Dziękuję wam Wszystkim za pomoc i wyrażenie opinii na temat napędu mojej Afry. Muszę sobie wszystko przemyśleć, policzyć "piniondze", raz jeszcze przymierzyć kółko na wałek zdawczy i podjąć decyzję. Przez chwilę ucieszyłem się z wpisu Dzieja, a później przeczytałem kolejny Twój wpis i uświadomiłem sobie, że faktycznie luz pomiędzy wałkiem, a kółkiem nie jest taki całkiem mały co tylko potwierdziło wpis dubela i znów zacząłem być bardziej nastawiony na zakup nowego kółka zdawczego. Tak czy inaczej jeszcze raz dzięki Panowie za chęć pomocy i poświęcony mi czas. Jeszcze dziś postaram się zadać Wam kolejne pytanie dot. sprzęgła a to w odpowiednim dla niego wątku.

To jest siła tego forum co by pytania zadawać. A nóż widelec odpowiedź dostaniesz. :D

No i o to w tym wszystkim chodzi :Thumbs_Up:

Jeśli chcesz być pewien o słuszności swojego decyzji załóż zębatkę na nie zużytą część walka i sprawdź luz tam, jeśli zębatka będzie miała luzy to wymienił bym ją definitywnie, jeśli siedzi ładnie ciasno oznacza to że wielowypustu zębatki nie został naruszony w co wątpię ( no chyba że zestaw ten ma przejechane niewiele)

Kupiłbym nową zębatkę i porównał jaki będzie miała luz względem starej. Nawet jeśli zdecydujesz, żeby założyć starą, to nowa zostania na przyszłą wymianę. Klej Technicol polecany przez Mallorego też dobrze trzyma i pewnie jest trochę tańszy od Loctite.

Kupiłem jednak dzisiaj nową zębatkę razem z zabezpieczeniem - oryginał Honda. Pomyślałem sobie podobnie jak wspomniał wyżej wierny ale przypuszczam że jednak porównując luzy nowej i starej na wałku zdawczym to mimo wszystko wkleję nową. Dziękuję raz jeszcze wszystkim Wam za pomoc. Jak będę mieć już dwa kółka w rękach to załączę jakieś zdjęcie by pokazać różnicę we współpracy z wałkiem.

Tak jak wspominałem mam już przymierzone oba kółka na wałek zdawczy - stare, zdjęcia którego zamieszczałem w tym wątku oraz nowe - które dotarło do mnie wczoraj. Nie będę tu jednak zamieszczał dodatkowej foty bo szczerze mówiąc zdjęcie mało wymownie odzwierciedla różnicę we współpracy wałka z kołami. A różnica jest i to naprawdę duża! Na pewno będę wklejał nowe kółko choć po założeniu go na wałek właściwie luzów brak (zdaje sobie sprawę że poruszanie kółka w palcach generuje "nieco inne" obciążenia jak pracujący silnik przy przenoszeniu napędu na tylne koło. Tak czy inaczej podjąłem decyzję i będę montował nową zębatkę. Cieszy mnie również to że chyba relatywnie warstwa kleju nie będzie jakoś bardzo gruba więc pewnie jak przyjdzie mi za jakiś czas ją zdemontować to nie powinno być wielkich problemów. Dzięki za pomoc w tym temacie i do następnego wkrótce...

Bardzo dobra decyzja :Thumbs_Up:

Bylem przekonany ze wlasnie tak bedzie :D

Jesli przyjdzie czas demontazu, a zamosujesz zebatke na Loctite to zaloz sciagacz do lozysk zagrzej zebatke do 180 stopni (w karcie stoi minimum 150)i zejdzie gladko bez problemow. To jest jedna z cech profesjonalnych produktow ze sa mocne i wytrzymale a za razem dosc latwo demontowalne w razie potrzeby.

Zastanawiam się czy takie grzanie ma później wpływ na stan uszczelniacza wałka?

Temperatura pójdzie po wałku na pewno , pytanie jak daleko. A do uszczelniacza blisko.
Z drugiej strony olej też potrafi mieć po 150*.