Ja też ostatnio na powrocie do domku mocno sie zastanawiałem co pokazuje dobrze, GPS czy licznik ?
I też,że miałem sporo km po autostradzie ,to postanowiłem popatrzyć ile to ludzie mają w swoich autach na blatach.
i generalnie to wyszło, że odchył jest bardzo minimalny z licznika hondy do tego co pokazują w autach (+/- 2km/h w zależności czy uda ci sie utrzymać dokładnie jego predkość)
I wpadłem na pomysł ,że nastepnym razem sprawdze (oczywiście jak będę miał pod reką) z kilku GPS wskazania.Świta mi że kiedyś na starej VTX1300 zauważyłem że GPS z telefonu miał inne odchylenie niż tomtom.
Temat ciekawy bo w puszce też jest odchył

No to brakuje chyba tylko logowania i hasła...

To niemożliwe, bo motocykle z Niemiec nigdy nie mają takiego przebiegu :hehehe:

Polatałem wczoraj troszkę po lesie i przydala by się krótsza dwójka, dam drugą szanse zębatce 44z która leży mi na półce.

Powiedźcie tylko czy da się coś zrobić żeby licznik nie pokazywał takich głupot po zmiane?
Dodam tylko że prędkość sczytywana jest z silnika nie z koła...

U mnie nie pokazuje szczególnych głupot, a mam właśnie mniejsza zębatkę z przodu. I raczej nie wrócę do fabryji, następna dam jeszcze mniejsza i zobaczę. Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

Nie dawaj z przodu mniejszej niż o 1 ząb bo ci łańcuch będzie niszczył ślizg. Lepiej z tyłu większą.

Podziel się, jeśli możesz, co dała Tobie zmiana zębatki.

To nie będzie to samo. Podziel wartości i zobacz, jaki uzyskasz wynik.

Dluzsza 2, w zasadzie kazdy techniczny przejazd mozna dwojka obleciec. Na oryginalnej trzeba czasem 1-2-1 bez przerwy przerzucac albo polsprzeglem operować.

A że szybciej niż 170 nie latam, to mi nie przeszkadza.

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

Doczytałem się że z 15 z prZodu licznik zawyża o 20%
1z z przodu to ok 3 z tyłu to wiem.

W afryce z motoilerem zrobilem 80 tys na lancuchu.
Zebatke zdawcza wymieniam co 10-12 tys

http://shop.12oclocklabs.com/index.p...&product_id=59
Znalazłem dzięki temu można dawać dowolne zębatki i ustawić przelicznik żeby predkosciomierz pokazywal prawdę.

Sneer, czy faktycznie po zastosowaniu mniejszej ilości zębów z przodu, miałeś problem ze ślizgiem? Jakieś dodatkowe modyfikacje podejmowałeś?

Chce ktoś jeszcze to ustrojstwo do Kalibracji prędkościomierza? Będę zamiawiał to podzielimy się kosztami wysyłki.

dużo przekłamuje licznik ?

Dużo.
Ponad 10% na seryjnym przełożeniu jak zmienisz zębatki na większą z tyłu/mniejszą z przodu to jeszcze więcej bo napęd sczytywany jest z silnika...

dzis przyszlo. zakladam do Tigera 800 XC. dam znac jak sie sprawuje. moze to jest tzw. dobre wyjscie.

Gdzie kupowaleś i wiele dałeś?

tym razem tutaj:

https://tinyurl.com/y94xvl5d

sa tansi niz Grandys Duo, ktory jest oficjalnym dystrybutorem. na tym zestawie tansi o ponad 100pln. trzeba poczekac okolo 2 tygodnie.

dane z katalogu dla CRF1000:

01089553 KIT STEEL HONDA CRF 1000 2016-2017

Ciekawe czy kłamie tylko na prędkości czy na przebiegu też, bo wtedy 12 tysi to tylko 10800

Ale wpisuję się na listę zainteresowanych

Nie oglądałem, a jeszcze nie było wymiany. Po sezonie dopiero.

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

Przebieg w miarę prawdziwy po 3tys wspólnej jazdy z kumplem na KTM przebiegi różniły się o ok 20km

Przy standardowych zębatkach szybkościomierz zawyża o ok. 10% w górę. Porównywane z nawigacją (GPS). Ale to jest (ponoć) standard w urządzeniach pomiarowych dotyczących prędkości. Licznik na odcinku 100 metrów czy jednego kilometra nie powinien mieć odchyleń i tu nie ma tolerancji - Urząd Miar i Wag.

Widział ktoś ostatnio jakąś promocję na Nemo? Gdzie dobra cena? Thx i pzdr

Zamówiłem w Louis’ie. 100E

Zobaczymy ile ten zestaw pożyjeZałącznik 82560

Co za łańcuch?

Did 525 zvmx 124

Radio - po jakim przebiegu wymieniłeś zestaw?

No i czy były oznaki że już trzeba wymieniać?


Pozdrowienia,
D

U mnie przy 24500 napęd wygląda B.dobrze.

31 000, i jeszcze z 5000 by pochodził
ale już wychodziła rdza i miał trochę luzu odciągającego na zębatce

Czy 50k km na jednym napedzie jest realnych?
Tryb jezdzenia jak ciota, zero terenu, smarowany często polautomatyczna smarownica, rzadko przekraczam 100-120km/h i nie lubie, jak on wyje powyżej 3500obr./min.
Czy ktoś zrobil ponad 50k km na jednym napedzie?

Odszukaj posty dj1 On chyba machnął na napędzie ponad 50tys. km jak dobrze pamiętam.

W tym temacie na 2 stronie:

Wydaje mi się że z olejarką dobijesz do 50tyś, zmieniłbym tylko przednią zębatkę w połowie tego dystansu.

Ja zmienialem przy 45000 oem i jeszcze nie byl zły

Czy też tak zmieniacie? Mam znajomego c robi tak. To znaczy przy 8-10 tys zmienia przednią. Więc zestaw starcza na 20.

Niby mam kupiony nowy napęd, ale jak ostatnio oglądałem go to naprawde wygląda lux.

Załącznik 86381

Nie wygląda źle ale ma lekki luz na wałku zdawczym, nie wiem czy samego przodu nie wymienie i sezonu jeszcze nie przelatam...

ps. wiem muszę to wyczyścić... jak odkręciłem osłonę to wygrzebałęm z tamtą 0.5kg błota pomieszanego ze smarem i olejem...

Ja zmieniam zawsze cały napęd.

A ja na jeden łańcuch 2 lub 3 przednie i 0-1 tylna.
OEM NAT wytrzymał:
12 kkm zębatka przod
28 kkm łańcuch.
Tyłu nie zmieniałem. Teraz wrzuciłem najmocniejszego dida (cena boli..), przód OEM (znowu boli, ale poprzenia nie OEM dostała luzow) a tył 3 zeby większy. Trzeba było wahacz frezowac, żeby 124 ogniwowy wszedł.

Sent from my G8441 using Tapatalk

Ja własnie montuję 3cią zębatkę zdawczą, tył i napęd oryginał.
Oryginalna wywalona po 24kkm, JT z tłumikiem wytrzymała 15kkm ( nie mniej nie znaczy , że była gorsza, po prostu zmieniam ją wcześniej bo mam zdjęty dekiel, więc przy okazji).
Przebieg 39kkm - jeżdżę dalej, zobaczymy co będzie.
Nowy kompletny zestaw DIDa (zwykły- dedykowany, nie wzmacniany) już czeka w pogotowiu.

Z tą ażurowa z RR jest o wiele bardziej czysto za przednią zebatką

Panowie - jak sprawdzić i stwierdzić, że to właśnie już czas na wymianę łańcucha?
...i zębatki/tek?

Jakąś tam wiedzę mam, ale powiedzcie proszę, jak Wy sprawdzacie i kwalifikujecie, że to już.

Ostre zęby na zębatce
Próba odciągnięcia łańcucha na dużej zebatce, jak odciągniesz wiecek niż 2-3 mm do wymieny

E tam.
Jak regulacji brakuje, to wymieniasz łańcuch.
Zebatki to widać, jak się robią ostre i niesymetryczne, trzeba wymienić bo łańcuch niszczą.
Zdawcza szybciej leci, ale trudno tu podać konkretne przebiegi, bo zależy jak kto pałuje, ile błota zmielila, jaka jakość zębatek. U mnie oemowe wytrzymały mniej więcej 10kkm zdawcza, 20 kkm duza.
Jak zedrzesz zdawcza w ciemnej dupie, to i tak będzie jechać i parę tysięcy zrobi. Tyle, że łańcuch porozciaga no i może przeskakiwac przy odkrecaniu. Ale nie histeryzowalbym...

Sent from my G8441 using Tapatalk

W trampku wymieniałem jak regulacja naciągu zbliżała się do czerwonego pola i ciągnąc za łańcuch na tylnej zębatce widziałem spory luz.

No dobra...
A spotkał się ktoś ze sprawdzaniem łańcucha ruszając nim no boki? Łapiąc go mniej więcej w połowie długości (między zębatkami)?

Mechanik wczoraj w Hondzie złapał za łańcuch, poruszał nim na boki, dotknął przy tym centralki i mówi, że jest do wymiany. Przy czym nie wykonał żadnego znanego mi i podanego ww. sprawdzenia.

Strona 83 i 110 manuala. Kontrola stanu napędu i łańcucha.

No i wszystko jasne 😁

https://www.canadiantire.ca/en/pdp/m...-0280263p.html
taki nasz Hipol 75w90 lub mineralny hipol 80w90 ... tak jak jest napisane w starej instrukcji do afryki... zawsze tym smaruję - chociaż spray wygodniejszy::)))

Ja też jestem Hipolowy od lat.

D

Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka