ETZ 250 na Sycylię i powrót przez Bałkany na Złombol 2016. Super sprawa.
Ale to nic, bo to samo zrobił gość na WSK125
To już coś ;)

Wysłane z mojego VKY-L29 przy użyciu Tapatalka

Chyba to będzie złoty środek patrząc na wagę, moc, interwały serwisowe ;)

Muszę jeszcze przejechać się XR 400, WR250R i CRF250l.

Miałem okazję przejechać się XR650R na pustyni Siedleckiej. Tego motoru trzeba się nauczyć, bo mocy tyle, że ciężko było ruszyć bez zakopania, ale potem ..... :)

Weźcie pod uwagę, że jazda w piachu mocno zagrzewa moto, więc to nie do końca będzie turystyczna jazda. Latając po wydmach koło Merzogi i Zagory DRka parę razy zapachniała frytkami, a silnik wydawał dziwne dźwięki z przegrzania. Na szczęście jej legendarna niezawodność DRki potwierdziła się. :) Tym razem ma być tego więcej, dlatego szukam czegoś lżejszego i nie wymagającego za dużo serwisu.

Wedle kolejności doradzam
1.Wr 250 r / Drz 400
Można odchudzić o 5 kg, zwiększyć moc o 5 Ps
Dokupić większy zbiornik
2. Xr 400. Oryginał bez większych rzeźb. Gaźnik mikuni
Można zamontować elektrostarter, dokupić zbiornik
15l / 22
3,crf 250 l
Można zwiększyć moc, kupić zbiornik

Gdybym miał jechać dookoła świata
Postawilbym na Crf 250

Na kleinazegen jest ładna Drz 400 E
Po dużym serwisie za 4.5 k.E

Do CRF 250 mozna zakupic ciekawe modyfikacje

http://www.crf250lrally.com/index.html

Gość nawet sobie radzi w rajdach tym osiołkiem :)

Franz
Jak podkręcić CRFkę?

Na alle CRFki są w wyprzedaży za 18,9 tys. + do tego szpeje

Rychu, za 2 dychy to szukaj 690-tki. Mocy ci starczy, waga pasuje. Dookoła świata jeździły.
Na allegro jest 690 w Namysłowie.

Pytanie raczej do Szynszyla czy Motomaxa
Wiem ze jest kit na 305 ccm
https://www.crfsonly.com/catalog/pro...oducts_id/5146
Oraz do Big Bore
https://www.amazon.com/CRF250L-Injec.../dp/B01E0HFQNE
8 litrami paliwa
Całość wyjdzie 1 tysiąc $
W zestawie masz słaby zawiech , mały zbiornik , nadwagę . Z 8 litrami paliwa jest już 144kg

Dlaczego się boisz używek ?
Za 20 koła mam cukierkową XR 400 z e-starterem
czy DRZ, czy WR250R
W klubie mamy CRF 250 L ale tego za Boga bym nie chciał. Fajny jest do podróży nie do endurzenia
Mamy też WR 250R i jak najbardziej na tak

Lepiej i taniej od razu kupić WR 250 R niż robienie jej z CRF 250 L

sposób jak wydać kasę na WR 250 R http://advrider.com/index.php?thread...roject.621532/

A propos kręcenia crfki:
https://dirtbikemagazine.com/dual-sp...-hot-rod-mods/
Ceny:
https://soloracer.com/crf250lfmfpkg.html

Jest też chłop na forum trampkowym z mocno przerobioną crfką - "MADRAFi"

Zamiast 690 to bym szukał 625 SXC, do takich pustynnych zastosowań się nada, waży raptem 10kg więcej od DRZ E czyli 130kg na sucho, a jest większy, dłuższy a co za tym idzie stabilniejszy w piachu, większy silnik więc mniej męczy na przelotach. Jednostka napędowa trwała, nie ma problemu z częściami bo silnik taki sam jak w innych LC4 z tego okresu.

Widziałem ją. Nieźle doposażona i przerobiona.

Chyba jeszcze nie dorosłem do Kata ;)