https://www.otomoto.pl/oferta/lublin...-ID6E6swa.html

jakby kto szukał prawie nowego Lublińca

Lublin z wysoką zabudową ma nieporównywalnie lepszy komfort. Swobodne przechodzenie ma znaczenie. Drugie, szukałbym Lublina bez grodzi.
To podwaja komfort, kiedy spokojnie możesz przedreptać z fotela pasażera na tył.

El, w tylnym moście masz jakąś blokadę?
Myślę, że nawet LSD by poprawiło sytuację.

Narazie dobijamy Garbatego Jednorożca czyli Terrano.
Jesteśmy eko, więc dopuki się nie popsuje (albo my) to będziemy go ciuchrać.

po nim Ania zarządziła busa, żeby zejść ze spania na dachu w wymiocie do auta.
Ale tutaj zgryz jest, bo chce 4x4, żeby dalej deko wjechać.

Z tego co mówisz - Lublin nie potrzebuje 4x4, a wystarczy reduktor i napęd na tył (pewnie bym wyciągarkę dorzucił dla pewności tak jak Fazik gada)
A czemu z przodu sztywniaka tylko widzisz? A półmost?

Masz wyjście na przód z reduktora?

Na podstawie projektu/ulepu mojego Ojca:
2 mosty z żuka połączone rozdzielnicą DIY. Redukcja przez 2 skrzynie biegów. Silnik z citroena CX. Całość zwieńczona ramą z syreny.


https://i.ibb.co/vYHZ7V8/4x4.png

Haczyk jest w tym że w jednym moście trzeba obrócić mechanizm różnicowy o 180 stopni. Most przedni skręca bo został pocięty i dospawano zwrotnice z syreny.

Bohun, takie sprzęty zawsze kradły mi serce podczas szwędaczki bocznymi drogami.

Coś pięknego.

Patent z odwróceniem koła talerzowego działa, ale w sprzętach drogowych może nie zdać egzaminu. Coś czytałem o problemach ze smarowaniem i szybszym zużyciem zębów (zwłaszcza jak most nie nowy)

Bohunie, haczyk polega na czym innym. "Kręcenie" mostu odwróconego załatwia reduktor od Gelendy, który kręci w drugą mańkę.
Wic w tym, że tylny most - jakikolwiek, nie ma kuli, co po prostu uniemożliwia skręcanie:)

Czarny, Lublin ma blokadę fabryczną:) Jest nią ręczny:D

W moim przypadku reduktor (z napędem tylko na tylną oś) robi turystyczną robotę.
Luknuj, jak tu sie męczył Golf, bo nie miał jak wziąć rozpędu:



Lublin na reduktorze, przeładowany - bułka z masłem.

Do takich harców reduktor tez jest niezbędny:



Nie dożynasz sprzęgła i zawieszenia.

Edycja:
Czarny, przedniego mostu używasz bardzo rzadko.
Więc nie przejmowałbym się zbytnio problemem. Ostatecznie w Lublinie widziałbym to tak, że biorę tylny most oryginał i kombinuję z kulami. Znaczy elegancko je przespawać albo próbować dopasować most. Honkerowski jest węższy.
Bikini twierdzi, że patrolowy powinien być dobry.
Nie mierzyłem, nie wiem.
W rozwiązaniu Bikiego można by się pokusić o konwersję całości czyli całego układu napędowego, łącznie ze skrzynią i silnikiem. Kwestia długości wałow, to banał, chociaż akurat myśmy się na tym zdrowo przewieźli.

Gdzie ta dolina Rotszkali i jak się to zwie prawilnie pa russki?

El - czyli tylny most od Gelendy tylko dlatego, żeby z reduktorem współgrał (kierunek obrotów?)

Drugie pytanie - GL miał sztywny most z tyłu?

Hehe - zajebiste!
Lekrama na Lublinie powinna iść: Lublin - daleko zajedziesz :D

Te stare złomy z usa wyglądają jak niezła baza do kampera :)))
https://www.money.pl/gospodarka/pola...80050304a.html