Tak , to właśnie ta świeca i chodzi właśnie o ten rowek.Niby niewiele ale "na żywo" denso wygląda lepiej niż ngk (miałem oba modele) i jeśli wierzyć producentowi to ten rowek poprawia właściwości świecy.Jest to zresztą rozwiązanie stosowane także w zwykłych świecach przez wielu producentów , w tym również przez ngk oraz naszą iskrę.

A to numerki Denso (std), platynowa i irydowa

HONDA
XRV 750 AFRICA TWIN (RD07) http://www.globaldenso.com/en/produc...ages/green.gif
CC 750 kW 37-44
NOTE YEAR '93->
DENSO X24EPR-U9 STOCKNUMBER 4096
PLATINUM X24EPR-ZU9 STOCKNUMBER 4097
IRIDIUM POWER IX24B STOCKNUMBER 5376 Gap 0,9

Dzięki, już dojrzałem :) o co kaman. Zysk 0,4% mocy :drif:

:dizzy:...0.4%
ehhh ta reklama.... łykacie jak pelikany ryby;)

no np nie 61,5 konia tylko, tylko 63,96 :drif: to ci dopiero tjunig :haha2:

no dobra, powiedzmy seria-61.5KM
plus swiece to daje 63.96KM
plus Leon powiedzmy razem 66KM
jeszcze szaleństwo z dyszami i powietrzem kolejne no dajmy na to 2KM to już 68KM
co jeszcze????
teraz to juz chyba podtlenek ratuje.
aaaa zaraz zaraz, można ciutek stopień sprężania podnieść ( tylko już nie polata na Pb poniżej 90) ale dało by się dobić do 70KM.
:)

Argument o pękaniu wewnętrznego izolatora dotyczy wszystkich rodzajów świec.
W Afri świece nie mają szczególnie ciężkiego życia. Są dwie na cylinder, silnik nie jest wyżyłowany - tu patrz post Motormaniaka o świeczce w silnie sprężonej Jawie Enduro łamiącej kości stopy przy nieumiejętnym odpalaniu :D :D.
Natomiast są motory które wprost uwielbiają mordować świece, wystarczy kilka razy niedogrzać silnika po odpaleniu - widać to szczególnie na wiosnę, gdzie tłumy walą po świece NGK z serii CR (np w Banditach). I tu bym bez wahania instalował irydowe odporniejsze na zalanie i niedogrzanie. Albo choćby zwykłe Denso, które jest robione jeszcze w Japonii a nie w jakiejś Turcji.

Iryda do Afryki jest trochę na wyrost, choć z pewnością jej nie zaszkodzi :).
Aha, ja mam zwykłe NGKi i mija im niebawem 20 tyś - będzie zmiana na Splity, choć wyglądają bardzo OK. A spalanie w okolicach 5 - 5,5,5 litra. Rekordowo po Bieszczadach do 100 km/h w grupie z BMW 1100 GS i Reverką - 4,5 litra :).

plus 10-15 lat = +-50KM

przypomnę tylko że jako pierwszy argument za irydami było to,że po prostu rzadziej się je wymienia = mniej babrania w silniku, moim zdaniem reszta to tylko plusy dodatnie.

chyba nie widziałeś mojej 15 letniej AT na hamowni prosty człowieczku :D
(niedowiarku ty !! )

A to przepraszam