|
Cytat:
Wewnętrzna strona zębatki (ta od silnika strony) jest mniej wyrobiona niż zewnętrzna... Strona zewnętrzna: https://lh6.googleusercontent.com/_H...0/GOPR0199.JPG Strona wewnętrzna: https://lh6.googleusercontent.com/_H...0/GOPR0200.JPG Cytat:
zakładając ją odsune oś zębatki od silnika... https://lh6.googleusercontent.com/_H...506_161715.jpg Cytat:
https://lh6.googleusercontent.com/_H...2/IMAG0221.jpg |
Dziwna sprawa, to jeżeli ją jeszcze bardziej odsuniesz od silnika to będzie ją jeszcze bardziej zjadać od strony zewnętrznej....
Nigdy nie miałem w reku nawet takiej zębatki z równymi "odsadzeniami" na 100% to do Afry? |
Tak. Kupiona w motoriscie. Ta co byla przed ta zuzyta wyglada tak samo a byla to oryginalna hondowska zebatka. Gumowy "kolnierz" majacy na celu wyciszenie lancucha...
Tu po prawej jest nowa zebatka kupiona w motoriscie a po lewej oryginalna - ta ktora Franz wymienil na ta niesymetryczna. Ta po lewej to fabryczna zebatka zdawcza... ma przejechane ok. 13,5k km https://lh6.googleusercontent.com/_H...507_181602.jpg Tu fabryczna po prawej: https://lh3.googleusercontent.com/_H...507_181538.jpg A tu od lewej: oryginalna fabryczna, oryginalna z motoristy, niesymetryczna : https://lh6.googleusercontent.com/_H...507_181409.jpg |
3 Załącznik(ów)
Na szybko zrobiłem fote mojej żle założonej czyli wypukłym do silnika widać że od zewnątrz łańcuch zjadł jej z mm a od środka nic.Łańcuch szedł po skosie i tak sobie wyrobił zębatkę.
|
Juz wszystko jasne! Po wielu godzinach poswieconych na intensywne rozmyslanie i obserwacje zebatek zauwazylem:
https://lh6.googleusercontent.com/_H...506_162036.jpg Na zebatce w gumowym "kolnierzu" od strony silnika jest wciecie, co powoduje, ze zebatka jest wezsza w miejscu w ktorym zaklada sie ja na wałek... pozwala to na wepchniecie zebatki glebiej... dzieki czwmu os zebatki zdawczej jest ta sama co zebatki odbierajacej... -tak przynajmniej mysle... Jutro, jesli pogoda dopisze sprawdze to... wszystkim cierpliwym dziekuje za cenne uwagi ktore pozwolily, pomogly mi w tym przelomowym odkryciu... |
Cytat:
to zębatka z kardanu :D? P.S. właśnie miałem pisać żeby założyc i tą zębatke "zwykłą" i hondowska i zmierzyć odległość grzebienia od karteru. Znowu doświadczenie nowe. |
Jeśli założysz starą nieorginalną to zmierz odległość płaszczyzny zewnetrznej zębatki suwniarką od jakiegos miejsca na silniku. Ważne żeby to była ta niewyrobiona część. Następnie załóż nową i tak samo zmierz. Płaszczyzna zęba jest ważna, a nie gumy. Jeśli wymiar jest taki sam to wszystko już wiesz. Różnica może polegać na tym że inaczej jest w oryginałach a inaczej w zamiennikach. Prawdopodobnie Podos miał na myśli oryginał mówiąc wypukłym na zewnątrz. W zamiennikach jest wypukłuy kołnierz od środka i z tąd mogą się rodzić problemy.
|
po zalozeniu...
Nowa zebatka docisnieta na maxa:
https://lh5.googleusercontent.com/_H...510_134719.jpg Nowa zebatka docisnieta na maxa + zabezpieczenie zebatki (zwroccie uwage na przerwe miedzy zebatka a zabezpieczeniem): https://lh4.googleusercontent.com/_H...510_134826.jpg Po dokreceniu zabezpieczenia zebatka odchodzi od silnika... powinno tak byc? |
bravo :)
|
Cytat:
jak widac na obrazkach TyMoNa - kolnierz nie odsuwa zebatki od silnika - tylko trzyma okreslony dystans od zabezpieczenia, ktore to siedzi sobie w rowku. gdyby bylo inaczej to zebatka ocierala by o silnik - a przeciez tak nie jest. tak wiec: zamienniki - wypustem na ZEWNATRZ oryginaly - to chyba jest oczywiste, bo zabezpieczenie pasuje tylko z jednej strony |
| Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 15:32. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.