam jeżdziłem) co raczej sie ludziom w LC8 100 konnym przy 150/70R17 69V nie zdaża.
Dobranoc

Szanowny Szkotusławie...
Da się, pewnie, że da się. Znam też inne, różne przykłady na to, że da się.
Sumarycznie jednak, czy warto? Ja uważam, z doświadczenia, że nie. Inni mogą tego doświadczenia nie mieć i mogą też ganiać w nie wiedzy, a różnie się to może skończyć...
Zdrówka.

Kończąc tylko dodam że największa różnica jest nie przy jeździe na wprost i nie w łagodnych zakrętach ale w tych blisko zamknięcia opony.
Wtedy styk opony zbyt szerokiej maleje a w odpowiedniej jest utrzymywany.
Czyli jeśli za szerokiej opony względem felgi ( z powodu jej zawinięcia) nie zamkniemy ...... to po co tą za szeroką stosować ?

Korzystam z opon od 130 (C02) do 150 (heidenau k60) w 7a. Sam nie uważam się za kierownika na miarę Gardnera (Captain Chaos), ale przesadzacie chyba kapkę z tym odczuwaniem różnic między 140 a 150 w pokonywanym na kolanie zakręcie ;)

Ależ nikt tu nikogo nie przekonuje na siłę a tylko zwraca uwagę na swoje doświadczenia z daną oponą w czasie jazdy.
Każdy decyzje podejmuje sam.

Wszystko zależy, jak wiadomo rozmiar opon jest w pewnym sensie orientacyjny, tzn. czasami 140 jednej marki jest szersze od 150 innej. Dla mnie potencjalny problem z ubezpieczeniem i ew. nieodpowiednim ułożeniem opony na feldze jest wystarczający - po co, dla 20-30 zł? A poza tym staram się nie oszczędzać na oponach w moto.

:Thumbs_Up: