Sranie w banie. Zwyczajnie można było podać symbol. Ale akurat Z NTN to Cassini przeszarżował.

ja zakladam larssonowskie stozki made in japan. nie mialem reklamacji. z allballs mam bardzo zle doswiadczenia. bardzo zle.

czasem ze szwajcarow wyjmuje lozyska kolkowe. 50-60 tys i juz jest przeskok. ale wg mnie to doskonaly wynik. jak glowka w ciezkim enduro zrobi 50 tys km to wg mnie jest bdb jakosc.

Aby nie zakładać nowego tematu. Czy ktoś mi poda link do sklepu ( do konkretnego modelu ściągacza) aby zakupić ściągacz do łożysk główki ramy? RD07a. Nie kupuję go dla siebie na jedna wymianę ale mam zaprzyjaźniony zakład który kupi dla siebie a mi tylko pożyczy ;-)

instrukcja nie przewiduje takiego narzedzia. twardy rowno obciety pret o odpowiedniej srednicy. tak jest to opisane w manualu.

Ja akurat ostatnio natknąłem sie pierwszy raz na narzędzie do wyjmowania bieżni lozysk gr.
Z tel pisze to nie będę teraz szukał ale ma to formę rury około 40cm z pobijakiem z jednej strony a druga jest zrobiona na odwrócona parasolkę, rozcapierzona. Ściska sie to i wkłada od góry usuwając dolna bieżnie i per analogia górna od dołu.

Pręt jakikolwiek by nie był doprowadza do rozkalibrowania gniazd bo bieżnia przy wybijaniu z jednej strony zawsze będzie mieć tendencje do kantowania sie w przekroju.
Oooooczywiscie ze można i prętem ale pytanie jest o narzędzie ;)

Można poszukać w gugle steering head bearing race removal tool i zrobić sobie na wzór.

M


Prosze:

https://www.google.pl/search?q=steer...njJ3oQmmTbztM:

Ten niby przyrząd/narzędzie to nic innego jak 4 pręty na raz.
Niemal każdą rzecz można przerobić na narzędzie nawet specjalistyczne.
Kawałek pręta leżący na półce jest tylko prętem ale po przygotowaniu do danej czynności jest już narzędziem.
Co do rzekomego rozkalibrowywania gniazd to masz rację ale tylko w przypadku bezmyślnego korzystania ze zrobionego narzędzia.
No ale jak ktoś nie myśli co robi to i pompować kół nie powinien.
Niezliczoną ilość razy "produkowałem" przyrządy czy narzędzia do danej czynności z którą akurat musiałem sobie poradzić bez jeżdżenia po sklepach i szukania tych specjalistycznych.
Ostatnio wymieniałem tuleję w tylnym zawieszeniu Vectry która ponoć nie da się wymienić bez kosztownych demontaży wahaczy.
No i popatrz przyrząd specjalistyczny zrobiony z kawałka rury ,mocnej śruby i talerzyka poradził sobie ku zdziwieniu "nowoczesnego mechanika" który potrafi tylko specjalistycznym sprzętem pracować.
Dlatego nie negujmy prostych i skutecznych rozwiązań skazując się tylko i wyłącznie na super narzędzia prosto z półki w sklepie.
No tak , tylko idąc do sklepu po gotowca nie trzeba myśleć a i tak można zepsuć to co się chciało naprawić.

znam to narzedzie matias ale w wielu przypadkach sie nie sprawdza bo masz wewnetrzny stalowy rant wewnatrz glowki i lozysko jest w nim osadzone. jest tak na przyklad w ta650 i gdyby nieuwaznie uzywac tego pobijaka to narobisz sporo szkod. w innych ramach - glownie alu masz tylko naciecia w dwoch przeciwleglych miejscach i tez tego nie uzyjesz.

jak lozsyko wystaje dostatecznie duzo to pret z chromoniklu i mloteczek. jak nie ma dosc rantu ( kawasaki er5) to kladziesz duza podkladke chwytasz tigiem do biezni i puk puk...

Używam w zależności od średnicy takich ściągaczy i w większości przypadków (pomijając takie o których pisze Szynszyll) dają radę.

Mam trochę inne pytanie przy wymianie łożyska w zakupionej prostej półce "udało" mi się naciąć sztycę - trudno... ale mam drugą ale z krzywą półką - pytanie jest następujące czy sztyce da się wymieniać czy prościej jest kupić inną półkę ?

Edit. Dobra widzę że nikt nie wiedział lub nie chciał wiedzieć, więc dla tych co będą szukać kiedyś - tak sztyce da wymienić polecam firma Tecrol TLT Motor z Międzyrzecza Górnego k.Bielska Białej się tym zajmuje koszt samej wymiany ok. 50 zł

Moi drodzy Czarnuchy mam mały problem z pierscieniami uszczelniającymi łożyska główki ramy. Ostatnie pojechałem prosto na łuku wjazdy na most na Sanie i zjechałem po całkiem fajnej skarpie. Zcentrowały mi się lekko lagi (objaw skośna kiera). Rozebrałem wszystko i postanowiłem zobaczyć łozyska i ....wypadły śruty z łożysk główki ramy. Wygląda że byłe jeszce oryginalne KOYO (afra ma 65 tys Przebiegu). Postanowiłem zmienić na wałki JMT. Dostałem Łozyska z osłonami rzekomo dedykowane do 1996 rocznika
Jedna osłona większa śred. zew ok 55 z gumą wewn 31 druga mniejsza 48 x 26
Pomierzyłem oryginał (na szczęście jeden się zachował niemal nienaruszony zew 52 na 26wew . Oryginał pasuje na obie strony czyli dół i górę. Drapie się w głowę, napisałe do gościa , że mi chyba nie ten model podesłał.
Co o tym myśleć łożysk nie rozpakowałem by w razie czego móc odesłać.
Pozdro i czekam na jakąś mądrą poradę:vis: