Kle ma mały prześwit za to po asfalcie jeździ świetnie. Na klr jeżdzi pół ameryki. u nas niedoceniane niewiedzieć czemu. XTZ wszystkie były dobre. Mój kumpel ma 1992r z przebiegiem 80 tyś na jednym tłoku bierze mu nie więcej jak 200ml/1000km oleju. Zapierdala niewiele gorzej niż XRV napewno żwawsza niż trampek. trochę ciężka, ale po przesiadce z GS będzie to rowerek.

Bo ciężkie i słabo dostępne. Dość popularny sprzęt u rosyjskich podróżników. Sam się dziwiłem że fajne sprzęty są do wzięcia a z popytem słabo.
https://lh3.googleusercontent.com/5_...4=w959-h635-no

Roczniki 91-98 różnią się tylko owiewką i ilością lamp i zegarami. Technicznie to praktycznie ten sam motocykl. Ja mam np ramę '93, owiewki z' 96 a silnik jakoś pomiędzy.

Z wad które czuć:
- przedni hamulec słaby ale można się przyzwyczaić
- tylny hamulec słaby i słabo dozowalny, ale można się przyzwyczaić
- problemy z regulatorem napięcia
- średni seryjny zawias, ale da się to naprawić montując sprężyny i emulatory z przodu oraz co najmniej regenerując tył.
- mega upierdliwa procedura sprawdzania poziomu oleju, ale puki jest z zbiorniku moto ma smarowanie

Plusy:
- sucha miska
- waga, po pozbyciu się zbędnych rzeczy zatankowana moto waży 190kg z czego 20kg to paliwo
- dostęp do wszystkiego w ciągu kilku minut. Wymiana świecy, wymiana klocków, wymiana łańcucha... Wszystko do ogarnięcia w rowie na poczekaniu podstawowymi narzędziami.
- potężny prześwit (blisko 30 cm) i solidna alu płyta montowana do ramy. Wydech idzie górą a nie np jak w f650gs gdzie zmniejsza prześwit o kilkanaście cm.
- regulacja zaworów na śrubkach. Trzeba do tego zdjąć bak i wentylator z chłodnicy, ale nie trzeba np spuszczać płynu. Też do ogarnięcia w trasie gdyby była konieczność. Zdjęcie baku to 6 śrubek. Dosłownie 4-5 minut.

Generalnie mała tenere to fajne moto, proste i toporne ale w tym pozytywnym znaczeniu. Mój zrobił od stycznia jakieś 13 tys km. Jak do tej pory zero większych awarii. Głównie pierdoły wynikające z wieku czyli aku, jakieś kostki, kierunek się urwał...

U mnie trochę się zmieniła konfiguracja:
Lżejsze i ładniejsze koła ze starszej xt600, no i 18 cali z tyłu.
Wydech z LC4 bo tani i lekki.
Moto obcięte z pierdół typu czujnik przy stopce etc.






https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...13ec2812fa.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...186cca47f9.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...40f3179413.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...12f8318de3.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...ca712b4ac8.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...0a58205a23.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...0d35a887aa.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...50dfec9a9c.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...96fa2cbf91.jpg

Wysłane z mojego VTR-L09 przy użyciu Tapatalka

Wydech skrócony od lc8

A ja bym powiedział, że jednak od lc4 bo tak na nim pisze. Ale spec 9o ktm nie jestem. Spełnia swoją funkcję zabrzmi ok, waży mało i kosztuje grosze. :) https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...e416efce59.jpg

Wysłane z mojego VTR-L09 przy użyciu Tapatalka

Zwracam honor... choć nie widziałem w lc4 takiego wydechu chyba że to od 690

A ten stary stary 640 takiego nie miał? Wiesz. Lata '90.

Wysłane z mojego VTR-L09 przy użyciu Tapatalka

Nie to mi wyglada na tłumik od duka 690

Też może być. Z resztą i tak rozważam tłumik od 690 z takim mocno wygiętym kominem żeby go przesunąć do przodu i schować pod boczek. Tył by był lżejszy. Później pozbędę się bagażnika i wrzucę tylny błotnik z crossa. I tak wożę wszystko w workach więc stelaż na kufry etc zbędny. A kolejne kilka kg zniknie. :) no i tył się ładnie wyszczupli. :)

Wysłane z mojego VTR-L09 przy użyciu Tapatalka

To i ja se powspominam. Bardzo miły motocykl. Minusy w tej klasie to waga, boczki i zawieszenie przednie. To ostatnie tak samo jak i regulator można wymienić na coś z innej epoki, wywalić to i owo co nie jest potrzebne(Tylna cześć ramy jest jak do holowania terenówek) i można zaczynać sie bawić w piaskownicach.
https://scontent-frt3-2.xx.fbcdn.net...eb&oe=5BB9CD70

Z tym co wiem teraz pewnie celowałbym w Foresta od MZ ( w prostej lini kontynuacja koncepcji) ale odelżona, poprawiona, bardziej wypaśnych podzespołach.

Przy zakupie czegokolwiek na tym silniku jedna uwaga- ZDROWY GAŹNIK. Obadać pod każdym kątem bo nie ma zamiennika a używki to trudny temat.