i nic wiecej zrobic sie nie da. trzeba uwazac, zeby nie poniszczyc o-ringow ktore uszczelniaja air-cut, bo czasami ten najwiekszy lubi sie przyciac.

Dzięki, zgadza się, jeden mam lekko uszkodzony.
A jeszcze przy okazji, w rd 07 93rok dysza 118 na przedni gar, 120 na tył?
Zawsze ta większa na tył?
Bo wg Afripedii:

RD04: ?,?

RD07: 116 tył, 122 przód

RD07A: 115 tył, 115 przód

RD07A Austriacka (96): 120 tył, 120 przód

w V-kach z ktorymi sie spotykalem wieksza dysza zawsze byla do tylnego cylindra - nie dotyczy to wylacznie afryk

Dzięki, nie mam więcej pytań.

Mam do wymiany zaworki iglicowe bo ciekną. W Afripedii jest napisane żeby pływak był ustawiony na 7mm. Ale jak tak patrzę to nie widzę zbytniej opcji regulacji pływaka. Wisi sobie na druciku zaworka więc to się w ogóle reguluje?

Nie znam tego gaźnika ale zazwyczaj podgina się blaszkę łączącą pływak z zaworkiem.

Nie widzę zbyt wielkiej możliwości regulacji tą blaszkąhttp://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...26918bdfba.jpg

Juz widzę ta blaszka służy do regulacji http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...cf1b52dea9.jpg

A czy jest na forumie gdzies temat o demontażu gaźników w rd03 ? Nie natrafiłem na to co i jak krok po kroku najlepiej robić . Raczej konieczne będzie ich wygrzebanie bo moto zakupione nie tak dawno i nie wiadomo jak poprzednicy dbali a fuka czasem w wydech

Wyjecie proste - podobnie jak w transalpie i rd04. Przy montazu uwazaj na gume laczaca air box z drugim airboxem przy gaznikach. Lubi byc sparciala i sie podwijac a scisnieta niewlasciwie opaska ja przetnie.

Co do fukania zacznij od sprawdzenia szczelnosci ukladu wydechowego i dokrecenia srub kolektorow. Tylko delikatnie bo to miekki material.

manuala masz?