Kwestia samozaparcia, bądź nie próbowania jazdy na wygodniejszych moto, albo miała to w nosie i przyzwyczaiła się. Siodło nie sprzyja pasażerowi, pęd powietrza też, a jak ktoś lubi na Acrapach bez killerów to już kosmos i szacun dla plecaka!:bow:

Do LC8 trzeba dojrzeć psychicznie i fizycznie:D no i finansowo:D
Trzeba wcześniej przerobić parę motocykli i zdobyć doświadczenie na czymś co jest mniej porywcze.
Osobiście widziałem co się dzieje z rajderem który przesiadł się z lekkiego 125/250 na dzika:vis:
Należy też zdobyć odpowiednią wiedzę techniczną odnośnie obsługi/serwisowania.
W dziku nie ma litości co do terminów wymiany podzespołów.
Dużo wymian robi się profilaktycznie typu pompa oleju itp itd.
W większości przypadków (na moje oko 90%) przebieg ok 80000 km to już remont silnika ale oczywiście można jeździć dalej no bo działa :D
Co do jazdy przelotowej w trasie mi naprzyklad lc8 był idealny 130/140 km/h to nie była żadna męczarnia dla silnika i kierownika. Szybkie manewry typu wyprzedzanie innych pojazdów:lc8:
Byłem na paru dłuższych wyjazdach(emeryckich) typu Rumunia i nigdy mnie nie męczył.
Na dziku zrobiłem ponad 30000 km tylko i wyłącznie na oponach k60. Asfalty jakieś tereny ale nie na ostro:D
Wg mnie ten motocykl jest przeznaczony dla wąskiego grona odbiorców i osobom niewtajemniczonym które chcą być fajne nie polecam się zbliżać do tego moto:D gdyż grozi to urazem psychicznym i fizycznym:D

Dziś bardzo żałuję że sprzedałem Dzika i bardzo za nim tęsknię.
Zdrada na rzecz 690 to była ostatnia głupota :vis:
Takie jest moje zdanie oraz paru innych osób które popełniły taki błąd i otwarcie potrafią się do niego przyznać :D

Wiecie co mnie najbardziej wkurza w Dziku ....że mam 162cm wzrostu ;)
A jest ktoś to ujeżdżał dzika i np 1090 ?

A do 1190 w R-ce może ktoś porównać?

Pytac Bartola

rzuć okiem na kanale łowców zrobiłem film o 1190 R.
mniejsza awaryjność .. ale z tych 2 wybrał bym lc8. :) lżejszy, lepiej zawieszony bardziej ikoniczny, i ciekawy. :)

Miałem 950, 990 i 1190R. Nie ma co porównywać, stare lc8 to dzik i jednak, trochę ucywilizowana, ale nadal rajdówka. 1190R mimo dużo większej mocy, to dużo bardziej ugłaskany motocykl, dużo bardziej uniwersalny i z doskonałą elektroniką, jest łatwiejszym motocyklem do jazdy.
Nie zmienia to faktu, że wg mnie każde LC8 ADV to doskonały motocykl, który dobrze sprawdzi się w każdych warunkach, i jako asfaltowy turysta i jako offroadowy adventure.

P.S. Bardzo dobry film EX

Z jednej strony bardziej ucywilizowany z drugiej bardziej dziki :) łatwiej nim się jeździ , jest mniej zero jedynkowym, lepiej skręca, przyspiesza i hamuje. Gorzej w terenie i wygląd już bardziej normalny. Jak na razie totalnie nie zawodny

Potwierdzam niezawodność ! Zrobiłem 83000km bez najmniejszych problemów, jeżdżony w terenie, miesicie, turystyce i na torze, bardzo uniwersalne moto.

Michał a czy byłby szansa podjechać do Ciebie przymierzyć się ( bez jeżdżenia) - z tego co pamietam mieszkamy gdzieś w miarę blisko siebie