Dzięki , tłumiki założone stare tylko do sprawdzenia czy silnik po remoncie zagada i jak to będzie chodziło na kombinowanym zapłonie CDI.
Nowe tłumiki powinienem mieć do połowy stycznia i wtedy sprawę silnikową mam zamkniętą.
Zostanie mi wymiana łożysk w kołach i pomalowanie osłony łańcucha.

Paweł 4x4 cieszę się, jestem coraz bliżej finiszu :)

Heh - ja miałem dwie fiesty.

Mk1 z 1981 roku (zwana Wanną) która w szczytowym momencie miała silnik 1.6 Turbo i shamowane 168 KM
oraz

Mk2 z 1983 roku - oryginał XR2 (96 KM)

fajne to były czasy.

Teraz nowsze auta i 4x4, zatem jest przy czym podłubać :)

Obecne sprzęty:
- Puch 175SV 1957- jednocylindrowy, dwutłokowy 2 takt, 2 tłoki zapalane 1 iskrą jednoczesnie, 1 komora spalania.
- DKW KS 200 1936- popularny niemiecki sprzęt lat 30.
- NSU 251 OSB Max 1954- silnik 4 takt, rozrząd tzw Ultramax, tj wałek napędzany nie łańcuchem, a dodatkowymi małymi korbowodami.

https://lh3.googleusercontent.com/g9...Q=w800-h450-no

https://lh3.googleusercontent.com/rw...w=w800-h450-no

u mnie że tak powiem .. sprzęt sie.dopiero buduje.. :)

https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net...01&oe=586F183A

Fajowa

:drif::drif::drif:

U mnie prace trwają, na razie brakuje motywacji;/

https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0...a1&oe=58E21D91

Ex opisujesz gdzieś budowę i koszta? Chętnie bym poczytał bo naprawdę podoba mi się choć nie jestem miłośnikiem tych przerobek

Wlasnie czas i motywacja to w takich projektach niekiedy to najwiekszy problem. Znacie moze kogos, kto dobrze i nie za kosmiczne pieniadze chromuje?

grohot - czy to WSK M06 Z2?