3 cm na amorze to będzie tak na moje oko jakieś 10 cm na osi koła (chyba że sprężyna mięciutka)
Zmiana geometrii może pogorszyć prowadzenie. Ta zalecana wartość tzw sag-u jest istotna. Sam zrobiłem błąd w jednym motorku skręcając sprężynę o 6 mm więcej niż zalecano. Zaczęło mnie nosić w miękkich piaskach jak bym był nawalony. Odpuściłem i prowadzenie wróciło do normy. To, myślę, wynik innego przełożenia kinematycznego na kiwaku w położeniu wahacza dolnym (długi amor albo za mało ugięty) a górnym (bliskim dobicia).
Zycie zweryfikuje.

Pozdr rr

c.d.

Dalej to już głównie kosmetyka i fanaberie właściciela - kolorowa końcówka dźwigni zmiany biegów, lusterka łamane, chiński rotopax itp. Z "kosmetyki serwisowej" wymiana płynu chłodniczego z dodatkiem Motocool, likwidacja małych wycieków oleju i sprawdzenie pompy sprzęgła, conieco upoconej przy klamce.
Z wyciekiem oleju konsternacja - silnik wymyty, uruchomiony na pół godziny i jedyne co na początku się pojawiło, to chwilowy wyciek spod pompy cieczy
https://lh3.googleusercontent.com/pw...-no?authuser=0

Ale przetarłem i do końca już wszędzie sucho, a płyta pod silnikiem była mokra, a do tego coś mi tam wykapało po poprzednim uruchomieniu :confused: Trudno, wyjdzie po pierwszych kilometrach, jak wejdzie na obroty.

Większy problem wynikł z pompą sprzęgła :mad::mad::mad:
https://lh3.googleusercontent.com/pw...-no?authuser=0 https://lh3.googleusercontent.com/pw...-no?authuser=0

po rozmowie z kilkoma osobami wszystko sprowadziło się do wspólnego mianownika - pompy 9,5mm są/były wadliwe, trzeba je wymienić na nowsze 10/10.5mm
https://lh3.googleusercontent.com/pw...-no?authuser=0

Ceny używek kosmos. Właściciel zdecydował się zamówić na OLX jakiś zamiennik z roczną gwarancją. Pojeździmy, zobaczymy. Oby ten zamiennik nie wysiadł gdzieś w Maroko, czy innej Gruzji :mur:

Widzę, że Oberon przygotował wysprzęglik :D https://www.ebay.com/itm/Oberon-Perf...-/222604679505 Coś mi się wydaje, że nie bez powodu :mur: Ale podobno do 50tys.km wytrzymują oryginały, a ten ma dopiero 17tys. :o

Pokochałem ciężko chodzące linkowe sprzęgło w 610-tce :haha2:

Właściciel jest w trakcie budowania owiewki "Rally", jeśli go COVID nie zatrzyma , to może coś na dniach zacznie przymierzać.
https://photos.app.goo.gl/r7A9Wo3qNfPpWn3y5

U mnie w 701 wyprzęglik magura wytrzymał .... 650km :dizzy:, i nie, nie brakuje zer w przebiegu. W salonie KTM,w ramach gwarancji, założyli mi wysprzęglik z założonym o-ringiem zamiast tego fikuśnego uszczelnienia. Podobno ma działać bez pudła. Czas pokaże. Na wszelki wypadek kupiłem oringi odpowiedniej wielkości i wożę ze sobą. Płyn hamulcowy można kupić praktycznie wszędzie.

Pierwsze co ogarnąłem w tym moto po zakupie , to wyciek spod pompy cieczy. Nawet jest o tym na początku wątku. Ale widzę, że temat cykliczny się robi. Pewnie na parę tysięcy kilometrów wystarczy, tylko wymiana dosyć pracochłonna.

kwestia pocenia się i oleju na płycie: informowałem nowego nabywce u mnie w garażu (ale miałem wrażenie , że mnie nie słucha :) ) - dekiel od strony sprzęgła. Zdejmowałem ten dekiel dwa albo trzy razy jak czyściłem sitko. I jak to robiłem pierwszy raz to wydaje mi się, że tam była oryginalna jeszcze uszczelka która była grubsza i bardziej elastyczna. Bo mi sie takiej już nie udało kupic , tylko takie cienkie gówniane z papieru. I tam jest delikatne pocenie. Nie dawałem, żadnych smarowideł ani niczego. Tylko nasączałem uszczelke olejem. Pewnie sam byś znalazł ale może zaoszczędzę Ci 5 minut życia.

Właściciel jest zakręcony jak ruski termos :D O wycieku od razu mówił i od razu się zakręcił - wskazywał lewy dekiel. Pewnie dlatego, że olej ścieka na płytę i po postawieniu na kosę ścieka grawitacyjnie stroną lewą :) Dzięki za info, ogarnę przed pierwszą jazdą. :Thumbs_Up:

Pompa przyszła - zamiennik chiński, znanej firmy Savage, czy jakoś tak, robią m.in. amortyzatory skrętu. Działa, zobaczymy jak długo.

Zawieszenie - obawiałem się o zbyt twardy tył, a tu wychodzi, że jest perfekt. Przód za to jest, na pierwszy rzut oka, trochę beton. Może w niedzielę się przejedziemy na dwie huski i porównamy. Obecny właściciel ma porównanie jedynie do kanapy, jaką była zmotana TT600RE, ja się jeszcze nie przewiozłem.
Inna sprawa, że temp. oscylowała gdzieś ok 4st., olej świeży, wtedy nawet moja kanapowata tenera potrafi bić po łapach póki się nie rozjeździ. Z jednej strony zawias z lżejszego dobre 40kg motocykla, z drugiej że z crossa, a nie enduro. Opcje jakie widzę:
- wymiana oleju na 2.5W (teraz jest 5W)
- wymiana sprężyn na słabsze
- zdjęcie kilku podkładek z dolnej regulacji

Zobaczymy, jeśli faktycznie będzie biło po łapach i regulacji nie wystarczy, to się będę radził mądrzejszych w tych sprawach ode mnie.

Koledzy odgrzewam temat. Kumpel szuka huski TE630 - może ktoś wie o sprawdzonym egzemplarzu na sprzedaż ?

Wynalazł nawet takiego rodzynka przywiezionego z Włoch ze znikomym przebiegiem ale na drugim końcu Polski bo w Rzeszowie. Po rozmowie z handlarzem wszystko igła, przebieg podobno udokumentowany i nie ma co się przyczepić.

Miał chłopak szczęście, że zorganizował sobie w okolicy robotę i miał delegacje z firmy bo by dymał 700km w jedną stronę bez sensu. Na miejscu laleczka okazała się topielcem... Woda w oleju, pod kanapą szlam z rzeki. Nawet handlarzom nie chciało się do tego zajrzeć tylko prosto na otomoto. Po odpaleniu kłęby dymu a z głowicy nieprzyjemne hałasy. Sprzedający rzekomo zaskoczeni sytuacją a masło na korku oleju to wilgoć bo długo stał nieodpalany.

Podaję link do ogłoszenia gdyby komuś przyszło do głowy tam się wybierać.

https://www.otomoto.pl/motocykle-i-q...ODA4NC4wLjAuMA

Jak supermoto pasuje to wiem kto ma. Jakby co to dzwoń.