To jest niezależne od modelu 1300. Miałem uruchomione teraz na 1250 na iPhone. Dobre to jest IMO. (obsługa z kółka)

Further certification data from Australia list the R 1300 GS at a tare weight at 522.5 pounds.

237kg

ortopeda tez ma dzieci :D

Dla jaj jeno napisze ze pierwszy G/S80 ważył 180kg :)

A byly jeszcze glownie z demobilu R65GS

Jak już tak się wszczególamy to ważny jest ukośnik ;) G/S - wszystko do bodaj 88r na monoleverze z tylu. Słyszałem o tych 65 ale nie widziałem nigdy.
W tej chwili ładne G/S80 to nie mniej jak 11k juri. Sztuki z szopy w stanie bardzo do roboty to minimum 5.5k - stoi to na klein z reguły kilka dni i znika.

Foto wstawiam dla pojęcia ewolucyjnego.

pierwszy transalp wazyl 175kg. dzisiaj tylko chinczycy potrafia robic takie lekkie motocykle :)

ja w okolicach 2004-2007 jak jezdzilem do niemiec po 4x4 widywalem na mobile.de r65g/s na demobilach Bundeswehr-y.

p.s. i w ch... bylo tych świniakow karetek za smieszna kase z symbolicznymi przebiegami. gdyby czlowiek wiedzial...

Gdyby człowiek wiedział - to na przykład nie zamieniłbym shl mo4 51 na parkiet w mieszkaniu.
Ileż takich zdań można wypowiedzieć - szkoda gadać.

65 jakoś jedzie..., pod warunkiem,
że wersja otwarta, a te występują rzadko,
80 już jedzie,
100 w porównaniu do powyższych jedzie zdecydowanie lepiej,
dodatkowo spalając najmniej paliwa.
Co i tak nie zmienia faktu, że to taki "traktor" na dwóch kołach:D
Zdecydowanie dla lubiących jeździć zabytkami w dłuższe trasy.
Pomimo wielu wad, zadbane dość trwałe.

setka pali mniej niż 80? zaskoczyłeś mnie mocno - wszędzie piszą, że na 42mm BING, GS100 wpierdala wachę aż miło.
moja 80 bierze piątaka. bliźniak Twojego zresztą.

https://www.youtube.com/watch?v=rAtKr_nsZSs


PS. Wrzucanie ludzi do jednego wora bo jeżdżą jakąś marką "albo gatunkiem" ma tyle sensu co zakładanie, że wszyscy motocykliści to debila na głośnych wydechach nocą na kole i w ogóle wszyscy to dawcy nerek :) Nie waż ludzi bo i Ciebie zważą :)