Brakuje mu flanszy i foto z tej strony gdzie się potrafi wypalić

Franz O dodatkowe zdjęcia można zapytać, miałem kilka tych wydechów i mało kto sprzedawał z flanszą, ogólnie tych wydechów prawie nie ma na naszym rynku(internetowym) i to w takiej cenie.

A wycięcie laserem flanszy z kwasówki 20zl więc to nie problem

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Podajcie adres gdzie to robią , żeby nie wywalac
otwartych drzwi.
W moim okręgu nie ma szans na pojedynczą
sztukę. Kilkaset, może kilkadziesiąt choć wątpię
Jest kilka zakładów które tną wodą ale gdy zapytałem
O fuche to popatrzono jakbym się z choinki urwał

Już ktoś zajumał . Przyznać się kto to

Jakby ktoś był zainteresowany, to pojawiły się dwa gaźniki Mikuni TM42:
https://www.olx.pl/oferta/gaznik-mik...tml#dd526e1057

https://allegro.pl/oferta/harley-dav...-42-7811587962

Jakby ktos szukal - moze warto. Daje tylko do wiadomosci ze sie jakas pojawila.

https://m.olx.pl/oferta/suzuki-dr-65...ition=7&page=2

Nic tylko kupić i sprzedać w niemcowni za 1000e więcej ;D

Za 3 tys euro w niemcowni idzie już wyrwać ładna sztukę
nie rzechlo

Przeca to moja Franz. I nie na sprzedaż.

Tego nikt nie wiedział Emek bo tablic nie ma
To tylko wzór co można kupić za podaną kasę

Wiem , wiem. Ale fajnie popatrzeć jak był taki nowy i ładny. Nie to co teraz.
https://i.imgur.com/A6MAiyf.jpg

ta chyba fajna:

https://www.otomoto.pl/motocykle-i-q...ingAdPreview=1

Czy temat flansz do x40f0x ruszył do przodu?

Tak dla karyfikacji to ja sie w to nie zaangazowalem, i licze na gotowca. Tez mi ktos dmuchna wydech z OLX.

Czekam na dostawę z wycinania laserem. Mogę jak chcecie dorzucić jeszcze coś do wycięcia ale muszę mieć projekt i wycięte będzie to za grosze

Ale dolot też będzie?

Co można wyciąć na laserze, potem precyzyjnie wygiąć itp mogę ogarnąć po kosztach jeśli macie projekt. Jak mamy robić my projekt to trzeba coś doliczyć dla projektanta

Mam gdzieś rysunek CAD flanszy która wycinałem dla siebie. Poszukam wieczorem.

Pamiętam tylko że chyba lekko musiałem pilnikiem otwory poprawić bo coś nie pasowało idealnie. Albo miałem krzywe szpilki przy wydechu albo pomyliłem się przy mierzeniu o jakiś 1mm. Ma ktoś wydech na stole żeby zmierzyć rozstawy śrub ?

Wewnętrzny otwór robiłem fi 40,5mm pod dolot z kwasu 40mm

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Jakby ktoś coś chciał to wysyłajcie na pawel.malinowski@enduroparts.com.pl

Ktoś szuka jeszcze komina 40F0?
https://www.otomoto.pl/oferta/tlumik...ID6BI2Ou.html?

Czy ktoś przerabiał temat aby do stelaży pod sakwy dorobić w DR-ce płytę ala Kriega.
Mam takową dorobioną z alu do BMW i pasują do niej sakwy X-Country i 21 Brothers ale sama płyta nie psi do DR-ki ze względu na kierunkowskazy tylne.

Może ktoś coś dorabiał to by się podzielił - odeszłyby mi trudności z wysyłaniem na pomiary i robotę.

Na pytanie a po co: jak dla mnie sakwy mocowane na płytę a nie do ramek stelaży stabilnej się trzymają

Zrobić wzór z kartonu i wyciąć z PE 1000. Lekkie, mocne i łatwo się w tym rzeźbi.

U mnie pasuje płyta od Kriegi (overland 60) a chyba mamy te same stelaże od Henia.
Ja sobie wczoraj zrobiłem owiewkę ze starej szyby od DL650. Montaż oczywiście systemem rally ;).
https://i.imgur.com/NLa81O5.jpg

Poka zdjęcia? Jakieś podpowiedzi od razu co do wykonawstwa

Płyta fajna ale droga po cholerze - trzeba y było na wzór zrobić

Wiesz ile te PE 100 kosztuje i gdzie sprzedają? - pytanie jeszcze czy taka płyta grubości 3 mm wagowo wychodzi lepiej od aluminium.

Jakby Emek był tak dobry i odzwierciedlił na kartonie swoją Kriega to poszukam wykonawcy - i może kto by chciał to by sobie zamówił.

W większości hurtowni z PE, PCV, PEHD.
Nie pamiętam ile, ale i tak będzie dużo taniej niż kupno gotowców.
Jak się cofniesz do fotek mojej dryndy to mam z tego zrobiony bagażnik.

ładnie uformowane.

W MW mam wykonane z alu i jest naprawdę lekkie - kolega mi mówił że waga taka sama. Tak jak pisze jakbym miał kartonowe odzwierciedlenie Kriegi to bym wycenił to ile by wyszło na CNC

Mogę odrysować ale od razu ci powiem że nie będzie idealnie a otwory pod zapinki musisz mieć zrobione super żeby się wszystko spinało (chyba że to nie ma znaczenia bo system mocowania będziesz rzeźbił własny).
Popatrzę wieczorem. Szablony sztywne mam więc jak tylko da się to zrobić precyzyjnie nie widzę problemu.

To jeśli to nie problem to bym poprosił o taki obrys - chyba że byśmy mogli to inaczej rozwiązać na zasadzie wysyłki do kolegi który by to pomierzył i ci odesłał - wtedy by było wszystko jak u Kriegi, łącznie z dziurami. Pokryłbym koszty wysyłki. Wtedy kto chciałby to dostał by rysunek w Autocad i mógł zrobić gdzie chce i z czego chce.
.
Mocowanie bym zrobił stałe tak jak mam w płycie do BMW na takie objemy - jak się da po dwie u dołu stelaż i u góry a po bokach po jednej to nie ma szans aby ruszyło płytę. Ten system by był o wile tańszy bo wyszłoby 6 zl za mocowania na jeden stelaż.
Zdejmowane by były sakwy a nie płyta bo po co ją targa ze sobą.

Tak by było najlepiej z tym że ja mam płytę spiętą z sakwami na śruby złapane na Loctite. Nie wiem czy da radę to odkręcić z racji tego że tam są płaskie uchwyty, nie ma jak tego odkręcić narzędziem. Dawaj numer na pw to ci powysyłam foty co i jak i sam zdecydujesz. Jakbyś kopiował tą płytę to ja bym poszedł w mocowania takie jak w oryginale. Wtedy możesz szybko odpiąć całą płytę z sakwami i zabrać do namiotu czy hotelu.

Wydech GSXR+Dolot:
https://www.olx.pl/oferta/suzuki-dr6...tml#54013176f6

Chyba mam słaby okres i chce się pozbyć DRy. Może kiedyś będę żałował

Jestem po testach gaźnika TM40 na dystansie ponad 3000 km. Nie pali więcej niż oryginał. Na offowych przełożeniach pali tyle samo, co oryginał na drogowych, więc gdyby założyć drogowe to powinien być oszczędniejszy.
Miałem dobre porównanie, bo na wyjeździe była DRka w oryginale.
Na asfalcie paliły nam ok. 5 litrów. W kopnym piachu koło 10 l/100 km (zrobione ponad 1000 km). Zwykły twardy off to ok 6-7 l.

Rychu72 możesz podać konfigurację gaźnika?
Moja konfiguracja gaźnika:
- Pływak 19mm
- Przepustnica: 2 rowek
- PJ-25
- MJ-135
- Paliwo/Powietrze: 2,5 out
- Pompka 2mm luzu (dysza 40)

Zwykły twardy off to ok 6-7 l - nigdy tego nie sprawdzałem ale czy na seryjnym tez w takim offie tyle pali?

Jak ma się ogólna poprawa sprawności DR-ki względem oryginału w off i on - czy naprawdę jest tego wart?

Przepustnica 2 rowek
PJ jak było w oryginale. Nie ruszałem tego.
MJ 146,5 o ile dobrze pamiętam.
Paliwo/Powietrze: 1,5 out.
Pompka niepamiętam.
Postaram się to sprawdzić, jak DRyndę mi przywiozą z Afryki.

Przemo
Tak jak napisałem to oryginał palił tyle samo. Wszystko zależy jak ciężki off.
Czy warto? Stanowczo tak, bo DRka teraz jest żywa, a nie kapeć jak na oryginalnym gaźniku.

Nie ma lepszego Moto na takie zadupie.

Oj prawda.
Stara Japonia chyba najlepiej zniosła prawie trzy tygodnie na mauretańskiej Saharze.
KTM 690 padł na drugi dzień. Skrzynia biegów rozsypała się.
BMW 800 stale się gotowało. To moto było za ciężkie jak na ten teren. Umordowaliśmy się z nim.
W Huskę 701 trzeba było wsadzić spore pieniądze przed wyjazdem, aby bezproblemowo przejechała to, co japońskie motki za 5-8 tysi.
Była jeszcze CRF 250 L, ale właściciel postanowił wrócić do domu po dwóch dniach. Szkoda, bo ciekawy byłem tego moto. W sumie po pierwszych 200 m piachu zaczęła się gotować. Zwalam to na kark tego, że właściciel nie umiał jeździć w takim środowisku.
XT660R tylko bezpiecznik wywalało co jakiś czas.
W DR w pełni oryginalnej tylko coś dzwoniło, ale do końca wyjazdu dzielnie jechała. Próbowaliśmy znaleźć dzwońca, ale bez efektów.
U mnie tarka zweryfikowała mocowanie tłumika. Pękł oryginalny spaw uchwytu na tłumiku.

Wiecie co robiłem w moich AT przejeżdżając wiele tys. km w piochu saharyjskim ? Upuszczałem i dopompowywałem powietrze w kołach. Zdechło na tych wyjazdach kilkadziesiąt super motorków, których właściciele patrzyli na mnie jak na żebraka bo jeżdżę starym tryplem w podartych ciuchach, ale szybko dochodzili do wniosku że się mylą. Królowa jest tylko jedna i nazywa się Africa Twin w odpowiedni sposób przygotowana i serwisowana :).

Odchudzona AT da radę ale DR jest proste i bardzo lekkie.

W pioch tylko takie Madmaxy i podarte ciuchy.

Rychu, Dzwonić mógł łańcuch rozrządu ale pewnie sprawdziliście. Ja mam taki napinacz na śrubę. https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...900257ebea.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...2e7b37c83c.jpg

Wrzucę zdjęcia szczura dla potomnych.

Będę potrzebował zrobić:
1. Zawias przód. Mam z RMX400 tylko założyć
2. Wydech GSXR
3. Przód lampa/owiewka
4. Gaźnik może bo zachwalają

No i czerwona NATaliahttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...07e9f331b1.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...03240234ca.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...620e390fea.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...53d9e4c4cb.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...6a0153a34f.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...260f410f60.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...4c5da6c724.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...8bb535ae4c.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...fc45341d13.jpg

Dzwoniło tylko na nierówności, więc raczej coś innego.
Nie wyobrażam sobie jazdy przy standardowym ciśnieniu. Niektórzy często lapali gumy na kamieńach, bo nie chciało im się dopompowywać..... do czasu. ��

Chyba przestane czytac to forum :) bo coraz bardziej po takich opiniach coraz bardziej sklaniam sie aby wrzucac dutki do swini na Mikuni TM40

Gazior z pompką ma też swoje wady.
Nie lubi wysokości. W górach na oryginale
lepiej się jeździ

Miał to Sambor, miałem ja
Mieliśmy obydwa. Do 2 tys w miarę spoko
Pogarsza się stopniowo powyżej 2 tys

To ktory gaznik sie lepiej sprawdzi np. w Karpatach Ukrainskich i ktory lepej da Rade np. w Maroku.
Musle ze odpowiedz na te pytania rozwiaze moje rozkimnki doprowadzajace do bolu glowy :)

Przeróbka DR650SE
 

Karpaty UA to wysokość do 2000 m , Atlas w Maroko do 3500 m .
Dlatego motocykl z wtryskiem trzeba kupować .....nie ma tych dylematów .

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Zostaw sobie oryginał lepiej. Jak mi Emek
powiedział - z osła wierzchowca nie zrobisz
Są wpisy w dziale XR gdzie Sambor opisuje problemy
w Chile czy coś. Nie wiem czy motocykl z wtryskiem lepszy. Na zadupiach częste jest tankowanie z butelek
I nie wiadomo do końca co się leje. Komputer przejdzie w tryb awaryjny i lekka kicha


Xr 650 L i dry na zwykłych gaziorach szły jak burza.

W TM40 zakres pracy pompy można regulować jedną śrubką.
W sytuacji ekstremalnej można zdemontować popychacz pompki i masz zwykły gaźnik.
Jak na razie nie miałem żadnych problemów.

Witam

Się zapytał teoretycznie: a co z kompensacja składu mieszanki? Wyłączenie pompki nic tu przecież nie zmieni. Nie czknie i nie zgasnie przy szybkim otwarciu ale jazdy, nawet z v=constans, na większym otwarciu nie poprawi.

Pozdr rr