na centralce koło będzie się kręcić i tak będzie (aby zatrzymać trzeba hamulec wcisnąć ręką będzie ciężko), przy rozgrzanym silniku kiedy stoisz w miejscu na równej nawierzchni motocykl powinien stać bez trzymania hamulców.

Generalnie sprzęgło lekko ciągnie na 1 biegu ale podkreślam lekko... na rozgrzanym silniku zdecydowanie mniej. Pozostaje kwestia oleju jaki masz zalany bo może to mieć znaczenie ale dlaczego wcześniej było lepiej ???? może nie zwróciłeś na to wcześniej uwagi.

Jeżeli jedziesz na jedynce i zamkniesz gaz (także na równej nawierzchni) to motocykl będzie się toczył i się nie zatrzyma aż do wciśnięcia hamulców mi to akurat pasuje bo fajnie się jeździ w na mieście w korkach i nie trzeba cięgle dodawać gazu aby motocykl jechał. Ale po zatrzymaniu motocykl stoi w miejscu.

Raczej na pewno za wysokie, sprawdzałem dzisiaj i mam mniej , zdecydowany ruch manetką muszę zrobić żeby ruszyć. Z manetki wychodzą dwa przewody , na jednym z nich pod "kondomem" wyczuwam regulacje w postaci nakrętek, śrubek :-) baryłkowych , może tym można coś poluzować. Chyba że to nowszy rocznik , tam już chyba jest coś innego.

U mnie jest identycznie jak u kolegi. Po odpaleniu na zimnym przez chwile 8 kresek, pozniej 7. Model 2019 z TBW zamiast linki. Ale.. u mnie pomimo takich obrotow nic nie ciagnie. Wiec w tym przypadku nie szukalbym przyczyny w obrotach.

Chciałem sprostować. Napisałem w jednej odpowiedzi, że nie ciągnie - bzdura. Miałem na myśli, że po jeździe, postoju na światłach itd - SAMA NIE CIĄGNIE - stoi grzecznie.

...po postawieniu na stopce centralnej - i wrzuceniu D lub S - 7 kresek, prądkość koła 12km/h. Próbowałem zatrzymać ręką trzymając oponą.......taaaa.....k.rna - rękawice o rant opony rozciąłem...

Nie mniej jednak, przychylam się do tego co napisał MDXMD
...ja nic z tym nie robię

No dobrze, robiąc to ca rok temu, myślałem że to przypadek, ale... dzisiaj spuściłem syf olejowy z obu rurek i jest gitara. Zachowuje się tak jak trzeba, czyli wrzucam bieg i nie rwie do przodu. Tego oleju jest więcej po pałowaniu sprzęta, co u mnie by się zgadzało 😁.

Obu? U mnie nigdy nie zapełniła sie więcej niż jedna
Nie zauważyłem tez różnic w idle przy pustej i pełnej rurce.
To jakas naciągnięta teoria

Może zamulasz 😜

Dzisiaj problem się powtórzył. Pomogło skręcenie imbusem na przepustnicy. Obroty ustabilizowały się jak należy.

Cześć, możesz napisać co i gdzie regulujesz aby zmniejszyć obroty (i w jkakiej wersji NAT). Czy przynosi to efekt ? Dzięki

Po prawej stronie pod zbiornikiem jest dźwigienka przepustnicy. Poruszasz manetką to zobaczysz. Jest tam śrubka ograniczająca ruch. Potrzebujesz mały imbus, nie pamiętam rozmiaru, oraz kluczyk bodaj 5 lub 6, do poluzowania kontry. Imbus oczywiście centrycznie od dołu śrubki, nie widać okiem wpustu, trzeba wymacać. Rocznik 2016 dct. Zrobiłem 1tys.km i gitara.